forum.skoda-club.ru

ночью сняли колпак... пришлось снять все три остальные... очень был удивлен, когда увидел светлые болты, окрашенные какой-то зелено-голубой краской, плюс посередине диска идет "какая-то труба", сзади заделана заглушкой(с символикой ауди =))) ) спереди без заглушки, так вот, эта труба вообще вся ржавая)))
захотелось подкрасить все это дело в черный цвет... но вот только хз чем красить, слышал про спец краску в болончиках для дисков...

з.ы. Вообще, кто-нить морочился с этим делом? Есть ли подводные камни)))) очень хочется полностью черные штампованные диски, ибо машинка белая и смотрится нормально))

з.з.ы. Советы типа - купи литье или колпак, не подходят)) Заранее спс)
а да забыл, диски r15, компл. спорт.

Привет. Ржавая труба - это ступица. Тебя ждет большой сюрприз, когда открутишь колесо - вся ступица будет такая же ржавая. Дело тут имхо в нержавеющей вставке на ступице. Разные металлы создают гальванопару, что в присутствии воды, а зимой еще и подсоленной, создает выгодные условия для электрохимической коррозии. Задние барабаны (если у тебя барабаны) - тоже подвержены коррозии у меня за два года появилось множество рыжих пятен на окрашенной поверхности барабанов. Поэтому перед этой зимой решил все это дело зачистить и прокрасить.
Понадобятся следующие вещи:
1. Шкурка (грубая)
2. Преобразователь коррозии "Цинкарь" (или другой, какой найдешь)
3. Краска в баллончике на алкидной или нитро основе (только не на акриловой) должна быть для наружных покрытий. Я нашел специальную краску-грунт на алкидной основе для наружных покрытий, с антикоррозионными добавками, не требующую предварительного грунтования.
4. Посудомоечная губка-щетка (с одной стороны поролон - с другой жесткая подложка).
5. Одна-две (в зависимости от размера) картонные коробки.
Процесс: Снимаем колесо, шкурим ржавые поверхности от хлопьев ржавчины, убираем нашкуренную пыль (я делал пылесосом), затем берем посудомоечную губку-щетку, отрываем от нее жесткую подложку, одеваем резиновые перчатки (преобразователь коррозии - кислота - работать с осторожностью), брызгаем цинкарем обильно на жесткую подложку и втираем цинкарь в металл ржавые пятна должны превратиться в черные а на металле образоваться темносеребристое цинковое покрытие. В принципе на этом этапе, если у вас все дисковые тормоза, можно остановиться. Но если есть устойчивое желание покрасить или привести в первозданный вид задние барабаны, то приступаем к покраске. Ждем два часа, чтобы цинковое покрытие закрепилось на металле. В это время делаем из картонных коробок экраны, защищающие ЛКП автомобиля от аэрозоля при покраске. Снова снимаем колеса, затыкаем ватками резьбовые отверстия болтов, устанавливаем экраны, красим согласно инструкции на баллончике, ждем пока высохнет, вынимаем ватку, ставим колесо на место. Собственно все.
У меня теперь барабаны как новые. Диски колес, будучи прикрученными на место, содрали в местах контакта покраску. Поэтому и говорю - что если барабанов нет, то на удалении ржавчины и цинковании можно остановиться. Достаточно будет проводить эту процедуру один-два раза в год.

Andrey.K, спасибо, хорошая инструкция. На будущее буду иметь в виду.

замечал неоднократно - с завода некоторые барабаны полностью окрашены (у соседа), а некоторые, как у меня, неокрашены ... Интересно почему так?

Кстати, ступицы на Гольфе новом заржавели в несколько раз быстрее чем на Фабе. За лето они порыжели так, как на Фабе за весну-лето-зиму

Andrey.K , большое спасибо

Andrey.K писал(а): Ржавая труба - это ступица. Тебя ждет большой сюрприз, когда открутишь колесо - вся ступица будет такая же ржавая.

Огорчили. Планировал на зиму 14 штамповку (комплект с Мишлен) без колпаков .
Посмотрел фото, сделанное в салоне, когда сообщили, что машина пришла (стояла еще без колпаков).
Еще не ездила, а следы ржавчины видны.
Даже на Жигулях были ступичные колпаки. Может что-нибудь подходит по размеру? Промовилить и заткнуть.

была вроде тема толи у Фабий, толи у Октавии ТУР, поищи, чтоно есть где-то. а по поводу того что некрасиво....так она все равно будет грязная вечно зимой, какая разница?