Замучался уже. Нужна помощь!!!

**Stenvils** » Пт, 20 июл 2007, 5:54

Померел на горячую его сопротивление показывает 1200 Ом, чёт странно. Или так и должно быть?

**Viktor M** » Пт, 20 июл 2007, 8:48

Stenvils писал(а):Плин померял щас его сопротивление на холодную показывает чётко 980 Ом. Попробую исчо на горячую вечером померять. Но чёт похоже этот датчик тут непричём. Кто-нибудь знает что он из себя представляет и как по нему производятся измерения?

Помимо сопротивления обмотки все индуктивные датчики характеризуются осциллограммой.

Здесь есть подробное описание моей войны с G28:

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=16940

**Stenvils** » Пт, 20 июл 2007, 12:24

Огромное спасибо за сцылу, всё внимательно изучил.
Вот только проблема в том, что НЕТ ОШИБОК по сканеру и небыло (только датчик давления ГУР, но я его поменял и она исчезла). Попробую поехать на диагностику попросить посмотреть что творится в 22-м блоке( если я им так скажу они меня поймут?). И мне кажется странным, что на горячую сопротивление 1200 Ом, когда допуск вроде до 1000 или это не критично? Осциллографа для проверки нет... И почему динамика плохая непойму, вроде как только я её брал она резвее была, а теперь как-то совсем грустно

**Viktor M** » Пт, 20 июл 2007, 12:38

Stenvils, ты откуда, мил человек???

**Stenvils** » Пт, 20 июл 2007, 12:47

Екатеринбург

**Stenvils** » Пн, 23 июл 2007, 11:23

Был на диагностике в одном месте, появились новые мысли. Похоже что катушка зажигания умирает, диагност говорит надо её менять вместе с проводами. Короче по его мнению впрыск нормально работает а система зажигания явно нет.

**Viktor M** » Пн, 23 июл 2007, 13:23

Да, такое бывает - модуль зажигания может глючить.

**Stenvils** » Пн, 23 июл 2007, 13:41

Ну вот буду заказывать этот модуль, очень надеюсь что все эти проблемы из-за него. По признакам очень похоже, у меня когда её холодную заводишь обороты 200 и еле еле начинают ползти до прогревочных, где-то прочитал, что это признак умирающей катушки

**Viktor M** » Пн, 23 июл 2007, 13:59

Stenvils писал(а):Ну вот буду заказывать этот модуль, очень надеюсь что все эти проблемы из-за него. По признакам очень похоже, у меня когда её холодную заводишь обороты 200 и еле еле начинают ползти до прогревочных, где-то прочитал, что это признак умирающей катушки

Прежде чем покупать, нужно точно убедиться, что дело в модуле.

Такие модуля устанавливаются на AHL, AKL, AEH, AGN, AQY, AXP и т.д. на Г4-Бора-Октавия-Жук-А3-Пассат В5-А4, т.е. на все 4-х циллидровые моторы с механическим приводом ДЗ (кроме AEE 1.6 75 л/с). Найди живую машину, и договорись с владельцем о том, что бы он тебе дал свою катушку для проверки.

Выбрасывать 200 у.е., мне бы было жалко.

**Stenvils** » Ср, 25 июл 2007, 6:11

Точно есть зависимость от температуры, похоже чем холоднее тем она лучше заводится и с оборотами получше. Немогу найти кто бы одолжил модуль зажигания для проверки, но раз говорят что есть явные пропуски зажигания, наверно, буду заказывать модуль с проводами.

**Viktor M** » Ср, 25 июл 2007, 8:27

Если интересно, в наличии есть б/у катушки (гарантировано исправные), 2000 рэ, могу выслать почтой.

**Stenvils** » Пт, 10 авг 2007, 5:45

Провода купил новые а модуль новый дали попробовать, результат почти никакой. Фигня какая-то, что дальше то делать...

**Stenvils** » Сб, 11 авг 2007, 21:49

Попробовал на холодную отключить расходомер и завести, также еле завелась. Отключил G28 вроде без изменений. Отключал также на горячую G28 (когда обороты плавают) в результате заводится тяжелее а на ХХ всё также. Так-то на горячую машина более менее заводится, но не с пол тычка.

**sen-doc** » Вс, 21 окт 2007, 15:59

Stenvils чем закончилась твоя эпопея? В чем была проблема и как тебе удалось ее решить?

**Stenvils** » Пн, 22 окт 2007, 6:49

Ничем, так и мучаюсь, найти ничего криминального не могут

Замучался уже. Нужна помощь!!!

Кто сейчас на конференции