Новый автомобиль 1,4ВСА , проблемы

**Алхимус** » Пт, 29 фев 2008, 22:42

Граждане-товарищи! Даже странно такое слышать в пору нашего технического прогрессу. Как будто читаешь учебник по автоделу 1950 года... Никакие перегазовки при переключении с 4 на 3 не нужны. Синхронизаторы уравнивают скорости нужных шестерёнок, как только вы подводите рычаг к нужному положению.

**Grave_Digger** » Пт, 29 фев 2008, 22:57

Алхимус писал(а):Граждане-товарищи! Даже странно такое слышать в пору нашего технического прогрессу. Как будто читаешь учебник по автоделу 1950 года... Никакие перегазовки при переключении с 4 на 3 не нужны. Синхронизаторы уравнивают скорости нужных шестерёнок, как только вы подводите рычаг к нужному положению.

А кто говорил что нужно?? Говорилось:

От двойного выжыма и прегазовок хуже не будет,

ИМХО если еду за фурой 80км/ч на 4-й передаче, и нада ее обогнать я втыкаю 3-ю передачу. И если ее просто втыкать без подгазовки то авто набирает скорость медленее чем если зделать перегазовку!

**Builder** » Пт, 29 фев 2008, 23:00

Алхимус писал(а):Граждане-товарищи! Даже странно такое слышать в пору нашего технического прогрессу. Как будто читаешь учебник по автоделу 1950 года... Никакие перегазовки при переключении с 4 на 3 не нужны. Синхронизаторы уравнивают скорости нужных шестерёнок, как только вы подводите рычаг к нужному положению.

Поддерживаю.
При переключении с 4 на 3 (или 2) все делается весьма быстро: счепление со скидыванием газа, дернул ручку и прибавил газ. Всего то дел на пол-секунды.

А потом что значит вибрации??? Вы стоите перед открытым капотом и держите руку на блоке цилиндров, а кто-то нажимает газ???

**zatravka** » Сб, 01 мар 2008, 9:01

Понятно, что можно и с двойным, но совсем не обязательно, как на ЗИЛе

**Dmitry** » Сб, 01 мар 2008, 12:46

Выжал сцепление и отпустил газ, переключил, отпустил сцепление и прибавил газ. Никаких перегазовок, чаще ещё и притормаживать приходится...

**dadec** » Сб, 01 мар 2008, 12:52

Grave_Digger писал(а):В выше описанои ситуации я иногда перегазовую.А если в горку то перегазовку делаю с двойным выжым, привычка. Учился ездить на ЗИЛ 130 От двойного выжыма и прегазовок хуже не будет, а только лучше, такк как синхронизаторам меньше работы, да и "клевка" не будет.

Гы Гы Oldshool.Меня тоже натаскивали, тк коробка была без синхронизаторов.Очень удобная вещь знать полезно,но на Шкоде не применяю нет крайней необходимости.

**Grave_Digger** » Сб, 01 мар 2008, 13:14

dadec В горку это получается на подсознательном уровне, на автомате. На двойной выжим с перегазовкой уходит не больше 1-1,5сек. как я уже и говорил хуже не будет

**ААГ** » Сб, 01 мар 2008, 13:24

Пилот писал(а):Резонансные колебания при любом раскладе, а тем более на новой машине - это не есть хорошо. По этому однозначно - к диллеру! Но газовать на нейтралке точно нельзя!!!

Что за бред ? Кто сказал что на нейтрали газовать нельзя ? Охинею пишите.

С этой проблеммой нужно ехать к диллеру - и пускай исправляют. это дефект.

**zxcasd** » Пн, 03 мар 2008, 11:17

zatravka писал(а):а синхронизаторы куда делись? я не перегазовываю при описаных ситуациях и все пучком

А машина в это время жестоко клюет носом? Долго ли проходит коробка и сцепление выдерживая такие динамические нагрузки?
Синхронизаторы призваны помогать водителю а не делать за него всю работу ...

**Skoda_vod** » Пн, 03 мар 2008, 14:10

Видимо и правда двигатель не закреплен как следует.обороты до 3500 набирает легко и приятно звучит. (больше не задираю ибо обкатка).

p.s. Тоже обладатель "Калуги"....

**БИЛЛИ** » Пн, 03 мар 2008, 15:37

тоже делаю иногда прегазовку при переключении с 4 на 3 и со 2 на 1 разнича небо и земля если без перегазовки. включается лучше

**zatravka** » Пн, 03 мар 2008, 16:25

zxcasd писал(а):
zatravka писал(а):а синхронизаторы куда делись? я не перегазовываю при описаных ситуациях и все пучком

А машина в это время жестоко клюет носом? Долго ли проходит коробка и сцепление выдерживая такие динамические нагрузки?
Синхронизаторы призваны помогать водителю а не делать за него всю работу ...

так все расчитано должно быть, имеено на такой вариант

, это ж не ЗИЛ

**Builder** » Пн, 03 мар 2008, 22:22

Действительно некоторые водители при переключении передачи сначала полностью отпускают сцепление (здесь машина клюет носом), а потом с задержкой добавляют газ. Дескать при этом ресурс выше.

Ресурс чего? Коробки? Сцепления?

На моей предыдущей девятке я всегда отпускал сцепление одновременно с добавкой газа. Итог (только итог чего?) - через 80 тыщ км замена сцепления, с пробегом 120 тыщ машина была продана. Коробку никто не трогал все это время. Считаю что нужно спокойно эксплуатировать машину, а не заниматься перестраховками - так можно далеко зайти.

**_DM_** » Пн, 03 мар 2008, 22:31

Относительно перехода на пониженную передачу.
Существует имхо 4 основных метода:
1. С двойным выжимом (особенно рулит при переходе со 2-й на 1-ю)
2. "Спортивный" - перед выжимом сцепления газ не сбрасывается, на пониженной передаче двигатель весело подхватывает. Движение рычагом КПП максимально быстрое, сцепление бросаем быстро.
3. "Гражданский" - то же, что и 2, только газ немного отпускается и движения допускаются чуть-чуть заторможенные.
4. Лоханский

**IQ-1000000** » Вт, 04 мар 2008, 10:08

Народ!
Вы чё курите?!

В то время, как автозаводы осваивают вариаторы, 7-и больше-ступенчатые автоматы, ставят лепестки на руль для ручного переключения и применяют 3 и больше вариантов работы автомата - вы тут "трете" что-то о двойных выжимах сцепления, синхронизаторах...!

Давайте честно скажем себе и остальным: коробка А4 на малых двигателях - дерьмо, явный и безоговорочный прокол модели. Как с этим жить - другое дело. Кто-то сцепление топчет, я вот по-другому приспособился, но именно приспособился, а не "научился наконец правильно ездить"!

Новый автомобиль 1,4ВСА , проблемы

Я кажется понял

Кто сейчас на конференции