Принимайте новичка и пара вопросов!

**Lorgus** » Ср, 28 окт 2009, 14:17

oster писал(а):не прыткая это конечно АККП.
147 это правильный перевод из килловатт в лошади.

Правильный перевод из кВт в Л.с. будет 149,6 л.с., но никак не 147.

JD » Ср, 28 окт 2009, 15:44

Sere7a писал(а):а что такое ввт на АУМ? расшифруйте пож

VVT изменение фаз.

**Laputa** » Ср, 28 окт 2009, 23:44

Lorgus писал(а):
oster писал(а):не прыткая это конечно АККП.
147 это правильный перевод из килловатт в лошади.

Правильный перевод из кВт в Л.с. будет 149,6 л.с., но никак не 147.

вот странно да !???! , машина дилерская таможня правельная а вот в ПТС написано именно147 л/с ....прям как-то нечестно , у всех 150 ........

**oster** » Чт, 29 окт 2009, 0:50

кв в л.с
российские и немецкие разные.
когда требований по расчету л.с не регламентировались законом, немцы писали по своему.

кв -> PH 1,34102
кв -> л.с. 1,35962

**Lorgus** » Чт, 29 окт 2009, 8:04

oster писал(а):кв в л.с
российские и немецкие разные.
когда требований по расчету л.с не регламентировались законом, немцы писали по своему.

кв -> PH 1,34102
кв -> л.с. 1,35962

Ну, тогда уж, не в Германии, а в Англии :wink:

ВЕСОВОЙ ГАНДИКАП. Официальная единица мощности, которая так плохо приживается, названа в честь Джеймса Уатта -- так в наше время принято писать по-русски фамилию Watt. Наименование "ватт" оставили в старомодной версии для сохранения сходства кириллического и латинского сокращения: Вт и W. Между тем именно господин Уатт придумал лошадиную силу, и было это в последней четверти XVIII века. По самой точной из доступных версий, она ему понадобилась для расчета вознаграждения, которое он должен был получать от покупателей его паровых машин: треть угля, сэкономленного его высокотехнологичными паровиками по сравнению с двигателями старой конструкции. Но были и новые клиенты, которым не с чем было сравнить паровик. Понаблюдав за традиционным источником энергии -- лошадьми, Уатт пришел к выводу, что в среднем за минуту она поднимает груз в 180 фунтов на 181 фут. Или в более привычных нам единицах -- примерно 81,6 кг на 55,2 метра. Округлив расчеты в футо-фунтах за минуту, он решил, что лошадиная сила будет равна 33 000 этих самых lb·ft per minute. А те, кто придумал ватт, посчитали, что это будет 745,69987158227022 Нм/с -- то есть тех самых ватт. Или примерно 0,7457 кВт.

Мы пересчитываем историческую единицу по другому курсу. В странах с метрической системой лошадиная сила получила более круглое определение в традиционных единицах. Немецкая или французская лошадь нынче официально обязана поднять за секунду груз в 75 кг на высоту один метр. В пересчете получается, что метрическая л.с. равна 735,49875 Вт. Тоже немало, и для современных лошадей мало реально. Скорее всего, во времена Уатта лошади были крепче, потому что ошибка явно не в его пользу: с точки зрения маркетинга паровиков мощность живой лошади следовало бы занижать.

Разница в значениях "их" hp и "нашей" л.с. (и европейских PS, ch и прочих CV) невелика -- меньше полутора процентов. Однако на мощных двигателях это прибавит несколько сил. Но это не главная причина различий между мощностью одного и того же мотора в разных странах.

[/i]

**Laputa** » Чт, 29 окт 2009, 10:01

подскажите пожалуйста , (поиском пользовался) , сегодня утром сел в а/м включил режим коробки в D , а машина не поехала !!!!!!! , поддаю ей слегка газку и она еле трогается а потом спустя примерно 10 сек включаеться передача и она поехала приэтом всё нормально работает , может ли это быть из-за не прогретого двигателя и коробки ??????

**Lorgus** » Чт, 29 окт 2009, 10:07

Laputa писал(а):подскажите пожалуйста , (поиском пользовался) , сегодня утром сел в а/м включил режим коробки в D , а машина не поехала !!!!!!! , поддаю ей слегка газку и она еле трогается а потом спустя примерно 10 сек включаеться передача и она поехала приэтом всё нормально работает , может ли это быть из-за не прогретого двигателя и коробки ??????

Может быть из-за чего угодно. При исправной, но не прогретой коробке такого быть не должно. Вероятно - это спорадический глюк. У меня на днях было что-то такого рода: коробка перешла на 3 передачу (т.е. трогается с 3, и выше не разгоняется), но никаких ошибок на панели приборов не выскакивало. На следующий день - всё как ни бывало: работа нормальная. Наверное, мозг коробочный подглючило.

Нужно покататься - понаблюдать. Если будет такое повторяться, то безусловно необходимо обращаться к специалистам.

**Dim@s** » Чт, 29 окт 2009, 10:09

Обычно если не прогрета машина и сразу трогаешься то машина мгновенно подрывается на коробке автомат , так как обороты за тыщу. советую прогревать машину особенно если автомат у вас. А вообще по данному случаю может коробка подглючила или возможно что то неисправно, если будет повторятся такое, то придется ехать на диангностику.

Laputa писал(а):вот странно да !???! , машина дилерская таможня правельная а вот в ПТС написано именно147 л/с ....прям как-то нечестно , у всех 150 ........

Не боИсь, у меня по ПТСу тоже 147... :wink:

**Laputa** » Чт, 29 окт 2009, 11:43

Злобный Хомяк писал(а):
Laputa писал(а):вот странно да !???! , машина дилерская таможня правельная а вот в ПТС написано именно147 л/с ....прям как-то нечестно , у всех 150 ........
Не боИсь, у меня по ПТСу тоже 147...

ура я хоть не один L&K , я тут подумал ,ну и фиг сними с этими лошадями , страховка дешевле зато

**Woland** » Чт, 29 окт 2009, 12:18

Привет еще одному Лауриноводу!

Laputa писал(а):подскажите пожалуйста , (поиском пользовался) , сегодня утром сел в а/м включил режим коробки в D , а машина не поехала !!!!!!! , поддаю ей слегка газку и она еле трогается а потом спустя примерно 10 сек включаеться передача и она поехала приэтом всё нормально работает , может ли это быть из-за не прогретого двигателя и коробки ??????

10 сек это кончено многовато как мне кажется

а вообще у меня так же, если завестись, сразу перевести в драйв и нажать на газ, то машина тронется со знатным рывком. Сдается мне что так делать не надо

Поэтому переведя рычаг в D не отпускайте сразу тормоз, а дождитесь легкого толчка, означающего что передача включилась. Не насилуйте зря коробку.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Laputa писал(а): ура я хоть не один L&K , я тут подумал ,ну и фиг сними с этими лошадями , страховка дешевле зато

У меня кстати 150 написано

а страхока одинаковая что на 147, что на 150

вот 151 было бы уже дороже...

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:

Re: Принимайте новичка

Laputa писал(а):1, нужно ли ставить турботаймер ?

У меня его никогда не было, но после динамично езды всегда остужаю турбину минут 5. Родная турба прожила 185 тысяч.

Laputa писал(а):3, сейчас 1,8Т идут цепные , у меня ремень , плохо это или хорошо ?

Это по моему все равно. Меняйте ремень раз в 60 тысяч и все будет ОК. Ну и не надо на нем экономить

На всех 1.8Т ремень. На 1.8TSI видимо цепь...

Laputa писал(а):4, насколько живуча АКПП на этих двигах ?

У моей пробег 195000, в АКПП ни разу не лазили, даже масло не меняли... Что не есть хорошо, но теперь менять уже стремно, буду докатывать так

**Laputa** » Чт, 29 окт 2009, 12:26

Wоlаnd писал(а):

У моей пробег 195000, в АКПП ни разу не лазили, даже масло не меняли... Что не есть хорошо, но теперь менять уже стремно, буду докатывать так

[/quote]

мля 195,000 тыщ на АКПП и ни чего ??????

респект и уважуха Октахе !!!!!!!

я смотрю тут собираються владельцы L&K .........

**Woland** » Чт, 29 окт 2009, 15:27

Laputa писал(а): мля 195,000 тыщ на АКПП и ни чего ??????

респект и уважуха Октахе !!!!!!!

Сам удивляюсь

Видимо это следствие относительной простоты конструкции АКПП, из чего вытекают и ее минусы - серьезное повышение расхода и потеря динамики, на трассе не хватает 5 передачи... Но я доволен своим выбором, передвигаться на мощном авто с автоматом одно удовольствие, как и наблюдать как пыжатся владельцы всевозможных 1.6 на ручке пытаясь меня дернуть со светофора

**Bomba** » Чт, 29 окт 2009, 20:12

Wоlаnd писал(а):Привет еще одному Лауриноводу!
У моей пробег 195000, в АКПП ни разу не лазили, даже масло не меняли... Что не есть хорошо, но теперь менять уже стремно, буду докатывать так

Ни разу не меняли масло и фильтра в АКПП за почти 200 тысяч??? :shock:

Как она вообще еще ездит?

**Woland** » Чт, 29 окт 2009, 20:54

Bomba писал(а):
Wоlаnd писал(а):Привет еще одному Лауриноводу!
У моей пробег 195000, в АКПП ни разу не лазили, даже масло не меняли... Что не есть хорошо, но теперь менять уже стремно, буду докатывать так

Ни разу не меняли масло и фильтра в АКПП за почти 200 тысяч??? Как она вообще еще ездит?

Да вот как то ездит и ездит... И не жалуется

Я хотел поменять, но меня отговорили - есть немаленький шанс что свежее масло смоет всю грязь что скопилась в коробке и этой грязью закупорит какой нибудь важный клапан... Так что рекомендуют ездить до поломки уже, тогда ее в любом случае разбирать, чистить и при таком пробеге много что менять. Впрочем такие коробки даже без замены масла могут служить и 300 тысяч, а уж при своевременной замене и вовсе переживут машину. А насчет того как "оно еще ездит" - да так же, гидротрансформатору все равно что перекачивать, единственное чем плохо старое масло - ускоренный износ некоторых деталей.

Принимайте новичка и пара вопросов!

Кто сейчас на конференции