forum.skoda-club.ru

Как такое могло случиться? Есть только одно разумное подозрение, что в масло попал бензин, точно не ОЖ т,к, её уровень в норме и не изменился, а прибавка в масле примерно на 2 литра. Но откуда и как он туда попадает, и как убедиться что это бензин? Предполагать что в двигатель перекочевало масло из АКПП очень не хочется. Если у кого такие симптомы встречались подскажите как действовали для устранения их причин.

Uhu писал(а):Как такое могло случиться? Есть только одно разумное подозрение, что в масло попал бензин, точно не ОЖ т,к, её уровень в норме и не изменился, а прибавка в масле примерно на 2 литра. Но откуда и как он туда попадает, и как убедиться что это бензин? Предполагать что в двигатель перекочевало масло из АКПП очень не хочется. Если у кого такие симптомы встречались подскажите как действовали для устранения их причин.

1. перелили на ТО
2. криво стоит автомобиль

Щуп то сколько показывал до и стал показывать сейчас? 2 литра бы давно выдавило через все щели...

На щюпе после ТО было на пару мм ниже верхнего предела. Спустя месяц уровень над оранжевой пластиковой "напайкой", т.е. два уровня.

Если бы попл тосаол = то образовалась эмульсия - вы на прогретом двигателе смотрите или на холодном?

Uhu писал(а): а прибавка в масле примерно на 2 литра.

А откуда такое количество взялось? Это ваше предположение или как?

так по идее и чек должен загореться, высокий уровень-начинает гореть.

Масло слил, чуть больше трёх литров получилось. Бензином не пахло. Начал потихоньку заливать, потом долил раз, другой, долил до нижнего уровня и проехался километров 20. На утро долил остатки - уровень в норме (на пару мм ниже верхнего предела) проверял через 4 часа после последнего долива масла.
Вот не понял как так может быть, чё мне щуп показывал?
Теперь как параноик буду проверять уровень каждый день.

А Вы щюп вытерали перед замерами масла?

А его надо вытерать? А чем он вытерается? Я думаю сам не осилю, нет технических навыков. За пару пива поможешь?

Граждане спасибо за подъдержку, проблэм решился сам собой. Более кровень не меняется. Было лишних 50 грамм, при переливаниях они аммортизировались.

Uhu писал(а):А его надо вытерать? А чем он вытерается? Я думаю сам не осилю, нет технических навыков. За пару пива поможешь?

Глушишь прогретый двигатель. Ждешь минут 5-10. Достаешь щуп (уровень на щупе в этом случае будет повышен) и протираешь сухой чистой тряпкой насухо. Засовываешь щуп на место и вытаскиваешь через пару секунд. Это реальный уровень масла. Машина должна стоять ровно на ровной поверхности. При наклоне уровень будет колебаться достаточно существенно.

А как проверить на ровной поверхности стомт автомобиль или нет?

Я думаю если поверхность ровная надо бы ещё и чтоб двигатель находился в абсолютно горизонтальном положении. На это влияют множество факторов в автомобиле: равномерность давления в шинах, износ пружин аммортизаторов, износ падушек двигателя и т.п.. И прочих факторов: атмосферное давление, приливы, географическое положение и т.д..
При совокупности незначительных отклонений от нормы всех перечисленных и прочих факторов возможны серьёзные погрешности в измерении уровня масла.

Ну дык-какие проблемы-покупается набор геодезиста и барометр ))

Еще можно обезжирить щуп бензином или ацетоном. Показания станут особо точными.

Сегодня посмотрел - если машина наклонена вперед, то уровень на щупе ниже, чем на самом деле. Едва заметный глазом уклон дал разницу в полсантиметра.

Не буду плодить темы, спрошу тут, раз уж собрались знатоки измерения уровня масла
2 марта стал счастливым обладателем новой Фабии 1.2/69. В руководстве по эксплуатации есть раздел с описанием процедуры проверки уровня масла. Проверять рекомендуют на горячем двигателе во всех случаях, кроме двигателя 1.2/60, в этом случае проверка должна происходить только на холодном двигателе.
Вот мне интересно, на сколько сильно конструктивно отличаются двигатели 69 и 60 л.с.? Может мне тоже стоит проверять масло на холодную?