forum.skoda-club.ru

Просто, насколько я понял ZF 2843 901 - левый руль в сборе с пыльниками,рулевыми тягами и наконечниками
ZF 2843 701 - одна рейка для левого руля...

Я таки взял Zf parts 8001 840 с пыльниками и тягами в комплекте. Проехал пока 13 тыс - полет нормальный. Старая рейка откатала 312 тыс.

DeathRuNNeR писал(а):Просто, насколько я понял ZF 2843 901 - левый руль в сборе с пыльниками,рулевыми тягами и наконечниками
ZF 2843 701 - одна рейка для левого руля...

по экзисту 701 рейка отличается от 901 наличием следующей детали: Atg 034.PS15 Вал рулевой рейки

В общем небольшой отчет. За неимением денег решился на переборку сам. Благодаря этой теме и человеку сделавший фотоочет перебрал ее. В общем история такая, в одном уважаемом сервисе, при замене рулевой тяги, мастер-м... не затянул нормально пыльник. В итоге коррозия вала с правой стороны, и жижа на асфальте. Хорошо хоть дошло до меня не ехать на гудящем насосе, а скинуть ремень генератора. Вал отшлифовал, снял примерно 0,25-0,3 мм. Токарь выточил новую втулку из капролона, попросил сделать ее за 5мм длиннее. Заменил только 2 сальника вала на кортековские и собрал. В итоге, может пока и рано говорить о ремонте, но 32.Км проехал - жижа на том же уровне. Пробовал держать руль в крайних положениях примерно 2-3 секунды - выдержали. Пробег сейчас 82тыс. Имеются уже небольшие проточки в золотниковом механизме, вроде пальцем практически не чувствуется. Так что жижу лучше менять, как советуют- раз в 2 Года. Руль по усилию вроде такой - же. Такой же тихий гул от насоса. В общем время покажет. Кстате, в бачке имеется сеточка, на всасе насоса. На вид- песчинки не пропустит, а вот совсем мелкую пыль - да.
Вопрос: что будет с жидкостью, если в системе немного керосина? Я им просто промывал бачек и шланг обратки, т.к. старая жижа была с коррозией и водой. Насос не рискнул мыть им, продул просто воздухом.

Что то не могу отредактировать свое сообщение, чтоб добавить...
Итак, уже 250 км наездил. пока не течет. Но! в бачке Гур, если посветить фонариком плавает стружка мелкая металлическая. Масло уже пахнет гарью. Думаю в бачек поместить неодимовый магнит от винчестера и к 500 км заменить жижу.

может не надо ждать, когда стружка сделает свое дело?
керосин, солярку лучше смывать более чистым и летучим растворителем. сольвентом, ксилолом, толуолом, изопропилом, бензином Калоша или б-70 или любым авиационным и т. д. и т. п.

Застучали тяги, запустил процесс.
Тяги разбили рейку, хоть были уже новые под замену куплены....
Нашёл оригинал рейки с тягами и наконечниками за ...... ! 12000 рублей.

Для тех кто имеет желание и возможность самостоятельного ремонта, могу предложить мою старую рейку, подробности тут - ТЫЦ !!!

ребят,подскажите,поменял подрамник,руль как-то туговат стал,что может быть?

На месте при заведеном двигателе при поворотах руля вправо-влево на четверть оборота нехилый стук под ногами. При езде по неровностям тоже стук замечается. Никто навскидку не скажет, это уже рейке кирдык или просто тяги и наконечники под замену?

я так понимаю, если на заведенном двигателе появляется стук, значит проверяй наконечники!, если рейка, то она будет стучать и без двига. Ну и будет не лишним проверить зазор шестерни с рейкой, здесь в теме всё есть!

Кто менял рулевую калонку ! Новая 22 рубля стоит б/у 4 Есть смысл?

если есть возможность поездить хотя бы пару недель и в случае чего вернуть обратно, то есть. В любом случае смотри на валы, если нет коррозии то рейка жива, если валы в рже и ковернах, то значит скоро потечет. Валы должны блестеть- зеркало (ну может чутка матовые), без царапин.

Fugitive43 писал(а):На месте при заведеном двигателе при поворотах руля вправо-влево на четверть оборота нехилый стук под ногами. При езде по неровностям тоже стук замечается. Никто навскидку не скажет, это уже рейке кирдык или просто тяги и наконечники под замену?

Может это механизм регулировки вылета руля люфтит?

Meser писал(а):

Fugitive43 писал(а):

Может это механизм регулировки вылета руля люфтит?

Бывает такое, но легко проверить. Нужно руль задвинуть до упора вперед и если люфт-стук пропадет, то точно шлицы.

Шлицы тоже люфтят, лет-то немало уже. Я про хруст под ногами при поворотах руля стоя на месте, и да, при неработающем движке нет такого явления. В общем в сервис, без вариантов. Или сразу с новыми наконечниками туда ехать?