forum.skoda-club.ru

При визуальном осмотре, на первый взгляд, на Октавии А4 стоит таже самая подвеска. Может кто точнее скажет, есть все-таки отличия?

Во-первых, с какой октавией? А4 или А5? Они кардинально отличаются!
Во-вторых, задняя или передняя подвеска?
В-третьих, с обеими октавиями подвески фабии отличаются тоже, ибо платформы у автомобилей разные. И детали подвесок разумеется не взаимозаменяемы.
Но есть одно НО! Конструктивно передние подвески всех этих машин похожи - у всех у них мак-ферсон.
Так что конкретно интересует? В семье есть обе машины. К тому же была и третья

Интересуют конкретные отличия: ...уже, ...шире,...сильнее, и т.д.

Смерш писал(а):Интересуют конкретные отличия: ...уже, ...шире,...сильнее, и т.д.

Это конкретно? Тады ой.....
Вы бы определились сначала: что конкретно вас интересует? А то получается - хочу то, не знаю чего. Кмк трактаты писать здесь никто не собирается, в то время когда вы будете лежа на диване газеты читать, задрав ноги вверх ("...в то время, когда космические корабли бороздят просторы вселенной...(с)" ).
Скачайте ЕТКА, а лучше ELSA и изучайте на здоровье.

Кроме собственно системы макферсон подвески похожи и во всем остальном.
Подвеска обоих поколений Фабии и Румстера одинакова, при этом имеется 2 ее типа.
Тип 1 появился вместе с Фабией6Y/Поло6N/АудиА2 и каким-то Сеатом и получил развите в ОктавииА5, Гольфе5, ПассатеБ6 и т.д. Отличительная особенность - рычаги с горизонтальными задними сайлентблоками (ось расположена горизонтально), причем сайлентблок закреплен в консоли балки, а рычаг просто вставляется в него. На момент создания имелось 3 варианта жесткости этих сайлентблоков, сейчас выпускается только 2 - средний и жесткий (спорт).

Тип 2 появился еще на Фабии6Y и как я понимаю сейчас устанавливается только он на Фабию5J/Румстер/Поло/АудиА1. Конструктив аналогичен ОктвияА4/Гольф4. Задний сайлентблок горизонтальный.

Опорные подшипники стоек тоже совершенно разные и даже стаканы на кузове под них.
Считаю что тип 1 лучше и непонятно зачем сделали откат к прошлому...

Удешевление, только ради нее всё и делают...
Как я понимаю Fabia 1 (6Y) была дорогой машиной в исполнении, но качественной...
Вот решили они сделать Фабу массовой и удешевили...Пластик попроще, "железо" попроще и вуаля... Фабия нью от 310тыс.руб (да, были такие времена а сейчас мы стали жить гораздо лучше и фаба стоит уже от 400тыс )

Был недавно на ТО...говорит что в ходе фейслифта часть элементов перекочевала с А4....балка рычаги и что то ещё. Машинка стала выше чуток

bf писал(а):Тип 2 ... Задний сайлентблок горизонтальный.

По-моему, в данном случае задний сайлент-блок вертикальный.

inform писал(а):

bf писал(а):Тип 2 ... Задний сайлентблок горизонтальный.

По-моему, в данном случае задний сайлент-блок вертикальный.

Точно, ошибся. Спасибо за поправку

ээээ... какой смысл сравнивать подвески 2ух разных платформ ? они разные хотя бы только потому что рассчитаны на разные нагрузки, не говоря уже что версиях с разными моторами они будут и по разному настроены. начиная от различных вариантов высоты (клиренса), разной настройкой амортизаторов и заканчивая разным диаметром стабилизаторов. топикстартер ты что хотел спросить то ?

bf писал(а):...за поправку

Вам спасибо за информацию.

bf писал(а):Кроме собственно системы макферсон подвески похожи и во всем остальном.
Подвеска обоих поколений Фабии и Румстера одинакова, при этом имеется 2 ее типа.
Тип 1 появился вместе с Фабией6Y/Поло6N/АудиА2 и каким-то Сеатом и получил развите в ОктавииА5, Гольфе5, ПассатеБ6 и т.д. Отличительная особенность - рычаги с горизонтальными задними сайлентблоками (ось расположена горизонтально), причем сайлентблок закреплен в консоли балки, а рычаг просто вставляется в него. На момент создания имелось 3 варианта жесткости этих сайлентблоков, сейчас выпускается только 2 - средний и жесткий (спорт).
Тип 2 появился еще на Фабии6Y и как я понимаю сейчас устанавливается только он на Фабию5J/Румстер/Поло/АудиА1. Конструктив аналогичен ОктвияА4/Гольф4. Задний сайлентблок горизонтальный.
Опорные подшипники стоек тоже совершенно разные и даже стаканы на кузове под них.
Считаю что тип 1 лучше и непонятно зачем сделали откат к прошлому...

Заинтересовала меня эта информация. И вправду на Фабах разные стоят. Причём первый и вариант и второй на 5J есть (посмотрите на Фабу из ФАКа из вопроса про ППД).
Пошёл дальше - порылся в Экзисте. Так вот, судя по тамашней инфе на Октавиях и Гольфах новых тоже подвеска двух типов - и первая и вторая. Какая на нашем гольфе - обязательно посмотрю, а на фабе точно 2-й тип.
Понятно, что первая комфортнее, но вторая явно жёстче, те лучше держит машину в виражах Видимо, она ставится на авто с высоким клиренсом, чтобы не кренилась сильно...