A4 объём 1.4 с кондиционером, хватает ли мощности?

[Garlet]

Нахожусь сейчас перед выбором Skoda Octavia или Ford Focus.
Фокус дешевле, за 420тыс там будет почти всё что нужно: 1.6, кондиционер, и другие мелочи. Skoda внешне мне нравится больше хотя и говорят, что по дизайну устарела. Цена тура с объёмом 1.4 самое то, но хочется комфорта, соответственно хочется машину с кондиционером. У кого тур с объёмом 1.4 и кондиционер, как машина себя ведёт хватает мощности? Ездил на дэу нексии жутко раздражжает "тупость" машины, очень плохо набирает скорость, ВАЗик-Тазик с убитым двигателем и то шустрее разгоняется. Хотел узнать впечатления о шкоде? Мне кажется 1.6 с кондиционером в районе 480 тыс руб с фокусом уже не поспорит, учитывая что теперь и то и другое одинаково плохо собирают в россии.

значит смотрите сюда: не буду вдаваться в полемику едет /не едет/подкопи-купи 1.8т - уже достало.
итак: с кондиционером машина ощутимо теряет в разгонной динамике, но при условии оборотов ниже 2500. т.е. если хотите более-менее активно ездить при включенном кондиционере, держать обороты на уровне 3000-3500-4000т.
да с кондеем она и ест больше и задумчивая (ща вот пойдут оры владельцев 1.8т: да она и без кондея овощ!!! )
но без него по жаре пусть жара и неделя в году - ужас! смысл покупать иномарку без оного для меня не понятен. вот собссно

[Viktor M]

если хотите более-менее активно ездить при включенном кондиционере, держать обороты на уровне 3000-3500-4000т.

Не забуте напомнить людям, сколько она начинает жрать, когда её качегаришь от 3000 до 5000. Только честно, что бы ни у кого не было иллюзий по поводу экономичности.

[FMI]

Нахожусь сейчас перед выбором Skoda Octavia или Ford Focus.
Фокус дешевле, за 420тыс там будет почти всё что нужно: 1.6, кондиционер, и другие мелочи. Skoda внешне мне нравится больше хотя и говорят, что по дизайну устарела. Цена тура с объёмом 1.4 самое то, но хочется комфорта, соответственно хочется машину с кондиционером. У кого тур с объёмом 1.4 и кондиционер, как машина себя ведёт хватает мощности? Ездил на дэу нексии жутко раздражжает "тупость" машины, очень плохо набирает скорость, ВАЗик-Тазик с убитым двигателем и то шустрее разгоняется. Хотел узнать впечатления о шкоде? Мне кажется 1.6 с кондиционером в районе 480 тыс руб с фокусом уже не поспорит, учитывая что теперь и то и другое одинаково плохо собирают в россии.

Купите фокус! Он легче октавии, и динамики ему хватит, а вот шкоде 1,4- её явно не хватает!

[Garlet]

если хотите более-менее активно ездить при включенном кондиционере, держать обороты на уровне 3000-3500-4000т.

Не забуте напомнить людям, сколько она начинает жрать, когда её качегаришь от 3000 до 5000. Только честно, что бы ни у кого не было иллюзий по поводу экономичности.

ессно расход увеличивается. я и не пытаюсь утверждать обратное.
чтобы сориентировать по расходу летом по глухим пробкам с кондеем в 10л. не уложитесь. может не уложитесь и в 11л.
кстати если держать в районе 3 т. об. совсем не много ест. (без кондея- с кондеем на 1 л. больше гд-то).

Купите фокус! Он легче октавии, и динамики ему хватит, а вот шкоде 1,4- её явно не хватает!

пишет владелец 1,6! разница в моменте сколько 10-15 нм.? так что и 1.6 не айс для ("псевдо спортивно-динамичного движения) вывод: пусть пишут о динамике те, кто ездил или ездит на 1,4.
P.S. личный рекорд потребления: 17 л/100км зимой пробки, обкатка, и 15 л/100км- лето 150км/ч в горку кондей.

[IQ-1000000]

Уж второй год юзаю 1,4 с "кондером". Понимаю о чем тут пишут люди, хвалящие и ругающие 1,4. Все Вы правы
С одной стороны: 1,4 с "кондером" не едет! После дурацкой выходки с поездкой на ней в Сочи (из Питера) могу ответственно заявить, что Шкода нарушила суть старого анекдота: "машина тормозит сначала номером, потом бампером, потом радиатором, и уж потом двигателем...!" У меня ничего кроме здорового смеха не вызывала "шутка" с включением "кондера" на 5-ой передаче на 130 км/ч!
С другой стороны: машину я покупал для езды по Питеру, где 90% времени еду на работу и с нее по пробкам (17 км. за 1,20 часа в один конец"). Будь у меня даже 6,0 литров - я бы ничего не выиграл по времени! Так зачем платить больше?

Автор! Ежели машина для пробок (или хранения картошки зимой у подъезда) - не парься! А если хочешь по дорогам ездить... какой нафиг 1,4? И "кондер" тут ни причем!

[Garlet]

от! так то! все правильно.

[tutung]

Купите фокус! Он легче октавии, и динамики ему хватит

Сравните вес:

Зх дверка фф2 - 1,4 л - 1245 кг (до 100 кмч 14,1 сек)
Зх дверка фф2 - 1,6 л (100)- 1242 кг (11,9 сек)
5х дверка фф2 - 1,4 л - 1263 кг (14,1сек)
5х дверка фф2 - 1,6 л (100) - 1254 кг(11,9сек)
седан фф2 - 1,4 л - 1285 кг(14,2сек)
седан фф2 - 1,6 л (100) - 1286 кг(12,0сек)

Вес октавии тур
1,4 л - 1190 кг (15,3 сек)
1,6 л - 1258 кг (11,8 сек)


Динамика 1,4 фф2 скорей изза совсем другой коробки, нежели из-за разницы в массе.

[Garlet]

ниче се! я всегда свою толстушкой считал....

[bav]

Что можно сказать про Тур 1.4 с кондеем. За год пройдено 32 т. км. Самые большие перегоны до Воронежа 600 км - 7 часов, расход 6.8-7.3 л на 100. Следовательно машина едет. По поводу динамических характеристик - не зажигалка, но умея работать ручкой себя ущербным не чувствую. Конечно с 40км/ч на 4 резко не ускоришся но если мне надо рвануть переключаюсь на низшую и кручу до 5000 об. На низах кондей чувствуется, на разогнаной до 4000 не мешает. На М4 при обгонах штурман (жена, сын) уже приучены, кондей выключают.
А вообще вопрос тупости Тура обсуждался уже 1000 раз. "Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь."(С)

[WildChild]

Хоть не в рифму, но правдиво.
По ощущениям от 1,6 (она пошустрей 1,4 будет ) с постоянно включенным кондеем. Езда по пробкам - машина едет фигово, не достаточно мощности. Езда по трассе - машина едет фигово, не достаточно мощности. Даже на 1,6 иногда возникает ощущение ущербности, особенно, в нестабильных пробках, которые несколько рядов едут, несколько стоят. Быстро вырулить в быстрый ряд вряд ли удастся, не создав никому помех. Типа, только собрался вырулить, а сзади уже выстреливает какой-нить Вольво 2,5Т, Мерседес 2,0, Ауди 2,0. Может, есть смысл рассмотреть более шустрый дизель (макс. скорость на Туре наф никому не нужна - на 170 км/ч подвеска ее раскачивает аки волны лодку)?

ЗЫ. Раньше тоже смеялся над людьми, которые говорят, что нужна БЫСТРОРАЗГОНЯЮЩАЯСЯ машина - нафик, я ж не гонщик. В понедельник очень хорошо убедился в обратном, когда из-за появившегося перед носом *мат на форуме запрещен* на "скорой помощи" оставалось только три пути - быстро разогнаться, морда встречного автобуса и бочина этой самой "скорой помощи" с последующей мордой встречного автобуса. Слава Богу, получилось быстро разогнаться. Но мне такая ситуация не понравилась. Поэтому примкну к тем, кто будет советовать 1,8Т.

[tutung]

Благо в России живем. Лето короткое - кондеей чаще выключен. Движок ничего, кроме норм Евро, не душит...

[Grave_Digger]

Вставлю и свои 5 копеек. За почти год владения Туром 1.4 совершил 2 поездки по 1300 км в одну сторону. С кондеем не едет вообще Перед каждым обгоном приходилось его выключать, а обганять приходилось оочено часто, особенно это чуствуется при обгоне фур едущих на скорости 90-100 км/ч так как на четвертой она не хочет ускорятся а на 3 уже идет на взлет, но делать нечего, собственная жизнь и жизнь близких важнее, приходилось практически каждый раз подвтыкать 3 передачу и крутить двиг до красной зоны. Загрузка машины 2 чел + полный забитый всякими ништяками багажник. Колеса подкачаны до 2.4 атм.

Хотя и в городе кондей тоже очень чуствуется особенно на 1-2 передачах, на 4 - 5 практически не чуствуется так как динамики особой и нет.

[Viktor M]

Понятно, что 1.4 - это самая бюджетная комплектация. Но всё-таки давайте возьмем калькулятор в руки и прикинем.

Приблизительная разница между 1.4 с кондеем и дизелем - это 100-110 кРэ. Если ездить более-менее диамично, то из 10-11 литров бензина не вылезешь, таким обазом это минимум 2.5 рэ/км. На дизеле это будет 1.5 рэ/км, т.е. разница получится порядка 1 рэ на 1 км.

Следовательно, если ты ездишь много, порядка 30-ки в год, то за три года разница между стоимостью 1.4 и дизеля окупится на топливной составляющей.

А по динамике и устойчивости к нагрузке (вес пассажиров и груза) - это небо и земля, и т.к. у дизеля момент почти в двое больше, то ехать он будет одинаково хорошо и в гору, и груженый.

Подумай: может лучше раздобыть сотку и потом не париться и не чертыхаться от дискомфорта, который будет тебе доставлять слабосильный 1.4.

[VPZH]

Благо в России живем. Лето короткое - кондеей чаще выключен. Движок ничего, кроме норм Евро, не душит...

Жизнь тоже короткая, а в Белгороде летом вообще жара до 42гр в тени. Поэтому, полагаю, не стоит себе отказывать в удовольствии летом чувствовать себя человеком. Грустно летом без кондиционера.

[tutung]

Жизнь тоже короткая, а в Белгороде летом вообще жара до 42гр в тени. Поэтому, полагаю, не стоит себе отказывать в удовольствии летом чувствовать себя человеком. Грустно летом без кондиционера.

Полагаю, Вы бывали в наших местах этим летом Это лето особенно жарким выдалось...
У меня кондей стоит - не жалею, что с ним заказал. Динамикой и мощными движками не был ранее избалован, поэтому то как едет октавия тур 1,6 (хоть с кондеем, хоть без него) устраивает полностью (это на голову выше, чем было ранее).