Octavia A4 1.8T+чип тюнинг vs Honda Accord 2.4 6MT 190 л.с.

[nickart]

видео смотрели???
аккорды не едут!!!!
вам уже 3 человека на собственных примерах сказали.
и причём тут когда скомпоновали, изобрели двигатель???

[BAS]

видео смотрели???
аккорды не едут!!!!
вам уже 3 человека на собственных примерах сказали.
и причём тут когда скомпоновали, изобрели двигатель???

Да едет 2.4, надо только не стесняться крутить его от 5 до 7 тысяч

[Simba]

1,8т хрен сделает аккорд 2,4.проверено-слив.(шкоды,к сожалению).не забывайте,что шкодовскому двиглу больше 7 лет(как придумали),а на хонде-свежачок.

Год выпуска двигателя не имеет существенного значения, иначе по этой логике какое-нибудь Шевроле Камаро 79 г. или Шелби 65 г. полюбому должны слить Ламборгини или Порше 2006 г.

[SinnerLike]

Все вышеперечисленное вами охинея. Ездят моторы с чипом и подолгу. Да и потом, какое железо? Это железо?
1. Производительности родных форсунок AGU, и уж тем более ARX хватает даже для другой турбины
2. ТНВД? А при чем тут ТНВД? Мы разве о дизеле говорим, или о FSI?
3. Интеркулера размером с тетрадку зимой хватает. Летом тяжко, особенно после пробок. С этим соглашусь, сам хочу фронтальник. Но и стока для простого чипа хватает.
4. Настройка мозгов и чип-тюнинг немного разные вещи. И стоят они по разному.... Настройка мозгов это довольно сложная и довольно долгая и дорогая процедура (около 30000р), как правило необходима, после доработок железа, а не Форсунки, насос, кулер. А чип тюнинг это просто смена программы, которая позволяет получить большую отдачу с того, что есть.

Начнем с того что этот ЧИП тюнинг как такогой и является тюнингом. А на текущее железо в машине то ПО зашито в машину и есть необходимое!
О текущих форсунках мне сказать нечего, ибо не знаю я их. Но вот все двигатели за которые мы брались, меняли и форсунки тоже!
Ну да, немного не так выразился с пунктом 2. Сколько литров в час качает стандартный насос Шкоды? Как минимум это число надо увеличить в 1,5 раза.
С интеркуллером тут все понятны, наши мнения сошлись, но поставив фронтальник, надо бампер резать/паять или заказывать другой, что не очень дешево.
Насчет настройки мозгов, это тоже самое что

смена программы, которая позволяет получить большую отдачу

Я сейчас не скажу точно, ибо с человеком не могу связаться, но завтра обязательно узнаю, парнишка из Новосиба ездил в Москву настраивать свой Цивик, 1,8 атмосферник в котором количество лошадок перевалило намного больше чем за 200; и отдал он никак не 30, а меньше. Завтра уточню.
Насчет перечисленного мною, это лишь малый список необходимого для тюнинга, но одним "чипованием" никак не обойтись.
Вы хоть раз распредвалы рвали? Или хотябы видели этого?
Я сам лично не рвал, не на тех колесах езжу, но не раз наблюдал сиё чудо.

P.S. Знаю о сказанном мною не только из теории.

[ветер]

Да едет 2.4, надо только не стесняться крутить его от 5 до 7 тысяч

едет,сука,простите,еще как едет!именно 2,4 едет!мерсы натягивал,
до 280серии(!), шкода в стоке(1,8т).мазды до 2,3-тоже делал,а вот аккорд-уехал!про 2л бмв-отдыхали пара таких(правда,не новые были,3-4 летние машинки).
но ценник на аккорд и на тур???

[Andrewcart]

насколько я знаю, чипом увеличивают давление турбины, и хочешь сказать ее ресурс от этого неуменьшается?!

Именно так. Увеличивается давление. Уменьшается ресурс некритично.
А теперь пример личного опыта:
Машина моя (я единственный владелец) была чипована при пробеге 3000км. Сразу после обкатки. Померяли ее на стенде сразу же. Характеристики смотри в подписи. Никогда на педаль нажимать не стесняюсь. А если честно, то мотор почти не жалею. Пробег уже 10300км. Да именно Сто Три Тысячи. Уже успела развалиться "в муку" КПП. Ни разу не доливал масло за эти 103000км. Уровень проверяю регулярно. от замены до замены со щупа слезает 2-3мм. Туба живая. (У меня стоит турбо таймер)....

Я думаю ресурс сцепления и коробки для начала уменьшаются...

Сцепление пока родное стоит. (Хотя кевларовым комплектом ClutchNet я запасся заранее - лежит ждет кончины родного)
Коробка и вправду развалилась. Кто виноват - вопрос спорный... История длинная. Кстати ее продолжение, да и завершение уже не загорами. Все будет описано в соответствующей теме в Разделе ТЮНИНГ.

Есть, есть, на 6800 об/мин

Поверьте, крутил его до поросячьего визга. (до отсечки на каждой передаче)
Ну вот совсем "НЕ АЙС"! Даже нет того взрывного подхвата, как на старых VTEC. Аккордеон по ощущениям значительно медленнее моей машины(ARX+UPSOLUTE чип). И по ощущениям и на практике...

1,8т хрен сделает аккорд 2,4.проверено-слив.(шкоды,к сожалению).не забывайте,что шкодовскому двиглу больше 7 лет(как придумали),а на хонде-свежачок.

Вы крутящий момент этого свежачка посмотрите. Ну и сравните со средним моментом чипованного 1.8T

Да едет 2.4, надо только не стесняться крутить его от 5 до 7 тысяч

VW LUPO 1.0 тоже как-то едет, но не валит

Начнем с того что этот ЧИП тюнинг как такогой и является тюнингом. А на текущее железо в машине то ПО зашито в машину и есть необходимое!

От куда тогда на оптимальной заводской программе под родное железо после чипа доп Л.С. и Н.М? Фантастика....

О текущих форсунках мне сказать нечего, ибо не знаю я их. Но вот все двигатели за которые мы брались, меняли и форсунки тоже!

На AGU форсунки 210сс, на ARX 310сс... C форсунок AGU снимали 230 сил. Если найду - выдам ссылку.

Сколько литров в час качает стандартный насос Шкоды? Как минимум это число надо увеличить в 1,5 раза.

Да можно и три насоса WALBRO 255л.ч. поставить. Только надо ли оно? Не пожирает чипованая машина топлива больше, чем предоставляет стоковый насос.

С интеркуллером тут все понятны, наши мнения сошлись, но поставив фронтальник, надо бампер резать/паять или заказывать другой, что не очень дешево.

Ну не согласен опять же. В первых Кулеры разные бывают. Nicart Поставил и все ОК. Ничего не резал, ничего не паял. Все встало как родное. У него прада Бампер РС. Ну и у меня такой. Да и у большинства такие бампера.

Насчет настройки мозгов, это тоже самое что

смена программы, которая позволяет получить большую отдачу

Я сейчас не скажу точно, ибо с человеком не могу связаться, но завтра обязательно узнаю, парнишка из Новосиба ездил в Москву настраивать свой Цивик, 1,8 атмосферник в котором количество лошадок перевалило намного больше чем за 200; и отдал он никак не 30, а меньше. Завтра уточню.

ЧИП ТЮНИНГ: Приехал, заплатил около 10000р, подключили, уехал и радуешься.
НАСТРОЙКА МОЗГОВ: Приехал с кучей всяких свежепоставленных ништяков , заплатил около 30000р, запрыгнул на стенд и началось: 4ая передача, газ в пол, пополз график. Стоп! Зазвенело . Поправляем. И так много много раз. Пока все не будет хорошо работать и ништяки не сольются в один целый механизм.

Насчет перечисленного мною, это лишь малый список необходимого для тюнинга, но одним "чипованием" никак не обойтись.

+30 л.с. и ВНИМАНИЕ +114н.м. Это не тюнинг? И ничего - обошлось...

Вы хоть раз распредвалы рвали?

Коробку рвал, Распредвал не рвал (Казань брал Шпака не брал)

Или хотябы видели этого?

За 5 полных лет автоспорта насмотрелся на многое. Когда-то даже стал серебряным призером открытого чемпионата Москвы по картингу.

P.S. Знаю о сказанном мною не только из теории.

И хвастаетесь, тем, что видели "рваный" распредвал
А я видел рваный Коленвал. Прожженый поршень 4шт . Сломаный шатун, распополамленые клапана, Рваную КПП (сам порвал). Вот такой вот я опытный. А еще уши делал. Есть чем гордиться

[ветер]

[quote="Andrewcart"][ Ну и сравните со средним моментом чипованного 1.8T
quote]
у меня-не чипованая...аккорд-уехал после 100...да и со светофора что-то быстро ушел...

[Andrewcart]

у меня-не чипованая...аккорд-уехал после 100...да и со светофора что-то быстро ушел...

Стартуйте поактивнее. На Аккордах то в наше время ездят люди боевые. Оборотов побольше, сцепление мягким броском отпускаем до полухвата, газ в пол, не проваливаемся ниже 3500-4000 об, отпускаем сцепление до конца и полный вперед. больше 6000-6300 не крутим.

[Simba]

Вообще у меня складывается впечатление, что многие, кто плохо знаком или не сталкивался со Шкодой, в частности 1.8Т, вообще не воспринимают ее (Шкоду) как машину и тем более как конкурента. (можно убедиться в этом полазив на форумах других марок авто, а я еще убедился в этом лично см. топик).
Однако, видимо на практике, при встрече со Шкодой на дороге, эти люди часто с удивлением смотрят на ее удаляющийся зад!

[Глум]

Мда..По паспорту то в стоке у них разница почти секунда до сотни..Тут и без чипа обойтись можно, было бы желание.

+1 Эндрюкарту

[Andrewcart]

Мда..По паспорту то в стоке у них разница почти секунда до сотни..Тут и без чипа обойтись можно, было бы желание.

+1 Эндрюкарту

Привет!
Спасибо! Как с Форестеровским STAGE1? Новый наш скоро придет... Уже заждались...

[SinnerLike]

Да можно и три насоса WALBRO 255л.ч. поставить. Только надо ли оно? Не пожирает чипованая машина топлива больше, чем предоставляет стоковый насос.

Коробку рвал, Распредвал не рвал (Казань брал Шпака не брал)

И хвастаетесь, тем, что видели "рваный" распредвал
А я видел рваный Коленвал. Прожженый поршень 4шт . Сломаный шатун, распополамленые клапана, Рваную КПП (сам порвал). Вот такой вот я опытный. А еще уши делал. Есть чем гордиться

Вы видимо не поняли мое сообщение с самого начала. смысл моих высказываний зыключался в том, что если тюнить - то тюнить! К чип это так, детская шалость.
"Рванное" железо - свидетельство того что это железо необходимо было сменить изначально.
Я не хвастался что видел его, я похоже просто не дописал... Распредвал то как раз был следствием "чип-тюнинга" на неподготовленном железе.

Из перечисленного вами я разве что шатуны сломанные не видел.

Я не ставил под сомнение возможности немецких двигателей, тем они и хороши что "удушены" с завода.
Японцы идут в сторону "впихивания в то что есть", немцы же наоборот, тем и хорошо что доработав железо, можно получить большее чем было изначально.

P.S. Из всех прелестей реалий, мне больше понравился завернутый в узел кардан.


уфффф... тяжело стилусом все это печатать... забыл за инет заплатить...

[nickart]

хммммм, чип на турбомотрое далеко не детская шалость, при бюджете в 10000р на турбовом +35сил +90 момента, на атмосферном моторе надо вложить сумму в разы большую.

[welty]

на чипе аккорд рвался на 3 корпуса

[Andrewcart]

Вы видимо не поняли мое сообщение с самого начала. смысл моих высказываний зыключался в том, что если тюнить - то тюнить! К чип это так, детская шалость.

Смотри мою подпись. Делал только чип. И мерял все на стенде до и после чипа. Нефигово так пошалили особенно с моментом...

"Рванное" железо - свидетельство того что это железо необходимо было сменить изначально.

Рваное и прогоревшее железо, первый признак того, что при его подборе и настройке (по вашему Чип тюнинге) были допущены серьезные ошибки.

Я не хвастался что видел его, я похоже просто не дописал... Распредвал то как раз был следствием "чип-тюнинга" на неподготовленном железе.

Крепко сомневаюсь, что чип тюнингом можно порвать распредвал или как-то повлиять на долговечность именно распредвала.

Я не хвастался что видел его

Из перечисленного вами я разве что шатуны сломанные не видел.

Из всех прелестей реалий, мне больше понравился завернутый в узел кардан.

Я не ставил под сомнение возможности немецких двигателей, тем они и хороши что "удушены" с завода.

Тут ситуация немного другая. Они не столько удушены, сколько сильно унифицированы с своими более мощными и почти одинаковыми по железу собратьями. Это сильно на руку нам всем. 1.8Т например выпускался и в версии 240 л.с. ограниченной партией с завода AUDI. И вот почему бы не заморочиться и поставить на свою машину 150 сил все необходимое для снятия 240? Для начала я посчитал это черезмерной прибавкой. Поэтому имея абсолютно одинаковый (ARX и AUQ) мотор со старым РС (180сил) по железу, я решился на чип тюнинг. (240 сил по железу отличается довольно многим)