Отговорите от 1.8Т

**Anton81** » Сб, 29 авг 2009, 22:14

Vega,
мои поздравления, сам недавно взял турбо-тура! Если тачанка новая, то подожди - после 2тысяч мотор еще лучше проснется

Я вот пока не спешу чиповать, накатаю 5-10 тысяч, тогда посмотрю. Научиться бы справляться со стандартной мощностью, после максимального в моем десятилетнем водительском опыте 1,6 (115лс, меган-2) реально другие ощущения и соответственно требования к уровню водительского мастерства. Учиться и еще раз учиться, целее будем

**uber** » Вс, 30 авг 2009, 0:55

Anton81 писал(а):Vega,
мои поздравления, сам недавно взял турбо-тура! Если тачанка новая, то подожди - после 2тысяч мотор еще лучше проснется Я вот пока не спешу чиповать, накатаю 5-10 тысяч, тогда посмотрю. Научиться бы справляться со стандартной мощностью, после максимального в моем десятилетнем водительском опыте 1,6 (115лс, меган-2) реально другие ощущения и соответственно требования к уровню водительского мастерства. Учиться и еще раз учиться, целее будем

Чему там учится, с чем справляться, непонял? Если б в букс срывало или что-то еще.. а так надо просто помнить про турбояму и все.

**Nunsellmo** » Вс, 30 авг 2009, 1:32

Прочитал не все страницы целиком, но первые 2 и последние да, турбина конечно весчь, после нее вряд ли захочется сесть на атмосферник, плохо одно, что к тяге и динамике привыкаешь и хочется еще, я ловлю себя на мысли что во время жесткого старта уже сильно сужается угол зрения и в отдельных местах вы набираете не 120 как раньше а 150, и что самое плохое, что кажется что машинка и останавливатся должа также как и разгоняется. Так что надо быть поаккуратней, тормоза то фактически теже. А так конечно как вновь присоединившейся к клубу "турба-Rulez", не отрицаю это так и есть :crazy:

**Vega** » Вс, 30 авг 2009, 8:26

Anton81 писал(а):Vega,
мои поздравления, сам недавно взял турбо-тура! Если тачанка новая, то подожди - после 2тысяч мотор еще лучше проснется Я вот пока не спешу чиповать, накатаю 5-10 тысяч, тогда посмотрю. Научиться бы справляться со стандартной мощностью, после максимального в моем десятилетнем водительском опыте 1,6 (115лс, меган-2) реально другие ощущения и соответственно требования к уровню водительского мастерства. Учиться и еще раз учиться, целее будем

Спасибо,спасибо,спасибо!!! Машина не новая 2001 года,128тыщ км,в очень достойном состоянии.

**Всеволод** » Вс, 30 авг 2009, 15:08

//самое плохое, что кажется что машинка и останавливатся должа также как и разгоняется. Так что надо быть поаккуратней, тормоза то фактически теже.// Тормоза у 1.8Т все дисковые (в отличие 1.6) и по моему мнению хватает "за глаза". Тормозит 1.8Т не хуже чем разгоняется.

uber писал(а):
Михаил Фирсов писал(а):Кстати, для этого мотора совершенно пофиг, как там работает климатическая установка -мотор ровно тянет на всех режимах

Мотору явно тяжелее с климатом (в режиме "авто") особенно если на градуснике +30. Наглядно чуствуется при старте. И не надо себя обманывать.

Товарисч, а у вас 1,8Т какой модификации? у меня AUM

там таких провалов за 8500 пробега не было никогда

особенно при старте, надеюсь, что и не будет.

Извините, если на вашей машине проявляется провал на старте при +30 и включенном климате в режиме AUTO - это особенность вашей конкретной машины, и не надо СЕБЯ обманывать

В свое время довелось эксплуатировать 8-клапанную Нексию с кондеем (еще не задушенную нормами ЕВРО-3) - так вот, даже с включенным кондеем потери тяги на старте не ощущалось. Хотя по отзывам других "ксюховодов" даже на 16-клапанных машинах потеря тяги (не только на старте) благодаря включенному кондеру была ощутимой. Батя ездит на Турике 1,6 - с включенным кондеем никаких провалов на старте, мотор работает ровно, разгон - тоже ровный, без провалов, как и полагается. Может, стоит манеру езды сменить? и со светофора чуть быстрее уходить?

Кстати, как часто в России в нашей средней полосе летом стоит жара +30? :wink:

**navy35** » Вт, 01 сен 2009, 11:32

Ну насчет провала не знаю,но мощь кондей отжирает по любому)))он же не от воздуха работает.Одно время у жены гетц был,там реально перед обгоном на трассе климат вырубал,иначе устанешь обгонять,хотя там движок 1,4 и лошадев 97,при кузове из фольги почти)))не ускорялся он с кондеем,без кондея-нормально разгонялся.
тут мощей побольше,менгее заметно,но разница есть

**magirus** » Вт, 01 сен 2009, 13:55

Михаил Фирсов писал(а):Товарисч, а у вас 1,8Т какой модификации? у меня AUM там таких провалов за 8500 пробега не было никогда особенно при старте, надеюсь, что и не будет.

Извините, если на вашей машине проявляется провал на старте при +30 и включенном климате в режиме AUTO - это особенность вашей конкретной машины, и не надо СЕБЯ обманывать

Возможно, провал на старте в жару у Вас не чувствуется из-за того, что авто = новое, интеркулер = чистый.
Что-то мне подсказывает, что если бы попробовали поездить с забитым (для чистоты экперимента климат можно отключить)= ваше мнение было бы не столь категоричным :oops:

Для того, чтобы проверить, так уж ли много мощности забирает климат, предлагаю попробовать прокатится в горку. Вначале подъема климат выключен, ближе к середине - включаете. Потеря мощности хоть и не существенная, но все же есть.

**Tashunka Witko** » Вт, 01 сен 2009, 16:04

Чтоб провала не было по жаре (скорее чтоб его уменьшить и увеличить тягу) нада делать вентиляцию куллера как на Ауди

JD » Вт, 01 сен 2009, 22:40

а007дб писал(а):Чтоб провала не было по жаре (скорее чтоб его уменьшить и увеличить тягу) нада делать вентиляцию куллера как на Ауди

А как там сделано?

**Tashunka Witko** » Вт, 01 сен 2009, 22:56

http://www.skodaoctavia.cz/motornavody/icVetrani.htm
Так делают чехи, а ниже пассатоводы приклепывают часть подкрылка от Ауди ТТ :lol:

**mirrorbox** » Ср, 02 сен 2009, 10:44

Тоже видел такое, только на vwvortex, однако меня терзают сомнения, как это может помочь, ну допустим воздух будет лучше циркулировать вокруг интеркулера, но воздух этот все равно останется таким же горячим.

Парт намбер подкрылка этого: 8N0 821 172 B, стоит больше 1 т.р. в экзисте, по-моему это слишком дорого для такого сомнительного мода =)

Что еще сонительно - не будет ли в наших погодных условиях интеркулер быстрее загрязняться от этого.

Кто ставил себе такое и проездил осень/весну - отпишитесь о впечатлениях.

**Tashunka Witko** » Ср, 02 сен 2009, 14:43

mirrorbox писал(а):...ну допустим воздух будет лучше циркулировать вокруг интеркулера, но воздух этот все равно останется таким же горячим...

От воздухозаборника к куллеру идет рубашка, так что воздух циркулирует не вокруг, воздух идет прямо в куллер, и идет холодным т.к. он уличной температуры

**mirrorbox** » Ср, 02 сен 2009, 14:50

а007дб писал(а):
mirrorbox писал(а):...ну допустим воздух будет лучше циркулировать вокруг интеркулера, но воздух этот все равно останется таким же горячим...

От воздухозаборника к куллеру идет рубашка, так что воздух циркулирует не вокруг, воздух идет прямо в куллер, и идет холодным т.к. он уличной температуры

В таком случае чем помогут прорези в подкрылке сзади?

**Tashunka Witko** » Ср, 02 сен 2009, 14:53

mirrorbox писал(а):
а007дб писал(а):
mirrorbox писал(а):...ну допустим воздух будет лучше циркулировать вокруг интеркулера, но воздух этот все равно останется таким же горячим...

От воздухозаборника к куллеру идет рубашка, так что воздух циркулирует не вокруг, воздух идет прямо в куллер, и идет холодным т.к. он уличной температуры

В таком случае чем помогут прорези в подкрылке сзади?

Очень просто - прорези убирают сопротивление, ведь чтоб был вход, нужен еще и выход

Отговорите от 1.8Т

Кто сейчас на конференции