Попытка угона? И кстати есть ли внешние различия 1.4-1.6-1.8

[IQ-1000000]

Мну кажется, что лучше перебдеть, чем недо...
Год назад была абсолютно похожая ситуация на парковке Меги, той, что "под крышей", с Фабией у жены. Машина новая, чистая, блестит, парковка полутемная, дальше двух крыш ничего не видно, девчонка одна... Дело было так:
До этого долго расказывал жене, пугал ее всем, чем мог что от машины отходить можно только убедившись, что на брелок вернулся сигнал, все двери закрылись и светодиод заморгал.
Она приехала, нажала на брелок, машина встала на сигналку но на брелок ничего не пришло. Она стоит... давит на все кнопки на брелке - ничего... Стоит... звонит мне, я приезжаю. Ситуация очень странная: машина на сигналке - брелок говорит что нет и никак не реагирует ни на что. Поменял батарейку - ничего! Дальше прикол! Я достал сотовый и стал звонить (все сотовые работали как обычно, ничего странного), не успел я договорить, брелок заработал как часы, машина стала на него реагировать! Вставил старую батарейку (она еще пол-года проработала) - все работает!
В Мегу мы так и не пошли, развернулись и уехали.
Больше я в торговых центрах на подобных парковках не останавливаюсь...
Как-то давно была большая статья в Авторевю на эту тему... Там как-раз описыалась подобная ситуация с однозначным выводом - это ГРАБЕР.

[Глеб]

Я часто читаю статьи на тему: "если сигналка не слаботала, значит сигнал перехватили". Я не могу понять, как можно "перехватить" радиосигнал, чтобы он не дошел до приемника? Тем более расстояние полюбому до применика сигналки было меньше, чем до грабера...

Все очень просто грабер ловя сигнал от пульта одновременно включает глушилку полезного сигнала.

[Scorp]

Вариантов масса начиная от приема сигнала жуликами-бандитами :0 до помех в эфире....
1. У знакомой "пятнашку" сграббили и открыли не дожидаясь как она войдет в магазин, она услышала "родной" всхлип снятия с охраны и вернулась к машине со ступенек "Снежной Королевы", рядом стояло тонированное авто в нем 2 уродца с нотником сидели и спросив "чего вернулась-то" нагло улыбнулись и... остались стоять... охране стоянки абсолютно наплевать на то что им рассказали об этом случае... Девушка села в авто и уехала.
2. У друзей в Реутове очень часто не могу поставить на охрану машинку, приходиться брелок вплотную к лобовику подносить, там где антенна стоит, и ставить/снимать таким образом.

to shura: перехватывается посыл с одновременной постановкой на охрану, авто не встает, "клиент" суетится давя кнопки снятие/постановка, в итоге у "ловцов" пакет сигнала снять/поставить. и в итоге они ставят авто на охрану, "клиент" успокоенный уходит, они снимают с охраны и ... привет. ну это сумбурно и вкратце

[Yipe!]

"клиент" суетится давя кнопки снятие/постановка, в итоге у "ловцов" пакет сигнала снять/поставить. и в итоге они ставят авто на охрану, "клиент" успокоенный уходит, они снимают с охраны и ... привет.

Отсюда вывод - нужно ставить сигналки с динамическим кодом обмена, чтобы предыдущая "пропавшая" посылка 'снятие с охраны' уже никак не могла "подойти" позже.

[zxcasd]

У меня вчера отказались все радиостанции работать ... Хотя сегодня уже все в порядке
Было у меня такое когда на набережной встал а завести машину не смог из-за помех не опознавалась радио метка .. пришлось толкать машину на 20 метров и все заработало!

[IQ-1000000]

Неа, Yipe!, все намного хуже. Как я понял из статьи в Авторевю, грабер в состоянии обманывать брелок, он может включиться между ним и машиной, в результате управлять обеими: и на брелок приходит в итоге сигнал, и на сегнализацию якобы от брелка...
Там, в статье, была инфа о том, что есть уже производители сигналок, которые "сдали" свою кодировку. Если верить Авторевю, на какую-то часть охранных систем уже и грабер не нужен...
Мужайся... или пошли всех...

[Scorp]

Отсюда вывод - нужно ставить сигналки с динамическим кодом обмена, чтобы предыдущая "пропавшая" посылка 'снятие с охраны' уже никак не могла "подойти" позже.

давно уже все с плавающим кодом... не панацея
фикус в том, что постановочный код отменяется кодом отмены (это пара или вроде как в первом есть ключик второго), но и тот и другой перехватываются, и когда "клиент" пытается поставить во второй раз, второй посыл постановки на охрану тоже глушится и ставится на охрану машина "ловцами" именно первым сигналом, который не прошел, но был записан, и снимается естественно родным ему вторым записанным. Вроде как именно поэтому рекомендуется совершать пару тройку альтернативных действий чтоб код сменился, типа поиск авто на стоянке (пара мыгов поворотниками без снятия или постановки на охрану, режим "паника" и т.п. чтоб коды действительно сменились)
p.s. было пару-тройку статей в автожурналах на эту тему, панацеи нет механические блокираторы, метки и прочие доп ухищрения чуть осложнаяют жизнь ловцам, но если заказ конкретный ... без вариантов.

[CUG]

На пролетарке тож глушилка какая-то стоит, фиг снимешь с сигналки.

[stas ravvin]

Я часто читаю статьи на тему: "если сигналка не слаботала, значит сигнал перехватили". Я не могу понять, как можно "перехватить" радиосигнал, чтобы он не дошел до приемника? Тем более расстояние полюбому до применика сигналки было меньше, чем до грабера...

Все очень просто грабер ловя сигнал от пульта одновременно включает глушилку полезного сигнала.

Для того, чтобы заглушить блок на машине он должен включить помеху РАНЬШЕ. Если он поймал сигнал, то машина его тоже поймала и заглушить он сможет только обратный сигнал, при условии, что у сигналки есть 2 сторонняя связь

[Builder]

А что входит в комплекс? Можно без названия фирм - просто общими словами..

1. Диалоговая сигналка, реально список для выбора сигналки был очень коротким (всего 3 наименования). Стоит в салоне.
2. Реле блокировки под капотом управляется от сигналки.
3. электромеханический замок капота. страховочный тросик укорочен и закреплен в мотороном отсеке так, что до него не сняв защиту картера добраться нельзя. Ну или почти нельзя - Коперфильд наверняка пролезет.
4. иммобилайзер подкапотного расположения, который управляет замком капота и попутно блокирует еще одну цепь.

Собственно такая инсталяция считается стандартной в специализированных центрах и наверное большого секрета я не раскрыл.
Дальше уже можно добавлять GSM/GPS модули и пр.

К сожалению не нашел в интернете статистику по угонам конкретных марок, а еще лучше - комплектаций машин. Наверное потому, что угонщикам важен только ограниченный набор узлов машины, а все блага цивилизации в виде климатов, подогревов - не важны.
Для вторичного использования я предполагаю, что имеет смысл угонять действительно "народные" марки - Круизер, РАФ, и д.р.

[Yipe!]

вообще схема знакома - у самого такая же стоит
только вот:

2. Реле блокировки под капотом управляется от сигналки.
3. страховочный тросик укорочен и закреплен в мотороном отсеке

2. Сигналка инициирует опрос метки дополнительного иммобилайзера? Или "от сигналки" замок капота отключается? Или это просто блокировка какой то цепи и замок капота не при чем?
3. А самому как, если аккумулятор вдруг сел?? У меня вот на этот случай была мысль вывести в салон куда-нить (+) провод, чтобы можно было батарейку какую временно на замену подцепить..

[stas ravvin]

А что входит в комплекс? Можно без названия фирм - просто общими словами..

3. электромеханический замок капота. страховочный тросик укорочен и закреплен в мотороном отсеке так, что до него не сняв защиту картера добраться нельзя. Ну или почти нельзя - Коперфильд наверняка пролезет.
д.р.

Какой тогда смысл в тросике вообще?

[Builder]

2. Сигналка инициирует опрос метки дополнительного иммобилайзера? Или "от сигналки" замок капота отключается? Или это просто блокировка какой то цепи и замок капота не при чем?
3. А самому как, если аккумулятор вдруг сел??

Замок капота и иммобилайзер с сигналкой не связаны. Замок открывается от иммобилайзера. Дополнительно иммо блокирует одну цепь. Т.е. реализованы два независимых контура.

Если аккумулятор сел, то два варианта - через прикуриватель запитать все потребителей в т.ч. и модуль иммобилайзера и открыть капот или же эвакуировать машину на подъемник, снимать защиту и дергать за остатки страховочного тросика, чтобы открыть капот.

[Yipe!]

Замок капота и иммобилайзер с сигналкой не связаны. Замок открывается от иммобилайзера. Т.е. реализованы два независимых контура.

Если независимые, то получается, что дополнительный иммо "всегда" опрашивает метку?
У меня еще интереснее - если сигналка не снята и ключ не повернут - опрос метки даже и не будет происходить. Т.е. контуры тоже независимые, но есть все же точка пересечения, усиливающая эффект.

[Builder]

Если независимые, то получается, что дополнительный иммо "всегда" опрашивает метку?

Да, просто метка контактная.