в контакте музыка скачать бесплатно

[DrOn86]

Вопрос такой какой из способов все же более оптимальный для ресурса сцепления?

Не держи ногу на педале в поворотах.

Можно поподробнее, почему?
Я, по старой привычке, уже подкатываясь к повороту, втыкаю нужную передачу, но в поворот вхожу на сцеплении, немного притормаживая. Потом то конечно заканчиваю маневр на скорости...

Чем вредна езда с выжатой педалью и включенной передачей и еще в поворотах?

Вредна тем, что можно улееть наружу поворота на скользкой дороге)

[Viktor M]

Вредна тем, что можно улееть наружу поворота на скользкой дороге)

Ну ладно уж, господа! Не сгущайте краски: для того что бы улететь дорога должна быть о-о-очень скользкой, резина о-о-очень изношеной и скорость захода в поворот с-о-о-всем не соответствующей погодным условиям.

В других случаях, заход на передаче в поворот нужен только при о-о-очень спортивном стиле езды.

[Skoda_vod]

Чем вредна езда с выжатой педалью и включенной передачей и еще в поворотах?

В общем-то ни чем, кроме сокращения срока службы сцепления. В принципе, учитывая небольшую стоимость сцеплений на атмосферных Октавиях, этим можно не морочиться.

Вот на турбовых моторах я бы рекомендовал бы воздежаться от этой привычки (больно уж маховик дорого стоит). [/quote]

Viktor M! А можно поподробнее про выжатое сцепление? что там физически "плохого" происходит? Просто хочется понять. Спасибо

[Viktor M]

Viktor M! А можно поподробнее про выжатое сцепление? что там физически "плохого" происходит? Просто хочется понять. Спасибо

Физически нагружается выжимной подшипник, от вращения под нагрузкой он греется, смазка в нем разжижается и вытекает, сухой подшипник начинает подклинивать и тереть корзину, толщина лепистков в месте контакта с пошипником уменьшается, упругие свойства пружины ухудшаются, педаль становится жесткой, работать такой педалью сложней, четкость движений снижается, начинают чаще происходить пробуксовки при троганьи и переключениях, от которых перегреваются маховик и корзина, пружина от нагрева продолжает терять упругие свойства, хуже прижимает диск, скорость износа диска растет, так же от нагрева могут деформироваться поверхности маховика и корзины, появятся вибрации, ну и т.д.

[Dolot]

ну..во первых постоянно под нагрузкой выжимной подшипник при выжатом сцеплении..что уменьшает его ресурс..во вторых на авто с автоматической регулировкой свободного хода педали сцепления (типа трещетки) диск сцепления не полностью отходит от корзины..тоесть трется..и естестественно греется и подгорает и быстрее стирается ,...отсюда и выражение..сжег сцепление....которое также горит при не полном отпускании педали и при не полном выжиме..а также при интенсивном вылазинии из грязи путем раскачки ...я так думаю

[Simba]

Про сцепление понятно и все-таки есть ли какой-то вред если часто двигаться в пробках без газа, используя только автоматику подачи топлива?

[Лёлиг 1.8T]

Вопрос такой какой из способов все же более оптимальный для ресурса сцепления?

Не держи ногу на педале в поворотах.

Можно поподробнее, почему?
Я, по старой привычке, уже подкатываясь к повороту, втыкаю нужную передачу, но в поворот вхожу на сцеплении, немного притормаживая. Потом то конечно заканчиваю маневр на скорости...

Чем вредна езда с выжатой педалью и включенной передачей и еще в поворотах?

- можно очень быстро убить сцепление. За 15 тыс. Личный опыт. Надо запомниит раз и навсегда:
1. Сцепление может быть только в двух положениях. Или включено или выключено. Все другие положения проходить за минимальный отрезок времени.
2. Это не ТАЗ.

[BAS]

Надо запомниит раз и навсегда:
1. Сцепление может быть только в двух положениях. Или включено или выключено. Все другие положения проходить за минимальный отрезок времени.

При прохождении поворота с выжатым сцеплением и включенной передачей оно находится как раз в положении "выключено". Тезис требует пересмотра.

[Skoda_vod]

Спасибо за подробный ответ! Насколько я понял по возможности надо пользоваться сцеплением кратковременно. То есть на светофоре правильный такой алгорим: выжал сцепление-передачу в нейтраль-отпустил сцепление-выжал сцепление пред самым троганьем и включением передачи. а стоять с включенной передачей на сцеплении не стоит. так?

[Garlet]

Спасибо за подробный ответ! Насколько я понял по возможности надо пользоваться сцеплением кратковременно. То есть на светофоре правильный такой алгорим: выжал сцепление-передачу в нейтраль-отпустил сцепление-выжал сцепление пред самым троганьем и включением передачи. а стоять с включенной передачей на сцеплении не стоит. так?

точно так

[DIM2872]

2. Это не ТАЗ.

Эт точно
На ТАЗЕ многа ездил


а так спасибо Всем за разъяснения

[Lev]

Да, привычка дергать педаль газа перед тем, как отпускать сцепление (почему-то поголовная привычка на ТАЗах) на Туре не работает. Электронная педаль вообще не воспринимает резких кратковременных "топаний" по педали. Сделано это для того, чтобы во время езды мотор не "колбасило" от тряски ноги на педали.

У меня получается педаль не электронная, если я, проезжая ж\д переезд на первой, представляю, что моя правая нога в гипсе, иначе машину так колбасит, перед окружающими стыдно

[IQ-1000000]

У меня получается педаль не электронная, если я, проезжая ж\д переезд на первой, представляю, что моя правая нога в гипсе, иначе машину так колбасит, перед окружающими стыдно

Думаю да, в смысле у тебя педаль не электронная.
У меня иногда бывает такое: стоишь на светофоре, куртка висит на вешалке за спиной, тянешься за чем-нибудь, невольно выпрямляешь ногу и упираешься в педаль газа до упора, потом с ужасом одергиваешь ногу - а обороты как были 900, так и остались
Я вот думаю, чё делать, если эта хрень сломаецца С тросиком все понятно..., а тут...
Но, правда, пока даже не слышал о проблемах с этим...

[Глеб]

а я в пробке трогаюсь всегда так:

резко прибавляю газа и быстро отпускаю сцепу, обороты практически до отсечки так чтобы резина дымилась. а через пару метров резко тормаз жму чтобы впередистоящего не ударить. машина резко клюёт носом и трещит АБС все вокруг на меня смотрят (восхищаются наверное или завидуют) а я просто крут окошки открою и музон на полную ... настоящий драйф......

[Viktor M]

а я в пробке трогаюсь всегда так:

резко прибавляю газа и быстро отпускаю сцепу, обороты практически до отсечки так чтобы резина дымилась. а через пару метров резко тормаз жму чтобы впередистоящего не ударить. машина резко клюёт носом и трещит АБС все вокруг на меня смотрят (восхищаются наверное или завидуют) а я просто крут окошки открою и музон на полную ... настоящий драйф......

Действительно круто и современно, и главное, очень полезно для автомобиля!

Странно, что до сих пор в автошколах этому не обучают: всех по-старинке заставляют по-лоховски плавно работать педальками.