Масляный фильтр

[Meser]

Хочу экономить время и деньги на замене масла (800руб). Лучше буду менять почаще. В планах купить насос, для откачки через масло-щуп, 1700руб.

 Скрытый текст

И какой ни будь компактный (учитывая расположение фильтра) съёмник. Скорее всего подойдёт цепной.

 Скрытый текст

 Скрытый текст

 Скрытый текст

Этот клещевой пробовал, им по моему вообще не реально, проскальзывает, или места не хватает.

 Скрытый текст

Всё должно получиться, вот только не знаю куда девать отработанное масло.)

[Toxa]

У меня первый вариант съемника, на моем двигателе сверху им получается подлазить (пару раз подтягивал фильтр). А так да, тоже бывает задумываюсь о насосе) Один фиг при сливе через пробку не всё масло сливается.

[vicom]

У меня второй вариант ключа. Вполне устраивает. Все делаю сверху. Тоже думал о замене масла откачиванием, есть вакуумный насос, но качает только воздух (медицинский), поэтому нужна герметичная емкость с двумя штуцерами литров на 6. Есть компрессор воздушный 160 л/мин производительность. Есть профессиональные приблуды для него, но дорого.

[Виття]

Шланг где или от чего можно приобрести чтобы в трубку щупа вошёл?

[vicom]

Шланг где или от чего можно приобрести чтобы в трубку щупа вошёл?

В магазинах, где фильтры для воды, есть 4,6,8,10 мм. они жесткие как раз.

[Виття]

Тоже стало лень лишний раз лезть в яму, тревожить пробку, снимать защиту, потом опять ставить... Есть новый вспомогательный насос, который ставят на печку. Вот не знаю, потянет он горячее масло или нет. Может кто уже пробовал?

[vicom]

Тоже стало лень лишний раз лезть в яму, тревожить пробку, снимать защиту, потом опять ставить... Есть новый вспомогательный насос, который ставят на печку. Вот не знаю, потянет он горячее масло или нет. Может кто уже пробовал?

А он вакуум создает? Если он центробежный, то - нет.

[Toxa]

поэтому нужна герметичная емкость с двумя штуцерами литров на 6.

можно баллон из под фреона использовать, объем с запасом, найти не сильно трудно, кондиционерщиков везде куча) Один штуцер там есть, остается второй вварить.

[vicom]

поэтому нужна герметичная емкость с двумя штуцерами литров на 6.

можно баллон из под фреона использовать, объем с запасом, найти не сильно трудно, кондиционерщиков везде куча) Один штуцер там есть, остается второй вварить.

как вариант. у меня их как грязи). Только нужно штуцера вакуума и масла разносить подальше и со сливом масла что нибудь придумать, чтобы быстро сливать. как вариант пробка с диаметром резьбы побольше и штуцером к шлангу.

[Виття]

Я как ни будь проверю при каком давлении открываются клапана разных фильтров, включая оригинал.

Сегодня проверил при какой разнице давления на внешней стороне масл. фильтра и внутренней (не проходимость масла через фильтрующий элемент), открывается перепускной (обходной) клапан. Клапан фильтра СТС открылся при 0.4 атм., манн w920/21 при 0.8, оригинал шкода при 2.0 атм. Фильтра все б/у, разбирались, прессовал конкретно клапан. Даже без манометра, рукой чувствуется разное усилие. Не понятно, почему такая разница...

[vicom]

Из этого следует, что лучше оригинала может быть только оригинал. хотя сейчас у меня манн установлен, покупал вместе с маслом, а так все время оригинал.

[Виття]

Из этого следует, что лучше оригинала может быть только оригинал. хотя сейчас у меня манн установлен, покупал вместе с маслом, а так все время оригинал.

Что же тут хорошего? Две атмосферы надо ещё закачать, а масло за это время в двигатель не поступает.

[vicom]

Значит я не так понял. Клапан срабатывает и пропускает масло мимо оригинального фильтра если давление поднимется выше 2 атм или не так? или клапан наоборот начинает пропускать через фильтр только тогда, когда давление превысит 2 атм?

[Виття]

Значит я не так понял. Клапан срабатывает и пропускает масло мимо оригинального фильтра если давление поднимется выше 2 атм или не так? или клапан наоборот начинает пропускать через фильтр только тогда, когда давление превысит 2 атм?

Клапан срабатывает и пропускает масло мимо оригинального фильтра если давление на внешней стороне фильтрующего элемента, поднимется выше 2 атм., чем во внутренней стороны филтр. элемента. К давлению в двигателе это не относится. Считаю что 2 атм. для аварийного клапана жесковато, требует хорошего насоса. Надо бы пораньше пропускать, хотя бы при 1 атм.

[vicom]

То есть разница давления до фильтрующего элемента и после? для чего это нужно? если фильтр забьется?