Еле крутит стартер...

[Актавиус]

2,5 на ХХ это нормально. только регулятор забыл проверить когда давление мерял.

так я сразу спрашивал на ХХ или под напругой давление в 2,5. Под напругой однозначно больше будет, можешь не мерять.

[peredoZZZ]

2,5 на ХХ это нормально. только регулятор забыл проверить когда давление мерял.

так я сразу спрашивал на ХХ или под напругой давление в 2,5. Под напругой однозначно больше будет, можешь не мерять.

поедее будет, но ради любопытства замерю, тем более сам все делаю.Есть какие нить еще варианты?

[nibl580]

Парни , у меня такая же история была на днях, вскрыл стартер и смазал всё высокотемпературной смазкой. но оказалось всё банальнее проверьте у себя

[peredoZZZ]

Парни , у меня такая же история была на днях, вскрыл стартер и смазал всё высокотемпературной смазкой. но оказалось всё банальнее проверьте у себя

а у Вас как было? какая ситуация была?

[nibl580]

ниже минус 20 стартер тяжело крутил , очень медленно, как будто сел акб, но смена акб результата не дала. думал износилась втулка в кпп,но сняв стартер оказалось что стартер стоит оригинальный безвтулочный. собрав стартер, решил дома проверить на акб, и тут такая оказия вскрылась, причем ,как видно на фото, не зачистив изоляцию заметить не реально

[peredoZZZ]

ниже минус 20 стартер тяжело крутил , очень медленно, как будто сел акб, но смена акб результата не дала. думал износилась втулка в кпп,но сняв стартер оказалось что стартер стоит оригинальный безвтулочный. собрав стартер, решил дома проверить на акб, и тут такая оказия вскрылась, причем ,как видно на фото, не зачистив изоляцию заметить не реально

просто меня смущает именно, почему следующие разы, хоть через 2 мин (хоть на теплую все ок), крутит хорошо? или у Вас только первый запуск был тяжелый или все разы тяжелый?,
данный провод меняли или ремонтировали?

[fidel4ever]

может стоит чуть подольше (на 1-2 секунды) покрутить стартером?

[nibl580]

ниже минус 20 стартер тяжело крутил , очень медленно, как будто сел акб, но смена акб результата не дала. думал износилась втулка в кпп,но сняв стартер оказалось что стартер стоит оригинальный безвтулочный. собрав стартер, решил дома проверить на акб, и тут такая оказия вскрылась, причем ,как видно на фото, не зачистив изоляцию заметить не реально

просто меня смущает именно, почему следующие разы, хоть через 2 мин (хоть на теплую все ок), крутит хорошо? или у Вас только первый запуск был тяжелый или все разы тяжелый?,
данный провод меняли или ремонтировали?

Так же и было как у Вас, именно первый пуск...даже через пару секунд глушишь, опять заводить уже отлично крутит. Провод заменил, у меня недорого стоит на 1.6 оригинал 1500, если дадите вин могу подсказать номер провода на Ваш авто

[peredoZZZ]

Так же и было как у Вас, именно первый пуск...даже через пару секунд глушишь, опять заводить уже отлично крутит. Провод заменил, у меня недорого стоит на 1.6 оригинал 1500, если дадите вин могу подсказать номер провода на Ваш авто

вроде такой номер 1J0 971 228 AJ, стоит где то 1700. хотя не давно я осматривал данный кабель, вроде показался живым (хотя с другой стороны так же показалось что уж больно он легко гнется на стыке с разъемом на клемму), надо срезать оплетку и еще раз посмотреть.

[nibl580]

Так же и было как у Вас, именно первый пуск...даже через пару секунд глушишь, опять заводить уже отлично крутит. Провод заменил, у меня недорого стоит на 1.6 оригинал 1500, если дадите вин могу подсказать номер провода на Ваш авто

вроде такой номер 1J0 971 228 AJ, стоит где то 1700. хотя не давно я осматривал данный кабель, вроде показался живым (хотя с другой стороны так же показалось что уж больно он легко гнется на стыке с разъемом на клемму), надо срезать оплетку и еще раз посмотреть.

Вот именно этот момент меня и привел к срезу оплетки, очень мягко ходил. когда массовый провод вообще не гнулся относительно клеммы

[peredoZZZ]

Так же и было как у Вас, именно первый пуск...даже через пару секунд глушишь, опять заводить уже отлично крутит. Провод заменил, у меня недорого стоит на 1.6 оригинал 1500, если дадите вин могу подсказать номер провода на Ваш авто

вроде такой номер 1J0 971 228 AJ, стоит где то 1700. хотя не давно я осматривал данный кабель, вроде показался живым (хотя с другой стороны так же показалось что уж больно он легко гнется на стыке с разъемом на клемму), надо срезать оплетку и еще раз посмотреть.

Вот именно этот момент меня и привел к срезу оплетки, очень мягко ходил. когда массовый провод вообще не гнулся относительно клеммы

щас снял его, осмотрел, там получается два обжима, такое ощущение что провод держится только за крайний обжим, это там где срез провода. так же есть парочка оторванных волосков, но раза в два меньше чем на фото. вот и сижу голову ломаю, просто выкидывать 1700 если не поможет, жаба душит.

[nibl580]

Так же и было как у Вас, именно первый пуск...даже через пару секунд глушишь, опять заводить уже отлично крутит. Провод заменил, у меня недорого стоит на 1.6 оригинал 1500, если дадите вин могу подсказать номер провода на Ваш авто

вроде такой номер 1J0 971 228 AJ, стоит где то 1700. хотя не давно я осматривал данный кабель, вроде показался живым (хотя с другой стороны так же показалось что уж больно он легко гнется на стыке с разъемом на клемму), надо срезать оплетку и еще раз посмотреть
Вот именно этот момент меня и привел к срезу оплетки, очень мягко ходил. когда массовый провод вообще не гнулся относительно клеммы
щас снял его, осмотрел, там получается два обжима, такое ощущение что провод держится только за крайний обжим, это там где срез провода. так же есть парочка оторванных волосков, но раза в два меньше чем на фото. вот и сижу голову ломаю, просто выкидывать 1700 если не поможет, жаба душит.

я пока ждал оригинальный провод, ставил себе провод от ваз 2110 , только не использовал провод который идет за генератор на десятках (красный) , вот и Вам можно попробовать поставить сначала его, цена вопроса 200 р.

[Simon_Grapes]

Так же и было как у Вас, именно первый пуск...даже через пару секунд глушишь, опять заводить уже отлично крутит. Провод заменил, у меня недорого стоит на 1.6 оригинал 1500, если дадите вин могу подсказать номер провода на Ваш авто

вроде такой номер 1J0 971 228 AJ, стоит где то 1700. хотя не давно я осматривал данный кабель, вроде показался живым (хотя с другой стороны так же показалось что уж больно он легко гнется на стыке с разъемом на клемму), надо срезать оплетку и еще раз посмотреть
Вот именно этот момент меня и привел к срезу оплетки, очень мягко ходил. когда массовый провод вообще не гнулся относительно клеммы
щас снял его, осмотрел, там получается два обжима, такое ощущение что провод держится только за крайний обжим, это там где срез провода. так же есть парочка оторванных волосков, но раза в два меньше чем на фото. вот и сижу голову ломаю, просто выкидывать 1700 если не поможет, жаба душит.

я пока ждал оригинальный провод, ставил себе провод от ваз 2110 , только не использовал провод который идет за генератор на десятках (красный) , вот и Вам можно попробовать поставить сначала его, цена вопроса 200 р.

Либо пайка...100Вт-й паяльник (либо газовая горелка), припой, флюс и вперёд...

[nibl580]

100 ватник не берет, я пробовал давно давно, его развальцовывать, потом запаивать и опять вальзевать, нахер надо, потом плохой контакт и у тебя вылетает диодник от отсутствия нагрузки, сколько раз чинил гены после умников которые проверяли зарядку снятием клеммы, а Вам это надо ? нет, пока поймете что из-за провода сожгли диодник, ещё парочку спалите. Если денег нет или на пробу хотя бы, можно взять провод с нашей десятки (раньше торговал запчастями на них) подходит идеально, а по хорошему меняем провод на оригинал. Если соотнести стоимость ремонта гены и провода даже оригинального... "думайте сами, решайте сами"

[peredoZZZ]

а за что отвечает второй провод на стартере, который через разъем подключается к стартеру.


так же у кого есть этка, скажите номер пинов и самого разъема, который на стартер идет с тонким проводом.