A4 объём 1.4 с кондиционером, хватает ли мощности?

[_DM_]

Столько букофф (по ссылке) не осилил (да и не совсем о том там шла речь имхо), поэтому подкину практическую задачку на примере более "моментного" турбомотора
Octavia A4 1.8T (150 л.с.) - разгон до 100 км/час за 8.4 сек
Octavia A5 2.0 (150 л.с) - разгон до 100 км/час за 9.3 сек
Масса А4 незначительно меньше, при этом А5 имеет 6МКПП

Самое удивительное, что и крутящий момент у этих А4 и А5 почти одинаков... А такая разница в показателях в угоду экологии.

Крутящий момент, Нм/об. в мин.
A4 - 210 / 1750
A5 - 200 / 3500
Фишка, в том числе, и во втором числе!

[Viper]

Нахожусь сейчас перед выбором Skoda Octavia или Ford Focus.
Фокус дешевле, за 420тыс там будет почти всё что нужно: 1.6, кондиционер, и другие мелочи. Skoda внешне мне нравится больше хотя и говорят, что по дизайну устарела. Цена тура с объёмом 1.4 самое то, но хочется комфорта, соответственно хочется машину с кондиционером. У кого тур с объёмом 1.4 и кондиционер, как машина себя ведёт хватает мощности? Ездил на дэу нексии жутко раздражжает "тупость" машины, очень плохо набирает скорость, ВАЗик-Тазик с убитым двигателем и то шустрее разгоняется. Хотел узнать впечатления о шкоде? Мне кажется 1.6 с кондиционером в районе 480 тыс руб с фокусом уже не поспорит, учитывая что теперь и то и другое одинаково плохо собирают в россии.

Отвечу кратко - мощности абсолютно не хватает , как бы не защищали владельцы 1.4 этот мотор . Особенно если не выключать кондиционер при разгоне. Это же относится к 1.6 , правда в меньшей степени.
Хочешь мощности и удовольствия от вождения - 1.8Т + чип + амортизаторы Кони спорт.

[mx]

я тоже выскажусь. Как тут было уже сказано пофигу какой мотор, главное темперамент свой. У меня 1,6 была. Ы первые пару месяцев казалось что самолет, а потом... будто на жвачку наехал... Сейчас уже мотор меньше 2-х литров не хочу: в опервых, как показала моя практика, запас мощи под капотом должен быть... хотя бы чтоб успеть рвануть и уйти от столкновения например. да и ... чем меньше объем мотора, тем больше его надо крутить чтоб он ехал (+ если учитывать что машина у нас все таик не легкая). отсюда - ресурс меньше чем у собрата бОльшего объема. расход.... на примере тойотовских движков: 1,8 жрет столько же (даже может чуть больше) чем 2,4 (это очень обидно ). Какие-то ответственные узлы (не помню какие точно) на 1,8 ходят гораздо меньше чем на 2,4, или хотя бы 2-ке. Поэтому мой следующий выбор будет в пользу мотора не менее 2-х литров объемом. Кста если еще вспомнить американские тачки с громадными объемами движков и "всего" с 200 л.с.... они практически вечные. (У моторов малых объемов степень форсировки выше моторов больших объемов..., отсюда и ресурс...)

[Скорпионыч]

Ребята большинство современных ДВигунов имеют максимальный момент на довольно больших оборотах Двигуна. А большинство водителей боятся крутить двигуны до таких оборотов и начинают переключаться душа при этом двигатель уже на 2500 оборотах!!!

Отсюда вывод если максимальный момент достигается уже на малых оборотах, то для таких людей именно такой вариант сочетания ДВС - КПП оптимален.
А таких водителей у нас большинство.!!!!

[BAS]

Кста если еще вспомнить американские тачки с громадными объемами движков и "всего" с 200 л.с.... они практически вечные. (У моторов малых объемов степень форсировки выше моторов больших объемов..., отсюда и ресурс...)

Если еще посчитать сколько бензина вылетит в трубу на таком моторе, то еще неизвестно что обойдется дешевле.

[Peter_VP]

(У моторов малых объемов степень форсировки выше моторов больших объемов..., отсюда и ресурс...)

Полностью согласен, но надо учитывать и то, что этого "малого" ресурса для 1.4 хватает на 300 тыс. км пробега без капремонта, а это очень неплохо. Некоторым на всю жизнь хватит.

P.S.
===
Так что всё от потребностей водителя зависит (кому что нравится), не факт, что все хотят гонять на максимальных оборотах.

[Builder]

Обсуждали на работе машины и я привел как то в пример октавию 1.8т - дескать 150 лс за относительно небольшие деньги - "так она совсем не едет" - был вердикт товарища (ездит правда на 190 сильной машине)

Итог - не покупайте 1.4 низачто , иначе будете изображать из себя водителя мерседеса, который возит большого дядю, или водителя гибрида (они тоже очень плавно ездят). Да и потом что это за машина у которой расход в пробках 9 литров??? (а не 15 как у всех).

Через год опять появятся деньги и желание их на что-нибудь потратить.

Ну а если серьезно - двигатель как двигатель, со своими плюсами и минусами. Все зависит от приоритетов покупающего.