forum.skoda-club.ru

Хотелось бы узнать , как работает климатроник в морозы от - 20. Как долго нагревать салон.

салон начинает прогреваться, как только заканчивает прогреваться двигатель, если кондей врубить раньше, то просто идёт холодный воздух...

Плохо он прогревает салон, долго, пока двигатель не нагрется градусов до 70-ти хотя бы, то особого тепла не жди. В - 10 режим работы аналогичен печке - "в ноги" и "на лобовое", режим "авто" не актуален. Но радует, что лобовое и боковые, передние стёкла отходят весьма быстро и можно начинать движение, уже через 5-7 минут, прогреваясь на ходу.

Даже когда двигатель прогрет , около получаса нужно ехать чтобы нормально прогрелся салон. Интересно , как зависит печка от качества антифриза?

vakhlak писал(а):Даже когда двигатель прогрет , около получаса нужно ехать чтобы нормально прогрелся салон. Интересно , как зависит печка от качества антифриза?

Да никак по большему счёту. Если за бортом -20 и ниже, то чтобы создать разницу в 40 градусов между улицей и салоном, надо чтобы этот самый антифриз ещё на 40 был горячее, т.е. минимум 60. А учитывая потери при нагреве воздуха от радиатора печки и его транспортировке в салон, то 80-90.
Я в -25 покатался чуть больше часа, в салоне уже можно было сидеть без верхней одежды. Для интереса открыл капот и потрогал радиатор - совсем холодный. Похоже, что всё охлаждение движка шло за счёт одной только печки.

эксперементируй хоть как, в городе ф2 на климатронике просто не прогреть. Считаю это самым серьезным недостатком машины, она тупо холодная. Даже если температура на 90, то все равно идет едва теплый воздух.

Я ещё делаю так : перекрываю поток воздуха с улицы на пару минут , потом включаю авто и так несколько раз. Салон нагревается хоть и ненамного но всё таки быстрее.

Это ж не грузовик с 300-сильным мотором. Любая малолитражка, независимо от конструкции обогревателя, наличия или отсутствия климакс-контроля и прочего, будет нагревать салон медленно. Тепло берется от системы охлаждения двигателя, КПД двигателя довольно высок, поэтому лишнего тепла не так и много.

Alex133 писал(а):Это ж не грузовик с 300-сильным мотором. Любая малолитражка, независимо от конструкции обогревателя, наличия или отсутствия климакс-контроля и прочего, будет нагревать салон медленно. Тепло берется от системы охлаждения двигателя, КПД двигателя довольно высок, поэтому лишнего тепла не так и много.

Почему тогда на старом Гольфе никогда не было проблем с отоплением в морозы?

Alex133 писал(а):Это ж не грузовик с 300-сильным мотором. Любая малолитражка, независимо от конструкции обогревателя, наличия или отсутствия климакс-контроля и прочего, будет нагревать салон медленно. Тепло берется от системы охлаждения двигателя, КПД двигателя довольно высок, поэтому лишнего тепла не так и много.

Не совсем согласен с таким утверждением. До фабии разгонной машиной был матиз - там просто ташкент через 5 мин после завода в любой мороз.

ключивое слово КПД, у Матиза и у старого Гольфа он ниже.
насчет теплоты, если ехать 10 минут, то в 30 градусный мороз уже становиться оч тепло, а через 15 минут можно снимать спокойно куртку, на холостых да, прогревать надо оч долго.

На машине с автоматом очень холодно... 40 минут городского неспешного движения, на экране +29 в машине ХОЛОДНО... Ноги мёрзнут, включаеш на ноги начинают потеть стёкла... Столько внимания печке я не уделял даже в девятке.

DFB писал(а):На машине с автоматом очень холодно... 40 минут городского неспешного движения, на экране +29 в машине ХОЛОДНО... Ноги мёрзнут, включаеш на ноги начинают потеть стёкла... Столько внимания печке я не уделял даже в девятке.

Да полностью согласен. Спасает две вещи направление потоков в ноги и на стекло, и также как можно быстрее миновать пробку на выезде на шоссе. Печка на холостых практически не греет, двигателю нужны обороты минимум 1500 об в минуту, а лучше 2000.

так а типтроник вам для чего?

ILLUSIONIST писал(а):так а типтроник вам для чего?

Я для жены покупал АВТОМАТ.