Кто какое льет масло?

[muzjik]

Всегда лил Шел 5-40 ультра, так как шел стал Российским поставщик отказался мне его продавать из-за сомнительного качества, хочу попробовать Оригинальное масло ВАГ 5-30 Лонг лайф 504/507

пользую это масло постояно отличный выбор

[Tashunka Witko]

5W30 против 5W40
http://radikall.com/images/2015/05/30/DISwy.jpg

[muzjik]

5W30 против 5W40
http://radikall.com/images/2015/05/30/DISwy.jpg

и че нормаьную ссылку дай концерн вообще советует 0w30

[Dunkan]

и че нормаьную ссылку дай концерн вообще советует 0w30

Кому советует?

[octarius]

Castrol Magnatec 10-40 в двигатель AGN заливал, теперь и в двигатель АЕЕ лью, использую более 4 лет, ни каких нареканий не вызывает, всё норм., менять на другое не вижу смысла.

[thunderbeat]

Долго и вдумчиво читал, но все равно ничего не понял. Посоветовали мне на этом форуме NGN Synergy 0W-40. Сейчас лью Shell Helix Ultra 5w40(которое на основе газа, новое). Мобил 0w40 очень хвалят. Но хвалят его не владельцы TSI. На форуме oil-club раскритиковали это масло для TSI. В общем-то для меня больше вопрос какую вязкость лить. Слышал, что производитель наш рекомендует Xw40, но вот что лить, 5w40 или 0w40? В общем вопрос в том, что NGN Synergy 0W-40 я не смог найти в нормальной продаже, оставаться на Шелл Хеликс ультра, или рискнуть с Мобилом?
Допуск 502. Как я понимаю, 504 неактуален. Менять масло планирую каждые 10тыс.км. Режим - пробки, Москва, каждый день на работу и с работы через всю Москву )))

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
О, еще вопросик косвенно-относящийся: если менять каждые 10тыс.км масло, то масляный фильтр тоже лучше каждый раз менять, или можно через раз хотя бы?

[Romario]

Мобил 0w40 очень хвалят.
О, еще вопросик косвенно-относящийся: если менять каждые 10тыс.км масло, то масляный фильтр тоже лучше каждый раз менять, или можно через раз хотя бы?

Мобил 0w40 лью, все замечательно.
Масляный фильтр меняй обязательно!

[GeR1man]

Долго и вдумчиво читал, но все равно ничего не понял.

Судя по подписи, вы ошиблись веткой

[Meser]

А у них закрыли аналогичную тему..((

[thunderbeat]

Ой, сорри, точно ошибся! Тут же A4 )

[Meser]

Ну это вы удачно ошиблись.

Личку проверяли?

[GeR1man]

А у них закрыли аналогичную тему..((

Да у них там демократия

[thunderbeat]

Ну это вы удачно ошиблись.

Личку проверяли?

Да, уже ответил, спасибо!

2All: Ребят, а у нас настолько разные движки, что масло нужно разное? У меня CDAB. Остаются у меня только вопросы по поводу 0w40 или 5w40.

[Tashunka Witko]

Вдумчиво
Мне недавно по GPRS сменили программу управления - теперь прет еще лучше. В сервис доехал Мобил, соотв теперь на нем, но все равно в связи с возросшей мощностью ... Порше в Кайен, склонный к задирам, рекомендует Мобил 1, интересуюсь снова короче говоря. Прямо Мавритания получается

...Англичане не могли смириться с тем, что самые быстроходные трансатлантические лайнеры строились в Германии. "Кунард Лайн", уже потерявшая свою былую славу, отлично понимала, что "Голубая лента" - это магнит, притягивающий на пароход основную массу пассажиров. И чтобы вернуть символический приз, владельцы компании решают поставить на свои два лайнера, находившиеся в постройке, паровую турбину.

Успех был самым неожиданным. В 1907 году однотипные "Лузитаиия" и "Мавритания" пересекают Атлантику со средней скоростью, превышающей 24 узла. Это были два очень изящных четырехтрубных судна водоизмещением по 38000 тонн; их длина достигала 240 метров.

Особенно быстроходна была "Мавритания". В течение двадцати двух лет она не имела достойных соперников в скорости и за это время прошла около двух миллионов морских миль. В 1907 году средняя скорость "Мавритании" равнялась 24,86 узла. В 1909 году на судне сменили четыре винта, и скорость возросла до 25,7 узла. При мощности турбин в 68000 лошадиных сил четыреста сорок шесть кочегаров должны были обслуживать многочисленные котлы лайнера, работавшие на угле (турбины требовали восемьсот тонн угля в сутки). Поэтому в 1924 году котлы переделывают под жидкое топливо. Это увеличивает среднюю скорость "Мавритании" до 26,25 узла. Вместо семи тысяч тонн угля судно теперь брало на рейс пять тысяч триста пятьдесят тонн нефти, а штат кочегаров сократился до ста семидесяти пяти человек. К тому же мощность ее паровых турбин возросла до 90000 лошадиных сил.

Только в 1929 году "Мавритания" уступила "Голубую ленту" новому немецкому турбоходу "Бремен". Это судно по водоизмещению было на 14000 тонн больше и на 33 метра длиннее "Мавритании". Его машины были на 30000 лошадиных сил мощнее.

В августе 1929 года на пути из Нью-Йорка в Плимут "Мавритания" - "добрая старая леди Атлантики" - на двадцать втором году службы побила свой предыдущий рекорд, показав среднюю скорость 27,22 узла. "Бремен" превысил ее лишь на 0,61 узла...

[Meser]

а у нас настолько разные движки, что масло нужно разное? У меня CDAB.
Остаются у меня только вопросы по поводу 0w40 или 5w40.

В CDAB воплотилось всё самое ужасное что только может быть в моторе в отношении масла. Турбина, высокая рабочая температура, слабые м/с кольца, прямой впрыск топлива. К этому добавляется ещё одно современное ноу хау, пробочный режим движения. Не приспособленность многих синтетических масел прошлой эпохи, для тяжёлых условий созданных внутри современных двигателей, хорошо видна на примере ТСИ. Даже здесь на форуме, на каждом фото вскрытого по масложору CDAB, виден лак на поршнях и кокс на кольцах. Масло от жары разлагается на компоненты.


0w40 и 5w40 отличаются длинной молекул. В среднем по маслам, 5w40 менее сложное в производстве, и более "надёжное" в использовании. Но всё зависит от конкретного образца. Зачем лезть в такие дебри теории? Давайте ещё обсудим влияние углерода и примесей на свойства сталей в кузовном производстве..)
Для нас, обычных пользователей, эти масла практически одинаковы.