Вторые 10000 км. на Tour 1,4. Впечатления и факты

**Sneg** » Пт, 08 авг 2008, 6:24

Сравнивать Golf_5 и tour не правильно в принципе, в крайнем случае golf_4. Когда я присматривался к tour то катался на golf_5 и даже хотел купить его, но...по финансовым соображениям не потянул тогда, а разница была в цене порядка 80000 рубликов. Мне показалось что большая разница, причем можно было купить octavia new уже с кондером, но разница была уже 100000 руб. Короче за те деньги, за которые я ее взял (430000) реальных конкурентов не было.

**Глеб** » Пт, 08 авг 2008, 7:43

Sneg писал(а):Сравнивать Golf_5 и tour не правильно в принципе, в крайнем случае golf_4. Когда я присматривался к tour то катался на golf_5 и даже хотел купить его, но...по финансовым соображениям не потянул тогда, а разница была в цене порядка 80000 рубликов. Мне показалось что большая разница, причем можно было купить octavia new уже с кондером, но разница была уже 100000 руб. Короче за те деньги, за которые я ее взял (430000) реальных конкурентов не было.

а фокус? фьюжин, логан, симбол, лачетти, авео, нот, альмера класик??

выбор достаточно велик :lol:

**Стример** » Пт, 08 авг 2008, 8:09

Хороший отчет!
Когда брал свою, тоже расчитывал на больший комфорт (шумку получше бы, а именно арки), а так в принципе все устраивает, пробег щас 24 тык, коробка стала намного лучше втыкаться чем раньше.

**IL79** » Пт, 08 авг 2008, 8:17

Мне думается, что нарекания автора на некоторые моменты в качестве и эксплуатации Тура правильны и справедливы..., но упор в отчете всё равно сделан на то, что не Ломается!.. - это факт.

**Bocharovgg** » Пт, 08 авг 2008, 8:33

IQ-1000000 писал(а):Удивил в хорошем смысле сам моторчик. По-моему, после обкатки он никак не похож на совсем уж скучные 75 л.с.!

... гуляющий по колеям ...

Про двигатель абслолютно верно. Для меня при покупки было все ясно, т.к. я ездил до этого на 75 л.с. и понял, что езда будет нормальная. При этом совсем не обязательно его крутить выше 3500 об.

Насчет гуляющий по колеям - не знаю, не заметил, наоборот до скорости 100-120 нормально из колеи выбирается, никаках проблем.

По всему остальному - все верно, если хочется большего комфорта - то возможно А5. Нельзя же от буюджетной машины с задней подвеской в виде балки требовать комфорта Пассата Б5 - это разные по конструкции авто.
Я бы тоже хотел взять б/у Пассат, если бы был уверен в 100% надежности юридической чистоты авто, но это не возможно - поэтому решил не рисковать. Пока не жалею...

**Zmei** » Пт, 08 авг 2008, 9:57

Раз уж зашла речь о Гольфе 5, то и я внесу свою лепту

))

Периодически пользуюсь служебным Гольфом 5 с объемом 1.4. Ездил на нем и по городу, и по трассе на 500-600 км. Ну что я могу сказать... Однозначный и 100% плюс Гольфа, по сравнению с Октахой, это шумоизоляция. Двигатель не слышно вообще, даже когда скорость 170 и стрелка тахометра у порога красной зоны.

Подвеска: чуть более комфортная, более энергоемкая, чуть меньше раскачка. Но прям гигантской разницы я не заметил.

Эргономика: ощущения от нахождения в машине схожи со Шкодовскими, НО: я выскоий (195 см.), и в Октахе чувствую себя намного комфортней. От дальней дороге на Гольфе затекают все члены, даже несмотря на больший комфорт машины.

Двигатель: про него уже говорили, 1.4 очень хорошо себя показывает, учитвыя что Гольф 5 прилично легче. Но больше 180 не едет сцуко :lol:

**IQ-1000000** » Пт, 08 авг 2008, 10:29

2 _DM_ (...а где же 1-я передача?)
очень старался описать ощущения от модели Октавия Тур, а не от моего конкретного экземпляра. Считаю, что подобные отчеты имеют смысл только для думающих о покупке Тура, а не для его владельцев. Так зачем им все знать именно о моем экземпляре?
2 Sneg (Golf 5 намного дороже...)
На момент покупки Тура Golf 5 1,4 стоил что-то около $18900 в базе (не помню точно). Другими словами был выбор: Тур за $18000 или Golf 5 1,4 за $20000 в очень похожих комплектациях...
2 всем, считающим "...достал ты уже своим недовольством Туром...!)
Господа! Тур - это не труп, о котором либо хорошо, либо никак!
Еще в июне прошлого года на этом форуме Тур был идеальной машиной без недостатков, только весной 08 г. появилась первая мысль о том, что Тур - бюджетная машина. Сейчас те же люди пишут "а чо вы хотите от дешовой машины...?" А где Вы были год назад? Вы еще летом прошлого года не знали о проблеме 1-ой передачи на своих машинах???

Единственная цель, которую преследую на этом славном форуме - рассказать людям со схожим опытом и требованиями к машине о том, что для них будет Тур, если все-таки его купят! Ибо то, что о Туре писали Вы до недавних пор - не совсем объективно, мягко говоря (ИМХО 1000000 раз!)

Желающим вспомнить Фрейда и психологию личности совет: начинайте с себя!

**Invar** » Пт, 08 авг 2008, 11:52

Нормальный отчёт. Это всего лишь личное мнение об одном из экземпляров Тура и ни чего плохого в нём я не нашёл. На счёт валкости в поворотах согласен полностью, сам столкнулся. Но опять же это с какой скоростью входить в поворот и каков сам угол поворота

. А вот про - или + , то у каждого они свои.

**ilyas** » Пт, 08 авг 2008, 12:28

Эх ставили бы на тур 1.4 fsi цены б ей не было.

**Grave_Digger** » Пт, 08 авг 2008, 12:44

Привет Слав.

Как всегда - отличный отчет. Никакой предвзятости в нем не чуствуется.

**traubenbah** » Пт, 08 авг 2008, 13:53

Воспользуясь советом начну с себя. Объективно согласен с отчётом. Единственное, в поворотах, да и управление в целом, имхо, достаточно хорошо машина себя ведёт. Коробка у меня нормально работает- параллельно использую УАЗ для "военных" походов, алгоритм вкл. 1 и 2 передачи схож: длинная первая, короткая 2 и обязателен полный выжим сцепления. А вот тут уже замечание к эргономике: как не мостился за рулём, сцепление, как правильно кто-то заметил, приходится выжимать вытягиванием носка ступни. При плавных обгонах, без резкой работы рулевым колесом, подрулевые переключатели поворотов не всегда отрабатывает обратно. Тактильно-эстетические ощущения отношу к субъективным факторам. Тут на вкус на цвет, как говаривал герой выпивоха в исполнении Аркадия Райкина, недостатка в товарищах у меня нет:-)Из всех перечисленных выше одноклассников именно эти тактильно-эстетические очучения в Шкоде оказались выше.
Немного резюмируя лично для себя определил максимал. стоимость Тура- 450 тыр.Больше, извините, ну никак.

**Elgarat** » Пт, 08 авг 2008, 14:01

_DM_ писал(а):Что-то не понял - а где про плохо переключающиеся передачи?

А у меня, например, передачи тфу тфу НУ ОЧЕНЬ хорошо переключаются))) (накатал 990км)
Я свой тур люблю! :oops:

**Garlet** » Пт, 08 авг 2008, 16:15

ilyas писал(а):Эх ставили бы на тур 1.4 fsi цены б ей не было.

а он бывает в природе?

**Zmei** » Пт, 08 авг 2008, 16:28

Garlet писал(а):
ilyas писал(а):Эх ставили бы на тур 1.4 fsi цены б ей не было.

а он бывает в природе?

Тут наверно речь идет о 1.4 TSI, а такие бывают.

**ilyas** » Пт, 08 авг 2008, 16:32

Garlet писал(а):
ilyas писал(а):Эх ставили бы на тур 1.4 fsi цены б ей не было.

а он бывает в природе?

Вроде на Гольфах 5 стоят 1.4FSI (90лс.), разве нет?
Вот нашел инфу: http://www.volkswagen-auto.ru/cars/volk ... 4_fsi.html
http://www.google.ru/search?q=1.4FSI+Go ... nt=firefox

Вторые 10000 км. на Tour 1,4. Впечатления и факты

Re: Вторые 10000 км. на Tour 1,4. Впечатления и факты

Кто сейчас на конференции