А вы бы поменяли: Тур 1.6 на Тур 1.8Т или А5 2.0FSI?

[IQ-1000000]

...тока попрошу без "стрелок"
В случае "тяги к прекрасному" А5 FCA, ИМХО, будет "прекрасным" недолго, так как модель уже далеко не первой свежести и в скором времени (год-два) будет заменена. Следовательно, плата за "прекрасное" получится значительной (при снятии модели с конвеера, как известно, цена на не на вторчном рынке падает).

Ежели уж говорить о "тяге к прекрасному" - присмотрись к новому Супербу. Через пару месяцев будет прайс и все... вперед!

[Fry]

Если есть возможность, то почему нет? Я думаю наслаждаться надо максимально возможно и максимально раньше.. Дальше дети подрастут и уже не так легко будут наверное решения даваться..

+1 и точка

[Gas3T]

Много и нудно размышлял на тему "нужен ли мотор помощнее".....

Была у меня Ауди S6 C4 в 45м))) 2.2Т и 230 коней........

Сейчас на фабии 1.2.........хорошая тачка, но достала уже, чессло)))

Недавно покатался на служебном Супербе 2.8 в выходные..........

По моим наблюдениям с мощным мотором за рулем устаешь гораздо меньше - потому что проще перестроиться, обогнать, т.е. совершаешь за рулем меньше телодвижений типа подоткнуть передачу пониже и тп))))

Советую взять А5 1.8TFSI))))))))

[Scorp]

проиграете в расходе???? прибавка в 48 лошадей не может не остаться незамеченной для Вашего кошелька, и по бензину, и по налогам, и по страховке.
Да и ест 1.8Т 95-й, а не 92.........

-кто сказал про проигрышь в расходе, при прочих равных? фигня, +/- поллитра-литр неуловимо на фоне нестабильного движения, то пробки, то к счастью нет. Выборка полне представительна: 80 тыс км на 101-сильной и столько же на 150-ти сильной, расходы на бензин (точнее расходы бензина в литраже) практически идентичны (9.5 л/сотню на AKL без кондея, и 10.5 на AGU с климатом)
-кто сказал что проигрышь в страховке? Страховка (КАСКО) от стоимости авто (или это только у меня так ) ОСАГО не в счет, там немного.
-налог в около 150-ти лошадной зоне вполне вменяем и подъемен,
-кто сказал, КАТЕГОРИЧНО, что 1.8T ест 95-й, а не 92-й, рекомендую взглянуть в мануал и на лючек бензобака (желательно изнутри и на мануал и на лючек) и ту и другую кормил и кормлю и 92-м и 95-м, как правило зимой 92-й, потери в динамике зимой некритичны всеравно скользко, летом 95-й есть возможность реализовать момент без излишнего шлифования. Потери в динамике НЕКРИТИЧНЫ, на грани уловимого, да с 95-м чуть отзывчивее, чуть шустрее. Другое дело, что стоит ли кормить 92-м, если купил для "драйва" и немного этого "драйва" терять заправляясь 92-м?

Lipsky: решите для себя надо ли оно Вам, стоит ли немного потерять в деньгах, ради того чтоб что-то приобрести в удовольствии от вождения AGU приятнее в вождении - ВСЕ! В рамках города (только города) где нет возможности завалить за 80-100 км/ч, чуть приятнее AGU за счет динамики, впрочем если крутить AKL (около 4000 оборотов) он тоже вполне адекватно едет, он шумнее просто на скоростях за 120 км/ч. Единственный вопрос, что счас уже не AKL и не AGU, а немного другие движки, немного чуть более подзадушеннее, но думаю все остается примерно также. Есть возможность и желание приобрести немного драйва - приобретайте. Я доволен AGU, но я не менял авто со столь малым пробегом, AKL осталась в семье, и выбор AGU был 100 раз осознаным и 200 раз рассчитанным (за полгода-то ).

imho: в городе важнее момент, а не лошади. Че-то очень хочется дизель... прокатился на А4 предыдущем, 2 литра дизель 140 лошадей, вариатор ... был приятно удивлен, что он едет по моменту, по динамике на уровне AGU (более того ЛУЧШЕ, элластичнее 1.8T A4 new, автомат /уверен, потому что после 25-минутного теста А4 new, пересел сразу в А4 B7, и потом поочередно минут 10 катал/катали AGU и A4 B7/, под занавес выехали с площадки/полигончика параллельно и немного "прижали педели", дизель взял треть корпуса, пока я "мешалкой мешал" скорости, но при этом не крутили до отсечки. Коллега не в спортрежиме, я не до отсечки, просто придавили педали в рамках разумного, на пустом участке, к светофору сравнялись) ОЧЕНЬ понравился именно этот дизелек (новый 2 .0 tDi 140 hp на А4 фуфло полное, тоже тестил, очень неспешный)... жду осени когда что-то станет ясным с дизелями у VAG-а.

[nikolos]

а что в имеющемся автомобиле не устраивает?

Да вроде ничего отрицательного...
Но вот эта вечная тяга к новому, светлому, прекрасному...
А это немало

какая тяга!!?? к новому,светлому!! я тоже когда взял 1,6 ,через 3 месяца начал подумывать о другой машине!! прошло еще пол года,дальше дум не пошло и надеюсь в ближайшие год,два не пойдет,ездий и радуйся,темболее кроме расходников и бензина больше от тебя не требуют!

[Robbin]

Если дело не в деньгах, то брать А5. Безусловно шаг вперед относительно А4.

Если нужен бензиновый мотор и автомат - лучше 1.8 TSI, к осени он будет уже в паре с 7DSG.

Я в свою тоже лью 92-й, проблем нет, детонации тоже. Потеря динамики - едва ощутима, мощности и приёмистости у машинки и так хватает. Разницы в расходе не замечал. Причина такого решения - у нас 92-й куда более качественнее 95-го.

Удачи в выборе .

[Dmitri]

А5 получше А4 будет, и подвеска и салон (не только больше, это ладно, ящички, бардачки - удобно это). в аре с акп - мечта. получаем машину "огромного" размера и с очень приличным мотором.

[сашка]

проиграете в расходе???? прибавка в 48 лошадей не может не остаться незамеченной для Вашего кошелька, и по бензину, и по налогам, и по страховке.
Да и ест 1.8Т 95-й, а не 92.........

-кто сказал про проигрышь в расходе, при прочих равных? фигня, +/- поллитра-литр неуловимо на фоне нестабильного движения, то пробки, то к счастью нет. Выборка полне представительна: 80 тыс км на 101-сильной и столько же на 150-ти сильной, расходы на бензин (точнее расходы бензина в литраже) практически идентичны (9.5 л/сотню на AKL без кондея, и 10.5 на AGU с климатом)
-кто сказал что проигрышь в страховке? Страховка (КАСКО) от стоимости авто (или это только у меня так ) ОСАГО не в счет, там немного.
-налог в около 150-ти лошадной зоне вполне вменяем и подъемен,
-кто сказал, КАТЕГОРИЧНО, что 1.8T ест 95-й, а не 92-й, рекомендую взглянуть в мануал и на лючек бензобака (желательно изнутри и на мануал и на лючек) и ту и другую кормил и кормлю и 92-м и 95-м, как правило зимой 92-й, потери в динамике зимой некритичны всеравно скользко, летом 95-й есть возможность реализовать момент без излишнего шлифования. Потери в динамике НЕКРИТИЧНЫ, на грани уловимого, да с 95-м чуть отзывчивее, чуть шустрее. Другое дело, что стоит ли кормить 92-м, если купил для "драйва" и немного этого "драйва" терять заправляясь 92-м?

Налог на 150 сил выше в 1,5 раза
страховка осаго выше в 1,5 раза.
91 у меня на крышке написано, знаю. решать Вам.Я 92-й даже в Ваз 9-ку не лил ни разу. может и не прав.....

[Scorp]

Налог на 150 сил выше в 1,5 раза

от 101 до 150 вкл вроде налог идентичен, или я ошибаюсь?

страховка осаго выше в 1,5 раза.

примерно 4 тр против 5 тр, руб при цене авто

91 у меня на крышке написано, знаю. решать Вам.Я 92-й даже в Ваз 9-ку не лил ни разу. может и не прав.....

вопрос религии и качества 95-го

[Lipsky]

Для информации: не знаю о каких налогах "на лошадиные силы" вы говорите -- в Беларуси с таким пока не сталкивался. И страховка у нас 1.6 двигателя отличается от 1.8 или 2.0 на 15-20 евро в год.

[Antitanic]

Если нужна безпроблеиная рабочая лошадка - А4 1,6, если нужна рабочая лошадка + удовольствие от езды - А4 1,8Т.
Если есть желание связываться с КАСКО, проблемным затратным сервисом, проблемной затратной эксплуатацией, НО, вместе с тем и с машиной, как элементом собственного статуса - всё, что угодно, но не А5. 90% граждан не в состоянии отличить А4 от А5. Присоединясь к юзеру, посоветовавшему Суперб.

[AVB]

при таком бюджете можно и о пассате подумать МЛМ

[MaxCreator]

Такая вот дилема... Или, скорее, триптих: с одной стороны мой Тур 1.6 с пробегом 21 т.км (спецкомплектация электропакет+климат, МКПП), а с другой Тур новый 1.8Т либо А5 2.0FSI + АКПП.

Вопрос в том - а оно тебе надо? Раз уж лоханулся и взял 1,6, так катай его года 3-4, а там что нибудь еще выйдет. Сам так же в декабре 2002г купил 1,6, потом прокатился на 1,8т.... но решил что 3 года отъездить надо и ничего

З.Ы. "лоханулся" - без обид, просто другое слово трудно подобрать - раз возникла такая дилема.

З.З.Ы. да и если это AKL и машина не битком - то едет он не так уж плохо

[Владимир 2.0]

Если есть возможность и желание то А5 машина по современней по комфортней,кстати появился А5 с 1.8 TSI

[son_in_law]

,кстати появился А5 с 1.8 TSI

Причём давным давно... и на форуме не мало народу с таким мотором