forum.skoda-club.ru

В общем, кто читал и был постоянным участником темы про горящий значок ESP http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=72193, вам наверно будет интересно.
Сегодня в движении загорелись оба и машинка в заносе и надпись ABS. Абсолютно на ровном месте, в смысле в движении. Заглушить/завести эффекта не дает. После включения зажигания максидот пишет "Неисправность ECS/ABS", значки горят все время. К сожалению уже поздно записываться в сервис, завтра утром запишусь.
Я так понимаю клемму лучше не скидывать, дабы ошибку не сбросить. Ездить я так понимаю можно но аккуратней? Или это уже критическая неисправность?
Хотелось бы надеяться что это были не взаимосвязанные вещи, но кто-то в ветке про значок говорил про потенциальную неисправный блока ABS, может это оно и есть.
Естественно, по мере появления информации отпишусь.
Всем удачи!

UPD: Утром затестил торможение в пол ... ABS действительно не работает

как вариант оборвало один из датчиков.

Оптимистично =)
оборвало чем? =)

@ndryukha писал(а):Оптимистично =)
оборвало чем? =)

Да чем угодно. Возможно просто что-то попало, а возможно и посеръезней: viewtopic.php?f=12&t=41522
В сервисе должны рассказать.

@ndryukha писал(а):Оптимистично =)
оборвало чем? =)

мало ли что ли вокруг колеса всего летает ? наехал на кусок арматуры неудачно к примеру. а может чуть отошел от гребенки датчик и сигнал стал слабый или пропал. надо ошибку считать и будет видно все.

сдох датчик на левом заднем.
заказали с центрального склада, буду ждать

На днях поздно вечером заглох на МКАДЕ в пробке. На приборке загорелись значки ABS, ESP. Бортовой компьютер не дал повторно завестись. Пришлось катить машинку вручную к обочине. Спасибо дальнобойщикам, прикрывшим тыл во время этого маневра. Благо рядом была заправка, где можно безопасно остановиться, ибо стояние на МКАДЕ – занятие опасное.
Пока искал ответ в инструкции, дефект пропал. Машина завелась и я благополучно добрался домой. Через два дня ситуация повторилась. Заглох в пробке , постоял 10 минут, завелся, поехал.
Значки на приборке указывали на неисправность электроники АБС или ее питания. Проверил соответствующие предохранители визуально и контролькой. Виновника не нашел, что не удивительно, ведь дефект проявлялся только после значительной нагрузки на тормозную систему. Поэтому стал шевелить разъемы, контакты и, о-чудо, при нажатии на 40А предохранитель, на нем обозначилась трещинка. Пока временно перебросил провод на свободный соседний 60А.
С чего бы предохранителю треснуть? Возможно он получил повреждение во время зимних перебросов АКБ…

Машина 2009г. 1.6 АКП

Есть у наших машин такая фишка: если в момент работы АБС стартует вентилятор - предохранитель горит. Оба этих потребителя висят на одном предохранителе.

В моем случае предохранитель не сгорел от превышения тока, а имел механическое повреждение. На срезе это хорошо видно.
mpp181 , т.е нет смысла искать 40А предохранитель, пусть повисит на 60А?

Добавлено спустя 35 минут 31 секунду:

fabiladimir писал(а):

zerbino писал(а):В моем случае предохранитель не сгорел от превышения тока, а имел механическое повреждение. На срезе это хорошо видно.
mpp181 , т.е нет смысла искать 40А предохранитель, пусть повисит на 60А?

Менять или подпаять и смазать.

zerbino писал(а):mpp181 , т.е нет смысла искать 40А предохранитель, пусть повисит на 60А?

Нельзя, обязательно менять. 40А потому и стоит, что ограничивает ток через потребитель. Оставите на 60А, может убить катушку реле вентилятора или катушки соленоидов системы АБС.

1. Предохранитель предназначен для защиты ИСТОЧНИКА тока, т.е. АКБ. Его задача умереть один раз при неисправности (коротком замыкании) в потребителях (катушках, релюшках и пр. ).
2. Предложение паять и смазывать предохранитель считаю безграмотным и даже вредным.

zerbino писал(а)::shock:

1. Предохранитель предназначен для защиты ИСТОЧНИКА тока, т.е. АКБ. Его задача умереть один раз при неисправности (коротком замыкании) в потребителях (катушках, релюшках и пр. ).
2. Предложение паять и смазывать предохранитель считаю безграмотным и даже вредным.

Со вторым пунктом полностью согласен, а ко второму есть комментарий. Представьте, что у Вас механическое препятствие в вентиляторе, что будет защищать предохранитель?

mpp181, ход мысли понятен. Надо знать сопротивление обмоток вентилятора, чтобы прикинуть, как поведет себя предохранитель при клине движка? У кого-нибудь есть данные по вентилятору?

zerbino писал(а)::shock:

1. Предохранитель предназначен для защиты ИСТОЧНИКА тока, т.е. АКБ. Его задача умереть один раз при неисправности (коротком замыкании) в потребителях (катушках, релюшках и пр. ).
2. Предложение паять и смазывать предохранитель считаю безграмотным и даже вредным.

Согласен. Виноват, забыл сказать, что паять предложил в качестве временной меры.