Ребята как Вы ездиете с двигателем 1.6 ???

**KostyanR** » Сб, 01 авг 2009, 21:32

Ребята СТОП! Я сравнил не октавию 1.8Т и 1.6. А шкодовский двиг 1.6 с другими двигами 1.6 в частности каризмы и Гольфа №2. Может есть и субъективные факторы, может в той машине на которой я проехал, было что-то не в порядке с двигателем. Я не знаю, но когда он её завел она реально тарахтела и вибрировала, как прогрелось стало все чики-пики. Это у всех так?

**Tamst** » Сб, 01 авг 2009, 21:39

А что ты хочешь от надежного, проверенног двигуна, который и сейчас на Пассаты ставят

**Jose** » Сб, 01 авг 2009, 22:40

KostyanR писал(а):Ребята СТОП! Я сравнил не октавию 1.8Т и 1.6. А шкодовский двиг 1.6 с другими двигами 1.6 в частности каризмы и Гольфа №2. Может есть и субъективные факторы, может в той машине на которой я проехал, было что-то не в порядке с двигателем. Я не знаю, но когда он её завел она реально тарахтела и вибрировала, как прогрелось стало все чики-пики. Это у всех так?

Не. ну ты даёшь реально газу. У Гольфа 2 движок под какие нормы заточен? Евро-4? :ROFL:

У него электронный газ, как у окташного движка?
ну вот и ответ почему окташный 1,6 тянет хуже. чем старые 1,6, под доевро-4 нормыю
А вообще красная WTS и смотрится зачотно, и на трассе при умелом пилоте в левом ряду идёт и все только дорогу уступают

Прошлым летом с Ростова в Москву летел, мало кто мог на хвосте удержаться. да и погода была такая. что без опыта трековых гонок по льду, наверное, не рискнул бы так гнать. даром что лето было

**@lex** » Сб, 01 авг 2009, 23:12

была ни одна машина с двигателем 1.6. Японцы рулят однозначно, но шкода в моей ситуации удобнее, 06 год АКЛ 102 силы, гораздо овощнее чем тойотовский 4АФЕ но и машина тяжелее и колёса тяжелее, а мне нужен багажник, сарай и хороший клиренс и октавия 1.6 меня устраивает полностью. Если говорить о 1.8т , то думаю никто не удивится что авто бодрее, но с другой стороны дороже само авто, дороже обслуга, расход топлива больше, з/ч дороже, сам двиг менее надёжен, налог выше, страховка.... так зачем мне всё это если мне на машине доски возить чтоб дачу строить?
Ответ на коренной вопрос "как вы ездите на 1.6?" оч прост: ВЕЛИКОЛЕПНО!!!! если захочу погонять то скорее куплю японца высокотехнологичного и надёжного, но не 1.8Т октавию

**Danik** » Сб, 01 авг 2009, 23:17

KostyanR писал(а):Ребята СТОП! Я сравнил не октавию 1.8Т и 1.6. А шкодовский двиг 1.6 с другими двигами 1.6 в частности каризмы и Гольфа №2. Может есть и субъективные факторы, может в той машине на которой я проехал, было что-то не в порядке с двигателем. Я не знаю, но когда он её завел она реально тарахтела и вибрировала, как прогрелось стало все чики-пики. Это у всех так?

да что то для ее возраста пробег слишком мал, она может после ДТП и долго восстанавливали, или чтото действительно с движком, что на ней не ездили

**KostyanR** » Вс, 02 авг 2009, 0:31

То есть Вы хотите сказать что 102 силы на каризме 2003 года и 102 силы на окте 2007 года это разные силы из-за Евро-2 в 2003 году и евро-4 в 2007 ???

**Tamst** » Вс, 02 авг 2009, 0:40

KostyanR писал(а):То есть Вы хотите сказать что 102 силы на каризме 2003 года и 102 силы на окте 2007 года это разные силы из-за Евро-2 в 2003 году и евро-4 в 2007 ???

Это как раз разницу и объясняет.

**_DM_** » Вс, 02 авг 2009, 0:53

KostyanR писал(а):То есть Вы хотите сказать что 102 силы на каризме 2003 года и 102 силы на окте 2007 года это разные силы из-за Евро-2 в 2003 году и евро-4 в 2007 ???

Костян, будь другом, поучи матчасть и не выноси людям мозг. Есть мощность и есть момент, и достигаются они на разных оборотах. Без сравнения этих графиков с привязкой к массе авто разговор (с технической точки зрения) - ни о чем.

По части 1.6 на октавиях - евро 2 (AKL) едет более "веселее", чем евро 4 (BFQ), но и ест больше и с экологией дружит меньше. Это к вопросу об "живости" древних аппаратов.

**Captain** » Вс, 02 авг 2009, 1:00

KostyanR писал(а):...102 силы на каризме 2003 года и 102 силы на окте 2007 года это разные силы из-за Евро-2 в 2003 году и евро-4 в 2007 ???

VAGовские моторы 1,6 BFQ и 1,6 AKL тоже по разному себя ведут, первый (электронный привод заслонки) более задушен из-за новых экологических норм, и контроллер, при резком нажатии на газ, открывает дроссель постепенно, для уменьшения выброса вредных в-в, поэтому есть ощущение, что он более слабый на рывок. Второй соответственно набирает быстрее. Хотя железо у них практически идентично.
З.Ы.:По поводу Spaider, на спицах может и написано Germany, но на самом ободе (под покрышкой)-"China", и дата изготовления (надпись точечным шрифтом, не отливка). Но есть как немецкие, так и китайские диски.
З.З.Ы.:Пока писал, уже собсно ответили... :good:

**Tamst** » Вс, 02 авг 2009, 1:03

_DM_ писал(а):
KostyanR писал(а):То есть Вы хотите сказать что 102 силы на каризме 2003 года и 102 силы на окте 2007 года это разные силы из-за Евро-2 в 2003 году и евро-4 в 2007 ???

Костян, будь другом, поучи матчасть и не выноси людям мозг. Есть мощность и есть момент, и достигаются они на разных оборотах. Без сравнения этих графиков с привязкой к массе авто разговор (с технической точки зрения) - ни о чем.

По части 1.6 на октавиях - евро 2 (AKL) едет более "веселее", чем евро 4 (BFQ), но и ест больше и с экологией дружит меньше. Это к вопросу об "живости" древних аппаратов.

Будем долго курить.

**Jose** » Вс, 02 авг 2009, 8:10

Ай респект "_DM_"'у!
Именно, что не все лошадиные силы одиниаково полезны! И не в них одних счастье

**KostyanR** » Вс, 02 авг 2009, 10:07

+1 DM . Ну вот и всё стало на свои места

И последний вопрос как отличить двиш AKL от BFQ?

**Grave_Digger** » Вс, 02 авг 2009, 10:14

KostyanR писал(а):+1 DM . Ну вот и всё стало на свои места И последний вопрос как отличить двиш AKL от BFQ?

У АКЛ от педали газа идет тросик, у BFQ педалька электронная. BFQ помоему начали ставить с конца 2007 года.

**vicom** » Вс, 02 авг 2009, 16:00

Приколюсь. Мне 42, со сфетофора на 2-й передаче, до 80 км/ч легко, на тахометре 6500 легко, порву любого :evil:

, а так-мирный овощ...

На самом деле ожил мотор после 10 тыс., бензин проверенный только 95-й без ферума, тронутся с визгом не проблема, на мокром асфальте если поторопился на светофоре, пробуксовка обеспечена. Помойму просто надо уметь на ней ездить, у меня свободно катится 40 км/ч на 4-й передаче и ускоряется, если надо, с ней же. Но если спешу, тогда 3-ю и в путь. Везде нужна сноровка, заклка, тренировка

Но все это верно, когда не включен кондей. При включенном, все меняется не в лучшую сторону. А автору, наверное, не лучший экземпляр достался. :twisted:

**DVK** » Вс, 02 авг 2009, 16:11

Каждому свое, а по поводу того что окташа не едет на двиг. 1,6 так у меня был опель остра 1,6 мех и ниссан альмера 1,6 мех причем со 107 движком, так вот окташа 1,6 АКПП едет куда шустрее тех авто что у меня до нее были, думаю дело в электронной педали газа, т.к. от многих слышал что 1,6 мех и 1,6 АКПП ( на фордах,шкодах и джетах) совсем по разному едут.

Ребята как Вы ездиете с двигателем 1.6 ???

Ребята как Вы ездиете с двигателем 1.6 ???

Кто сейчас на конференции