Кто какое льет масло?

[Meser]

а турбина уже начинала гнать масло во впуск- на таком то пробеге.

Турбина гнала скорее не "своё" масло, она брала его из вентиляции картера. Где в связи с частичной блокировкой колец, масла было больше чем должно.

Liqui-Moly Sinthoil Hi Tech 5W40 - оно густоватое на морозе, - пришлось выставить автозапуск по температуре двс ниже -15.

Как оценили густоту? Подмёрзшее медленно переливалось в ёмкости? Ну и что?
Думаю с автозапуском при -15, это не нужная перестраховка. Можно было понаблюдать как заводится холодная машина, если лампа давления масла гаснет за пару секунд, то собственно и проблемы нет.

[Vas]

Турбина гнала скорее не "своё" масло, она брала его из вентиляции картера. Где в связи с частичной блокировкой колец, масла было больше чем должно.

Не буду спорить может и так, хотя и не факт...

Как оценили густоту? Подмёрзшее медленно переливалось в ёмкости? Ну и что?

Ради интереса морозил 3 вида масла Шелл 5W40, ЛМ хай тек 5W40, ЛМ молиген 5W50, хай тек был самым густым на морозе (-30 где-то).

Можно было понаблюдать как заводится холодная машина, если лампа давления масла гаснет за пару секунд, то собственно и проблемы нет.

Я использовал ЛМ хай тек достаточно долгое время и много раз наблюдал как она заводится, в том числе после длительной стоянки с низкими температурами (бывало и не в гараже ночевала)- до минус 20 особых проблем нет, при минус 25 стартер крутит заметно тяжелее и дольше (с новым аккумом), заводил как-то и после ночи на улице при минус 35 - она завелась но блин очень, очень тяжело и не с первого раза.

Думаю с автозапуском при -15, это не нужная перестраховка.

У меня осталась привычка садиться с утра в теплый авто, и дело в том что с автозапуска авто не заводилось после ночи с температурой ниже минус 20 (в ручную заводилась просто крутила тяжеловато и подольше, настройки сигнализации проверял, менял, увеличивал время вращения стартера итд не помогло). Пришлось выставить автозапуск по температуре (датчик находится в салоне), а установленная в авто сигнализация позволяет выбирать запуск либо при минус 15 либо при минус 25, для хай тека я бы поставил на минус 20. ( на практике за очень холодную -30 и ниже ночь, машина заводилась пару раз ) Для мобила рассчитываю поставить запуск при температуре -25.

[mrSpaceman]

лил Ликви Моли Кератек. Единственное, что заметил - некоторое снижение шума. А так, никаких чудес не произошло.

То есть модификатор трения снизил трение, шум естественно уменьшился, но чудес не произошло, третьего ряда сидений не появилось, гребной винт не вырос, вывод - плохой модификатор трения..)

Ну зачем же Вы так высокомерно... да и ножничками злоупотребляете, почикав комментируемое сообщение. Некрасиво и некультурно.

phpBB [media]

[Valera102]

последний раз заливал Shell Helix Ultra ECT 5W-30, сегодня узнал что его сняли с производства и с допуском 504/507 остался только Shell Helix Ultra AV-L 5W-30

но цена этого масла дороже((( никто не знает в чем отличае этих масел?

[Meser]

Вы знаете что ваш допуск не 504 а 502?

[muzjik]

Вы знаете что ваш допуск не 504 а 502?

вроде у турбированых движков допуск 504-507

[Valera102]

Вы знаете что ваш допуск не 504 а 502?

в сервисной книжке написано 504, альтернативно 503

[Meser]

В 504 меньше присадок. Что бы катализатор был живее. Только если расхода масла нет, то катализатору всё равно какое в моторе масло. А если расход есть, то кат по любому не спасти. Для мотора 502 получше.
504 даже в 1,8tsi больше не рекомендуют лить.

из моей инструкции

 Скрытый текст

[Андрей WTRS]

Лил Shel 5W-40 . Перешел на VAG G 052 195 M4 с допусками VW 504 00 / 507 00

[Valera102]

В 504 меньше присадок. Что бы катализатор был живее. Только если расхода масла нет, то катализатору всё равно какое в моторе масло. А если расход есть, то кат по любому не спасти. Для мотора 502 получше.
504 даже в 1,8tsi больше не рекомендуют лить.

из моей инструкции

 Скрытый текст

за 7000 пробега масло не жрет, держит один уровень, поэтому хочу залить такое же, кстать в экзисте нашел его...
по поводу допусков написано 504, его и лью. можно и 502 но смысл постоянно разные лить...

насчет моего вопроса, шелл ответили:


Валерий, и Shell Helix Ultra ECT 5W-30, и Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 имеют допуск VW 504.00/507.00. Однако, эти продукты неидентичные по своему составу, и мы не рекомендуем смешивать их между собой.

Основное различие этих продуктов в наборе допусков и «направленности». У продукта Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 единственный допуск -- VW 504.00/507.00 и предназначен он для станцийVAG. У Shell Helix Ultra ECT 5W-30 допусков много, продукт предназначен для розницы.


Для того, чтобы быть уверенным в качестве приобретаемой продукции, настоятельно рекомендуем покупать смазочные материалы «Шелл» через официальные каналы.

Таковыми являются: наши официальные дистрибьюторы, полный список которых представлен на сайте shell, фирменные АЗС «Шелл», крупные супермаркеты (Кемп, AGA, Ашан, Перекресток, Лента, Окей и т.д.), интернет-магазины Юлмарт и Экзист.


Meser , а у тебя в свед о регистрации, какой эгологический класс стоит? у меня 4.

[Meser]

У меня кажется евро2.

Посмотрите на документ по которому даже в 1,8TSI, которые уже евро10, вместо 504 стали рекомендовать 502. Как более подходящее нашим условиям.

 Скрытый текст

[Sinarty]

Я бы в последнюю очередь спрашивал у производителя масла, что мне залить. Сейчас рулят маркетологи. Все масла создаются исходя из того, как задумано отделом маркетинга, какое место на рынке они должны занять. Если задумано, что масло Х должно заливаться в ваш движок, значит вам его производитель и посоветует. Реально это может оказаться не самым оптимальным выбором.

[sania98rus]

Друзья, может есть знающие по маслам; забивается маслозаборник гарью какой-то, слесарь посоветовал вместо магнатек 5w40 лить шелл 5w40, якобы магнатек масло такое от него и гарь?
octavia 1.6 aee, 340 т; капиталка 40 т. назад, до этого примерно 200 т. вообще не знал что может забиться маслозаборник, ток при капиталке увидел, и после уже 3 раза чистил, и опять нужно...

[Meser]

sania98rus
Вы уверены что мотор постоянно немного не прегревается?

Промойте мотор самым дешовым моторным маслом. Можно вокруг сервиса поездить на нём. Так пару раз сделать пока не сольётся чистое.
Залейте мобил1_0в40. Нагара больше не будет.

[sania98rus]

sania98rus
Вы уверены что мотор постоянно немного не прегревается?

Промойте мотор самым дешовым моторным маслом. Можно вокруг сервиса поездить на нём. Так пару раз сделать пока не сольётся чистое.
Залейте мобил1_0в40. Нагара больше не будет.

По маслу ответа не дождался, купил на пробу LIQUI MOLY Optimal Synth 5w40, единственное масло которое не кастрор, и не шелл, (которое у себя нашел, хотя был TOTAL QUARTZ 9000 SAE 5W40), отъездил один день пока сказать не могу ничего, опять проводил полностью, сливал, снимал поддон, чистил заборник, ну и фильтр соответственно.
По поводу немного перегревается, честно говоря не думаю, датчик в норме, перегревов не было, хотя если только исходя из повышенного трения, т.к. просраться я люблю давать, движке, и скорость вроде 120-130-140 это норма, езжу ток за городом, окружная, в город обычно не катаю, и тут все факты: как покатаешь 3-4 т.об. сразу появляется стук толкателей (гидро), давление измеряли все в норме, движка 30-40 к назад откапиталина, но гидрики ток сегодня под замену ушли, или я движку убиваю, или масло его убивает.