forum.skoda-club.ru

Господа, подскажите признаки, свидетельствующие о необходимости чистки дроссельной заслонки (двигатель BXW, 1.4, 2010, пробег 39тыс. км)

подергивания, провалы

+ увеличившийся расход.

Адаптация, друзья, не нужна! Она сама адаптируется на этом двигателе. Проверено дважды. Пробег 60000. Скоро третий раз буду делать.

Hammer.vit писал(а):Спасибо за отчет. Теперь займусь чисткой по вашему примеру. А то с утра, когда завожусь машинка начинает троить и глохнет. Выключаю зажигание. Потом включаю, завожу и все нормально.

Отпишитесь пожалуйста потом, как ведет себя машинка после чистки. Пару раз у меня были симптомы, похожие на ваши. Но я грешу на форсунки. пробег 90 тыс.

вопрос: есть отчистки для карбов и для инжекторов, какой лучше пользоваться?
для карбов дешевле, но там я чистил не снимая карб и с прогазовкой, двигатель все проглатывал, здесь же все равно узел снимать приходиться, наверное можно тоже использовать более дешевый вариант карбклинера?

Я чистил на двигателе 1.4 AEX без снятия дроссельной заслонки на заведённой машине, но по инструкции. Процесс машинка переживала тяжело, троила, пыталась заглохнуть. Говна наросло очень много. После чистки обороты ХХ держались в районе 2000. Потом плавно, примерно за 70 км опустились до номинала. Последствия были крайне положительными: ровные холостые, более уверенная тяга на низах.

Desa писал(а):вопрос: есть отчистки для карбов и для инжекторов, какой лучше пользоваться?
...

Карбюраторной жидкостью мыл 2раза....

Ну вот и я почистил. Скажу честно, не ожидал такого состояния. Пробег 88,5 тыс. Бензин 99% Газпром. Карбклинер, прокладку старую оставил. Спасибо "первопроходцам" - делал по фотоотчету.
Фото до : и после чистки:

Большое спасибо всем первопроходцам, промыл жидкостью для карбюраторов, едкая штука. В итоге появилась щель в закрытом состоянии, причём грязь была только на самой заслонке и на цилиндре в месте её "парковки", остальное блестело. Будьте осторожней при снятии разъёма датчика, хрупкий пластик.Прокладка новая, купил же, но старая была в нормальном состоянии.
Пробег 52000.

на выходных почистил заслонку, все по картинкам сделал, за что большое спасибо автору!
пробег 44000, в сервисе чистил на 1 ТО, на втором отказался, заслонка не была сильно грязной, больше грязи дальше по коллектору после заслонки.
адаптации не делал, все нормально работает, после чистки разницы в работе двигателя особой не заметил, субъективно - вроде на низких оборотах ровнее стала работать и тише, но тут скорее добавил новый фильтр воздушный
прокладку не менял, выглядит как новая

для себя вывод: при своих условиях езды буду делать чистку раз в 30-35 тыс чаще смысла нет

ПС: один минус, неправильно снимал разъем и сломал его (((, пока прикрутил проволокой. по сему вопрос: сложно ли заменить такой разъем, его надо распаивать или он как-то разбирается - собирается?

Desa писал(а):///заслонка не была сильно грязной, больше грязи дальше по коллектору после заслонки.
....

а как определили? он (коллектор )ччерного цвета, грязь на нем не видна, а на ощупь везде грязь есть

пальцами по стенкам провел =)

вот и я про тоже, грязь там есть, но не так много как кажется

По-моему, мне всё-таки нужна адаптация после чистки. На холодную завод неуверенный, без экстрима, но ключ стабильно нужно секунду-две держать, как зимой. Думал на бензин, но уже заправился пару раз за это время, да и совпадение подозрительное. На следующей неделе съезжу к дилеру, постараюсь отписать сюда для статистики.

Причина проблем - плохой бензин. Заправка лукойл перед Калугой на Киевском шоссе, евро-95. Ещё и детонация была, понял, когда заправил другой. Совпало по времени с чисткой, на бензин не думал и заправился там несколько раз. Адаптация была не нужна, по диагностике у дилера. Так что чистите смело.