Кто какое льет масло?

[DIMITRIO]

Эксплуатировал три октавии 1.8. Одна атмо, две-турбо. Машины были не свежак, у всех пробег далеко за 100 ккм. Ни на одной масло от замены до замены (10-15 ккм) не доливал. Масла использовались разные- motul x-cess, bp visco 0-40;5-40. В последнее время в основном кастрол 5-40. Какой-либо разницы по угару не заметил. Поэтому считаю, что мотор жрущий масло нуждается в ремонте. Масло ни при чем.

[tazovod]

Эксплуатировал три октавии 1.8. Одна атмо, две-турбо. Машины были не свежак, у всех пробег далеко за 100 ккм. Ни на одной масло от замены до замены (10-15 ккм) не доливал. Масла использовались разные- motul x-cess, bp visco 0-40;5-40. В последнее время в основном кастрол 5-40. Какой-либо разницы по угару не заметил. Поэтому считаю, что мотор жрущий масло нуждается в ремонте. Масло ни при чем.

+1000000!!!!

[Dunkan]

Очередной пиар новинки

[kosha]

двигло 1,6 BFQ, пробег 125, возраст 6 лет, всю дорогу лил шел хеликс ультра 5в40 через 12-13 т.км.
ни разу не подливал (уровень уменьшается но не настолько, от ТО до ТО вполне хватало).
меняю сам.
почему это масло, да просто дилер так сказал при покупке авто.
пока никаких изменений в работе двигателя не заметил.
мож проездит ещё 125 а мож на 126-й наи*нется )))
поживем увидим короче.
эксплуатация: спокойная, круглый год, моква-подмосковье, часто в пробках

[spion30]

Для впших моторов есть отличное масло на ТНК заправках - вальволайн 0-40 - 520 за литр - есть и 4-х литровки . SJ - то что надо для ваших моторов .

[Dolfinchik]

Мда, у меня масло+фильтр+замена выходит в 800 руб., а тут предлагают за литр отдать 520 руб. Дорого же нам обходится погоня за брендом.

[Meser]

Spion, вы наверно хотели сказать что любое другое масло будет уж точно не хуже, а скорее лучше, чем лидирующее по высокотемпературным отложениям шел хеликс ультра 5в40?)

Как же серьёзно вы относитесь к буковкам..)) SJ спасает BFQ))

Какие буквы определяют св-ва масла отделять присадки от базовой основы, при этом закоксовывая двигатель, не напомните?

[Dunkan]

Герман видео подкинул, там же все полили грязью. И шелл и Мобил. На этих, и других маслах, 150 000км. потолок. За исключением супер какогото там. Так что в топку высокотемпературные и все остальные

[Meser]

В том видео показали преимущества масел с модификатором трения над обычными маслами. Вы лыжи когда ни будь воском натирали? Они после этого лучше скользят. Тоже самое в моторе делает модификатор трения. В любом обычном масле есть некое слабое подобие модификатора, но ограничения по допускам и бюджету не позволяют развить эти свойства. Да и не столько они увеличивают ресурс, сколько улучшают эластичность, как бы двигателю легче раскрутиться.
Но если говорить о манере подачи информации в видео, я конечно категорически против. Всё свелось в конце банально к рекламе. Хоть бы вращающийся ролик меняли на новый перед следующим маслом, сила и время нажима на рычаг одинаковые должны быть. А так, клоунада какая то.

[spion30]

Spion, вы наверно хотели сказать что любое другое масло будет уж точно не хуже, а скорее лучше, чем лидирующее по высокотемпературным отложениям шел хеликс ультра 5в40?)

Как же серьёзно вы относитесь к буковкам..)) SJ спасает BFQ))

Какие буквы определяют св-ва масла отделять присадки от базовой основы, при этом закоксовывая двигатель, не напомните?

Я в этом теме проездом - считаю что смотреть надо еще на год выпуска модификации мотора и соответствие его существующему на тот момент классу масла - и лично я считаю что масла с SJ - это последние масла которые были заточены на сохранность механических деталей мотора ( так как класс еврости моторного топлива был не выше 3 класса ) во что и вписывается данный класс - если конечно вы не состоите в секте по защите пингвинов в новой зеландии и нет личной уверенности что киты выбрасываются на берег из- за того что в России в мотор какой нибудь негодяй залил масло с огромным пакетом редкоземельки считаю масла с 0 - по любому более синтетичными чем с 5 и тем более с 5-40 - из этих есть два достойных - это х- секс от Мотыля - и 5-40 от Мегуина - который ликви продает под маркировкой лекготекучих

[Dolfinchik]

Всё-таки в современных двигателях основная неисправность приводящая к капительному ремонту, это именно отложения, будь то высокотемпературные или другие, с этом я полностью солидарен с Meser, т.к. в принципе такие проблемы как изношенные вкладыши, или постели распредвалов встречаются сейчас гораздо реже чем раньше, и при пробегах в несколько сотен. И чаще механический износ является уже следствием забивания масляных каналов и тому подобное.
Следовательно, чем меньше отложений, тем лучше, а требуемый масляный клин создаёт практически любое масло в пределах допустимой вязкости.

[Meser]

Если найдёте пару BFQ которые в ваших режимах движения и с вашими интервалами замены, прошли на этом масле тысяч 60-80км, без наступления масложора, появления нагара на свечах, снижения давления и других проблем, то смело его лейте. В противном случае, будет игра в "моторную" рулетку.

(ещё см. личку)

[Cfhell]

Про модификаторы трения. И все-таки, не совсем понятно, почему же их сразу в масла не кладут. А если и кладут, то единицы, совсем не являющиеся лидерами маслостроения. У меня есть некоторый опыт использования модификаторов, скорее, положительный. Но червячок сомнения остался.

[Meser]

модификаторы трения. не совсем понятно, почему же их сразу в масла не кладут.

ограничения по допускам и бюджету

Да и не столько они увеличивают ресурс, сколько улучшают эластичность, как бы двигателю легче раскрутиться.

[Cfhell]

А по допускам почему, интересно? Модификаторы трения вредные для двигателя?