Что лучше гидро или электро усилитель руля +и-

**dadec** » Вт, 08 янв 2008, 13:50

Мне вообще интересно какие там применяют двигатели коллекторные или бесколлекторные.Если коллекторные то вы сами понимаете в чем минус.От больших токов(вроди там что-то около 70А точно не помню помню что очень много) которые будут требоваться для работы ЭлГУ щетки будут изнашиваться быстро.Да и потом значит на этой машине должен стоят хороший генератор.А это разве делают?Остаёться скорей родной тк его хватает.А когда захочешь поставить доп. музыку например то уже начнуть трудности.

**Qseft** » Вт, 08 янв 2008, 14:23

dadec писал(а):Мне вообще интересно какие там применяют двигатели коллекторные или бесколлекторные.Если коллекторные то вы сами понимаете в чем минус.От больших токов(вроди там что-то около 70А точно не помню помню что очень много) которые будут требоваться для работы ЭлГУ щетки будут изнашиваться быстро.Да и потом значит на этой машине должен стоят хороший генератор.А это разве делают?Остаёться скорей родной тк его хватает.А когда захочешь поставить доп. музыку например то уже начнуть трудности.

Все там нормально спроектировано: дигатели безколлекторные, генератора с аккумом хватит. Конечно электроусилитель во многом лучше архаичного гидро: широкий диапазон настроек благодаря электронному управлению, надежный, обслуживать не надо, легче конструкция, дешевле.

**dadec** » Вт, 08 янв 2008, 14:30

QseftЕсли безколлекторные то хорошо.Зато с ЭлГУ нет варианта когда шланг высокого давления взрываеться :lol:

Наверняка там тоже подводных камней много.

**Qseft** » Вт, 08 янв 2008, 14:42

dadec писал(а):QseftЕсли безколлекторные то хорошо.Зато с ЭлГУ нет варианта когда шланг высокого давления взрываеться Наверняка там тоже подводных камней много.

Нет, камней как раз там меньше, т.к. устройство конструктивно значительно проще. А тебя прет взрывание шлангов?

тогда тебе только ГУР

Вообще на авто достоточно много устройств, которые должны работать независимо от двигателя, т.е. быть с электроприводом для большей экономии и возможностей настройки. Мерседес даже как-то пытался сделать привод клапанов электрическим, что открывало огромные возможности в настройке процесса газораспределения, но увы, слишком много энергии потребляли соленоиды клапанов.

**dadec** » Вт, 08 янв 2008, 15:38

Да взрыв шланга очень эффектен.Особенно ночью и после работы :lol:

Ну сняли они привод ГУРа и поставили генератор помощней,который тоже будет давать нагрузку немалую.Будет ли успевать генератор заряжать полностью аккумулятор или он будет на постояной диете.если до ГУР решили на электричество перевести пускай и кондиционер тоже переводят и стявят электростанцию в багажник

**Davidoff** » Вт, 08 янв 2008, 16:07

dadec писал(а): и стявят электростанцию в багажник

Вай, зачем в багажник то, Вещи то класть некуда будет, прицеп будем возить, который будет с электромотором, чтобы себя таскать!!! так на трамвайные рельсы скоро выезжать подзаряжатся будем!!! :lol:

**dadec** » Вт, 08 янв 2008, 17:46

Davidoff Маштабно мыслишь

Что лучше гидро или электро усилитель руля +и-

Кто сейчас на конференции