Тур 2008г (утоленник)

[ingenieurA85]

Контактную группу замка зажигания проверяли?И предохранители на АКБ?

[Федор08]

Оказалось на сигналке (старлайн а6) нет автозауска.Пробовал снимать с охраны сервисной кнопкой,ставил сигналку в режим "автомбиль в сервисе"-ничего не меняется-стартер с ключа не крутит.
Снял сегодня рампу с форсунками,форсы щелкают при подаче на них 12в,т.е вроде рабочие (кстати с рампы вытекал абсолютно чистый бензин,кргда я вытащил форсунки)-включаю зажигание ,кидаю на реле стартера прямой провод,бензонасос запитываю от второго аккума напрямую-искра есть,бензонасос жужжит(рампа с форсунками лежит на впускном коллекторе)-из форсунок ничего не брызгает.Короче опа полная.Где копать бес его знает.

Без ваг-кома никак...стоит он всего 1300-1500р. Сразу бы на цель вывел. Последнее, что приходит в голову - датчик коленвала. Можно еще раз прочистить разъемы на ЭБУ, возможно еще инерционный датчик сработал, но где он в окташе я понятия не имею.

Можете сфоткать что горит на приборке в момент поворота ключа зажигания (спустя 4 сек)?

Ваг ком заказал,придет недели через полторы.На днях сфотаю что на приборке горит.
Если с датчиком коленвала что то-разве будет искра на цилиндры? А интересно искра если снять ЭБУ будет?

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

Оказалось на сигналке (старлайн а6) нет автозауска.Пробовал снимать с охраны сервисной кнопкой,ставил сигналку в режим "автомбиль в сервисе"-ничего не меняется-стартер с ключа не крутит.
Снял сегодня рампу с форсунками,форсы щелкают при подаче на них 12в,т.е вроде рабочие (кстати с рампы вытекал абсолютно чистый бензин,кргда я вытащил форсунки)-включаю зажигание ,кидаю на реле стартера прямой провод,бензонасос запитываю от второго аккума напрямую-искра есть,бензонасос жужжит(рампа с форсунками лежит на впускном коллекторе)-из форсунок ничего не брызгает.Короче опа полная.Где копать бес его знает.

Без ваг-кома никак...стоит он всего 1300-1500р. Сразу бы на цель вывел. Последнее, что приходит в голову - датчик коленвала. Можно еще раз прочистить разъемы на ЭБУ, возможно еще инерционный датчик сработал, но где он в окташе я понятия не имею.

Можете сфоткать что горит на приборке в момент поворота ключа зажигания (спустя 4 сек)?

Ваг ком заказал,придет недели через полторы. А что заинерционный датчик?
А без ДПКВ разве искра на цилиндрах будет?

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Контактную группу замка зажигания проверяли?И предохранители на АКБ?

Предохранители толком не проверял.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
да,завтра послезавтра сфотаю,выложу.

[ingenieurA85]

С неисправным ДПКВ искры не будет.Похоже,что нет питания на насос и форсунки .
Предохранители:
28- Топливный насос .
32-Бензиновый двигатель - клапанные форсунки.(перевод ,видимо ,неточный)

[azj]

Форсунками управляет ЭБУ. Проверь есть ли 12v постоянные, минус подается через ЭБУ. Питание едет по моему с 32 предохранителя. Желательно проверить все предохранители. Если с питанием все нормально, я б достал и вскрыл ЭБУ, возможно сгорела микросхема управления форсунками, будет видно.

[Simon_Grapes]

С неисправным ДПКВ искры не будет.

Тут недавно темка была с двигателем AEE (кстати, тоже после небольшого купания), так там даже при НЕИСПРАВНОМ датчике холла искра все равно была, но подавалась не в нужный момент. Т.о. двигун не схватывал даже.

Я не сравниваю тот и этот двигатели, но суть общая есть: датчик коленвала скорее всего показывает не те данные (т.е. умер не полностью, либо жив, но где-то сигнал с него теряется) и ЭБУ ушел в блок, высветив CHECK ENGINE на приборке (как рассказал Федор08 в первом сообщении).

Кстати, Федор08, а какой у Вас двигун - посижу и посмотрю электро-схемы вашей системы впрыска и может найду причину сбоя работы, пока к Вам ВАГ-КОМ не приехал.

[Федор08]

С неисправным ДПКВ искры не будет.

Тут недавно темка была с двигателем AEE (кстати, тоже после небольшого купания), так там даже при НЕИСПРАВНОМ датчике холла искра все равно была, но подавалась не в нужный момент. Т.о. двигун не схватывал даже.

Я не сравниваю тот и этот двигатели, но суть общая есть: датчик коленвала скорее всего показывает не те данные (т.е. умер не полностью, либо жив, но где-то сигнал с него теряется) и ЭБУ ушел в блок, высветив CHECK ENGINE на приборке (как рассказал Федор08 в первом сообщении).

Кстати, Федор08, а какой у Вас двигун - посижу и посмотрю электро-схемы вашей системы впрыска и может найду причину сбоя работы, пока к Вам ВАГ-КОМ не приехал.

Двигатель 1.4 16клапанный.
На сегодня ситуация следующая,на стартер,на бензонасос и на форсунки питание в штатном режиме заводки не подается.Но эпизодически (если машина постоит дня два со снятым аккумом-стартер крутит с ключа,но всего одну попытку.
При включении зажигания под капотом щелкают реле,затем секунд через 10 громкий сигнал из динамика приборки и загорается значок "масленка".На днях постараюсь снять видео.

Добавлено спустя 16 минут 52 секунды:
Еще забыл-в положении ключ на стартер под капотом "пищит" и чуть приоткрывается дроссельная заслонка.

Добавлено спустя 4 часа 26 минут 2 секунды:
Поробовал пркрутить стартер с ключа-ключ на "старт" повернул-тишина,подержал в таком состоянии секунд 5 и уже отпуская ключ,стартер "чикнул". Похоже в замке какая то засада,надо замок снимать смотреть.

[ingenieurA85]

Может масса с двигателем плохая.

[Люблю марку Шкода]

Мне все-таки кажется что ваша сигналка блокирует ваши узды, разберитесь с ее блокировками, а далее тестер, схему с эльзы и в перед. Где вы территориально находитесь.

[Uhu]

при этом стартер на поворот ключа не реагирует (блокируется самим ЭБУ я так понимаю)

ЭБУ стартер не блокирует. Не имеет такой возможности. Если АКПП-то есть блокировка стртера.....что бы включался только на N и Р

У знакомого была навороченная шкода,у которой при высвечивании сервиса ,машина через некоторое время переставала запускаться..

Это не навороченная,это не исправная....

А бывают Туры с АКПП?

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
О, точно, есть!

[Rusland]

Смотрите цепи блокировки сигналки. Сам пару дней на аналогичную проблему убил. Пол машины разобрал, прозванивал все блокировки от сигналки, бензонасос правда качал и стартер крутил. Сигналку отключил штатно с брелка, потом и валетом, сначала и не думал на нее. Установщики любят блокировать цепи питания бензонасоса и форсунок. В моем случае не было питания форсунок, цепь была разорвана в подкапотном пространстве, от разрыва цепи шли тонкие, тухлые проводочки в салон. Что уж там не разблокировалось, провода отвалились или реле, не стал разбираться, просто всю штатную проводку восстановил. Реле в сигналках дешевые, как правило и игрушечные какие-то.

[Люблю марку Шкода]

Смотрите цепи блокировки сигналки.

Мое мнение это первоочередное.

[Федор08]

Мне все-таки кажется что ваша сигналка блокирует ваши узды, разберитесь с ее блокировками, а далее тестер, схему с эльзы и в перед. Где вы территориально находитесь.

Нахожусь в г. Крымске (который 7 июля затопило).

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:

Смотрите цепи блокировки сигналки. Сам пару дней на аналогичную проблему убил. Пол машины разобрал, прозванивал все блокировки от сигналки, бензонасос правда качал и стартер крутил. Сигналку отключил штатно с брелка, потом и валетом, сначала и не думал на нее. Установщики любят блокировать цепи питания бензонасоса и форсунок. В моем случае не было питания форсунок, цепь была разорвана в подкапотном пространстве, от разрыва цепи шли тонкие, тухлые проводочки в салон. Что уж там не разблокировалось, провода отвалились или реле, не стал разбираться, просто всю штатную проводку восстановил. Реле в сигналках дешевые, как правило и игрушечные какие-то.

Надо начинать с сигналки действительно. Я было начал продергивать заводские провода от бензонасоса,но установщики не поленились и замуровали стык своих проводов где то за усилителем-трубой панели приборов-туда пара заводской проводки заходит,и оттудова уже с таким цветом не выходит.Надо "парприз" снимать.

[Федор08]

Пришел ваг ком,подключился-вот что он выдал:
_______________________________________________
Воскресенье,02,Сентябрь,2012,13:56:34:10074
VCDS Версия: Beta 11.2.0

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 036-906-032-AXP.lbl
Номер блока управления: 036 906 032 BJ
Компонент и/или версия: ME7.5.10 7980
Кодировка: 00031
Код мастерской: WSC 73430
Дополнительная информация: TMBJC41U698829058 SKZ7Z0H4873213
VCID: 59BD8957EBD9
8 Найдены неисправности:

17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal
P1539 - 35-10 - - - Непостоянно
16645 - Fuel Injector #1 (N30): Short to Ground
P0261 - 35-10 - - - Непостоянно
16651 - Fuel Injector #3 (N32): Short to Ground
P0267 - 35-10 - - - Непостоянно
16654 - Fuel Injector #4 (N33): Short to Ground
P0270 - 35-10 - - - Непостоянно
16648 - Fuel Injector #2 (N31): Short to Ground
P0264 - 35-10 - - - Непостоянно
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-10 - - - Непостоянно
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 35-10 - - - Непостоянно
17523 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Short to Ground
P1115 - 35-10 - - - Непостоянно
Готовность: 0000 0000
_____________________________________________________________
Тормоза:
Воскресенье,02,Сентябрь,2012,14:00:23:10074
VCDS Версия: Beta 11.2.0

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1C0-907-37x-ABS.lbl
Номер блока управления: 1C0 907 379 L
Компонент и/или версия: ABS FRONT MK60 0101
Кодировка: 0001025
Код мастерской: WSC 73430 790 00000
VCID: 33611BFF29F5
1 неисправность:

01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Непостоянно
_______________________________________________
Приборка:
Воскресенье,02,Сентябрь,2012,14:04:33:10074
VCDS Версия: Beta 11.2.0

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1U0-920-xxx-17.lbl
Номер блока управления: 1U0 920 811 A
Компонент и/или версия: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 19121
Код мастерской: WSC 73430
Дополнительная информация: TMBJC41U698829058 SKZ7Z0H4873213
VCID: 2C530083F4CB
2 Найдены неисправности:

01312 - Powertrain Data Bus
37-10 - Faulty - Непостоянно
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Непостоянно
________________________________________________________
Нашел предохранитель под релюшками,30А предохранитель довольно большой в алюминиевом корпусе-внутри оторвавшийся контакт болтающийся на тепловой спирали-сделал пока жучок,в результате бензонасос заработал штатно-накачал /остановился.
На стартер и на форсунки питания нет.
Разводку сигналки проверил насколько мог тщательно-она ничего не блокирует,тупо разорваны концевики на двери,концевик капота-в управление двигателем вмешательства не нашел.
Посмотрите логи ЭБУ-вроде как ЭБУ живой?
Вызывает подозрение большое реле под приборкой,на нем номер 377,в нем плата с микросхемой и двумя релюшками на плате,одна релюшка с периодом 5сек щелкает, вторая релюшка на этой же плате молчит.В этом ряду под приборкой еще какая то 409 реле,внутри малюсенькая микруха и транзистор,и две релюшки 53 и 100.

[Simon_Grapes]

16645 - Fuel Injector #1 (N30): Short to Ground
P0261 - 35-10 - - - Непостоянно
16651 - Fuel Injector #3 (N32): Short to Ground
P0267 - 35-10 - - - Непостоянно
16654 - Fuel Injector #4 (N33): Short to Ground
P0270 - 35-10 - - - Непостоянно
16648 - Fuel Injector #2 (N31): Short to Ground
P0264 - 35-10 - - - Непостоянно
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-10 - - - Непостоянно
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 35-10 - - - Непостоянно
17523 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Short to Ground
P1115 - 35-10 - - - Непостоянно

К.з. на землю на форсунках и лямбде.

Питаются вроде с одного провода...щас гляну с какого...

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:
В общем, пока сделайте следующее: сбросьте все ошибки, попробуйте завести и снова просканируйте - большинство непостоянных ошибок уйдет.

Добавлено спустя 21 час 21 минуту 51 секунду:
Здесь http://onqxs3lpnzzws3i.ovrw66rooj2q.cameleo.ru/2jmj7l5rSw0yVb-vlWAYkK-YBwk=MTExLnBkZg страница со схемой вашей системы впрыска. Если схема верна, то плюс на форсунки идет по красно-лиловому проводу. Надо мультиметром померить его сопротивление с минусом. Если сопротивление ноль, то вот причина неисправности, если нет (и при повороте ключа в зажигание на нем есть 12В) то это банально означает, что в блоке управления двигателем что-то могло подгореть (транзистор или микросхема и т.д.). Будем надеяться на лучшее.

[Федор08]

К.з. на землю на форсунках и лямбде.

Питаются вроде с одного провода...щас гляну с какого...

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:
В общем, пока сделайте следующее: сбросьте все ошибки, попробуйте завести и снова просканируйте - большинство непостоянных ошибок уйдет.

Добавлено спустя 21 час 21 минуту 51 секунду:
Здесь http://onqxs3lpnzzws3i.ovrw66rooj2q.cameleo.ru/2jmj7l5rSw0yVb-vlWAYkK-YBwk=MTExLnBkZg страница со схемой вашей системы впрыска. Если схема верна, то плюс на форсунки идет по красно-лиловому проводу. Надо мультиметром померить его сопротивление с минусом. Если сопротивление ноль, то вот причина неисправности, если нет (и при повороте ключа в зажигание на нем есть 12В) то это банально означает, что в блоке управления двигателем что-то могло подгореть (транзистор или микросхема и т.д.). Будем надеяться на лучшее.

Я после того как ВАГ считал ошибки-нажал кнопку "очистить"-оказалось я очистил их из лога программы ВАГ а не из ЭБУ,потом нашел кнопку сброса ошибок из ЭБУ-но ЭБУ уже не стал принимать команду сброса ошибок-программа писала что то вроде-"нет ответа от ЭБУ"
Снял аккум,пусть постоит несколько дней без питания,подключусь попробую сбросить ошибки.
Пошел читать ссылку.Благодарю за помощь!