Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[Люблю марку Шкода]

а фары то зачем? чтоб аккум вобще не заряжался?

Затем чтобы потребляемая энергия фарами нагрузилась на генератор, тем самым генератор забирает мощность мотора, следствия тому быстрей прогрев.

[Caha]

Всем добрый вечер. Неделю назад установил эл. подогрев антифриза , работает от сети 220в. Подачу врезал в верхний патрубок (идет от двигателя на радиатор), обратку взял со шланга расширителя, установив тройник в месте соединения шланги расширителя и двигателя. На улице стоят всю неделю морозы -20, по утрам -28. Утром включаю подогрев минут на 40.,когда запускаю двигатель температурный датчик кажет 90 градусов , после запуска стрелка падает до 60гр.
Все было бы хорошо , но появилась проблема , сегодня запустил мотор, поработал мин 5 , выключил зажигание и при выключении зажигания загудели вентиляторы ( температура двигателя была около 70 град.) отключить их я смог только скинув клемму с аккумулятора. В связи с чем это может быть связано, датчик температуры глючит? За неделю такой глюк второй раз. Двигатель BFQ -1.6 . Может врезал не правильно подогрев?

[Zmw]

а фары то зачем? чтоб аккум вобще не заряжался?

Затем чтобы потребляемая энергия фарами нагрузилась на генератор, тем самым генератор забирает мощность мотора, следствия тому быстрей прогрев.

А мне кажется, что на морозе это уже лишнее, зимой нужно стараться как можно меньше расходовать энергии, я фары включаю только когда начинаю движение, то же самое можно сказать и об обогреве зеркал и заднего стекла. чтоб подзарядка шла лучше. Борьба за лишние градусы в машине не должна побеждать в борьбе за зарядку .
Я делаю так - включаю с вечера кнопку кондея, из окна завожу с автозапуска, минут через 15 вышел сел и поехал. Помпу хотелось бы поставить, но протянул пока морозы не начались, а на морозе неохота возиться стало, хотя согласен что помпа - дело нужное

[inform]

А почему бы, где я выделил красным не поставить кран?
Чем это черевато?

Чревато это тем, что общий диаметр малого круга уменьшится, тем самым помпа будит работать в нагрузку на больших оборотах мотора,

А почему в нагрузку, ведь схема перейдет в эту

а она работает. И, вроде, доппомпы не надо. Другое дело, что для такой установки крана нужно менять конструкцию термостата.

[Люблю марку Шкода]

Перейдет она в эту схему я не спорю если перекрыть проход между верхним уровнем и нижним уровнем коробки термостата, хотя этот проход итак перекрывается тарелкой термостата но в момент открытого термостата, плюс ко всему добавляется и большой круг, тем самым большой открывается а проход между уровнями коробки термостата закрывается. Если сделать так как на рисунке ниже общий диаметр малого круга уменьшится в двое, плюс ко всему сопротивления радиаторов как масленого, так и печного, что может от этого произойти банально обрыв крыльчатки при работе ДВС на больших оборотах, увеличится сопротивление на ремень ГРМ.

[inform]

Если сделать так как на рисунке ниже общий диаметр малого круга уменьшится в двое,

Но он и так уменьшается, когда перекрывается печной кран (регулировка температуры на холод).

плюс ко всему сопротивления радиаторов как масленого, так и печного, что может от этого произойти банально обрыв крыльчатки при работе ДВС на больших оборотах, увеличится сопротивление на ремень ГРМ.

Ну, машины с нижней схемой же выдерживают.

[Малай]

Но он и так уменьшается, когда перекрывается печной кран (регулировка температуры на холод).

"Холодный/горячий" регулируется не перекрытием потока ОЖ через радиатор печки, а воздушной заслонкой.

[vicom]

Да, уж! Сколько можно говорить, что НЕТ крана печки на Шкоде, да и не только на Шкоде.

[vladimir.026]

Привет всем. Была такая же проблема АЕЕ 1999 г. в. Решилась заменой фланца и термостата. Фланец - это такая пластмассовая деталь типа тройника, в нее ещё заходит термостат и дтож. А и ещё правильно подобрать термостат - бывает разная температура выхода штока. Ещё можно посмотреть помпу, бывает от времени у этого фланца внутри отпадает часть пластмассы в том месте где идёт большой круг. Да и крана в печке нет, снимал. Был рад если кому то помог, если есть вопросы с радостью отвечу.

[Искандер-М]

-17 на улице. Завожу 3 мин греюсь, поехал на 5-й минуте стрелка тронулась пошел теплый воздух. 9-10 минута стрелка на максимуме.

[VAMP]

Да, мужики. Читаю тему и думаю, как же вы маетесь со своим BFQ! Машина у меня 4-ре года. Проблем никогда с температурой не было. Хоть на улице -30-ть, хоть +40-к- на приборке чётко стрелка 90 показывает. С лета появился недогрев тоесть по городу и на холостых 90, а за городом 75-85. Бегала туда-сюда. Термостат купил ещё осенью и ДТОЖ тоже. 3мес. назад заменил датчик-ни фига. Како было так и осталось. До вчерашнего дня прогрев был такой- печка на 3/4 2-е положение вентилятора. 10 мин. стрелка ещё не трогается, но воздух уже тёпленький. Стоит поехать, через минуту пошла вверх. Через 20 мин. после заводки 85. Вчера заменили термостат(Гейтц). Сегодня на улице -19. Завёл, печка на середине, на 2-ке, между лобовым и ногами, рециркуляция включена. Сходил в ларёк, обмёл, сажусь-ровно 10 мин. работы двигателя-стрелка на 60-ти. Поехал.Через 5 мин. движения температура 90-то.В салоне комфортно уже. И это ещё учесть, что не разу не газанул и прогревочных оборотов практически нет. Порядка 820 через 30 сек. после заводки устанавливается. Вот как-то так.

[inform]

Так как я ошибся насчет крана, то вопрос снимаю. Значит, наличие "обходной" ветки предотвратит избыточное сопротивление из-за доппомпы в печной ветке (а то поставил самую "медленную" из бош), и необязательно блокировать работу доппомпы в летнее время.

[vicom]

2VAMP
А некоторые уже не маются, наслаждаются!

[VAMP]

2VAMP
А некоторые уже не маются, наслаждаются!

Ну да! Я рад за них.

[MRAK]

Всем добрый вечер. Неделю назад установил эл. подогрев антифриза , работает от сети 220в. Подачу врезал в верхний патрубок (идет от двигателя на радиатор), обратку взял со шланга расширителя, установив тройник в месте соединения шланги расширителя и двигателя. На улице стоят всю неделю морозы -20, по утрам -28. Утром включаю подогрев минут на 40.,когда запускаю двигатель температурный датчик кажет 90 градусов , после запуска стрелка падает до 60гр.
Все было бы хорошо , но появилась проблема , сегодня запустил мотор, поработал мин 5 , выключил зажигание и при выключении зажигания загудели вентиляторы ( температура двигателя была около 70 град.) отключить их я смог только скинув клемму с аккумулятора. В связи с чем это может быть связано, датчик температуры глючит? За неделю такой глюк второй раз. Двигатель BFQ -1.6 . Может врезал не правильно подогрев?

Это нормально, индикация на приборной панели не 100%, есть погрешность. Есть еще интереснее - если включить подогреватель на 15-20 минут, а потом попробовать завести, то может глохнуть после схватывания и отпускания ключа. Проверил на себе . Но у меня 1,8Т, датчик есть на малом круге, и когда начинает крутить двигатель, то мозги думают что уже рабочая температура и подача смеси идет как для горячего двигателя. По этому прогрев 30-40 минут минимум нормально, а вентиляторы сами быстро выключаться.