Давайте сравним жесткости кузовов автомобилей

**IQ-1000000** » Чт, 30 окт 2008, 13:01

2 Гаврила
не вижу повода для спора с тобой, так как вижу, что ты изучал технологию, а я конструкцию (МАДИ, конструкторский фокультет, первое образование) и сужу о кузове не как о технологии изготовления его элементов, а именно как о конструкции, обладающей определнным набором свойств, вот и все. Естественно, то, как соединены его элементы и в какой последовательности собраны важно, но я говорю о уже собранной конструкции, которая либо крутится, либо не крутится. С этой точки зрения капот и багажник - приваренные ящики, которые влияют на скручивание не принципиально. Принципиальна жесткость коробки, то есть часть кузова от передней рамки до задней. А тут конструкция задней рамки как раз важна, и, как ты правильно заметил, кол-во дверных проемов тоже.

Все цифры я приводил примерные так как никогда не задавался вопросом изучения кузовов своих машин.

Чё-то щас нет настроения собачицца, Гаврила. Ежели чем тебя задел - прости, не хотел. Мне сдалось просто, что в ветке про нанометры и градусы тебя понесло в бабские "нравицца - не нравицца"

**Гаврила** » Чт, 30 окт 2008, 13:46

IQ-1000000

ок, проехали.
пис, френдшип, баблгам

IQ-1000000 писал(а):МАДИ, конструкторский фокультет

респект!

**IQ-1000000** » Чт, 30 окт 2008, 14:05

Гаврила писал(а):IQ-1000000

ок, проехали.
пис, френдшип, баблгам

Встречное предложение: текила, лимон, соль

Не думаю, что даже выудив где-то данные о жесткости кузова на кручение, можно о чем-то судить. Ведь есть еще такая хрень как усталость металла. Замерив на заводе жесткость кузова можно через пору лет получить совсем другие данные.

Если поприкидывать, и взять за базу 8000 нН десятки, вспомнить, что даже новая моя Шкода при езде по большим волнам и бурдюрам слегка поскрипывает дверными уплотнителями... думаю, ее жесткость где-то от 12000 до 15000. Но это "пальцем в небо"

**teg60** » Чт, 30 окт 2008, 19:37

А в моей машине уплотнители и петли не скрипят еще. О жесткости кузова приходят мысли когда на мелких неровностях потолок скрипит. У меня так не скрипел потолок даже на Москвиче 2141. Может там его другие шумы заглушали. Октаху домкратом еще не поднимал а на 41-м двери клинить начинали при использовании домкрата

**Глеб** » Пт, 31 окт 2008, 9:09

когда переобувался мушину домкратил, двери не клинили

**IQ-1000000** » Пт, 31 окт 2008, 10:18

Не, народ, када клинит двери на домкрате - это уже... клиника! Новые жигули не клинит, клинит старые, как уже писал, из-за усталости металла самого по себе и в контактных зонах (грубо говоря сварка).

**teg60** » Пт, 31 окт 2008, 17:46

Даже если производители введут параметр жесткости в прочие характеристики авто- это только затруднит выбор для потребителя. Один фиг, машину выбирают не по одному параметру а по совокупности. Нафига будет нужен жесткий корпус если его не разогнать?

**Serj-77** » Пт, 31 окт 2008, 17:56

teg60 писал(а):Даже если производители введут параметр жесткости в прочие характеристики авто

Не введут,не бойтесь.

**teg60** » Пт, 31 окт 2008, 20:19

А вот окажется что он меньше ТАЗА и все как кинуться продавать

**Aigers** » Чт, 11 дек 2008, 9:52

http://www.skoda-club.ru/fff/viewtopic.php?t=28552

Как говорится, личный опыт...

**Kuz'mich** » Чт, 11 дек 2008, 12:54

Точных цифр на октаху нигде не встречал к сожалению.

ЗЫ. Есть грубый прикидочный метод оценки жесткости еще проще, чем с домкратом. Подсмотрел в автопередаче типа карданного вала. Все проемы, двери, капот, багажник заклеиваются поперек в нескольких местах малярным скотчем узким. И на полной скорости по неровной дороге, трамвайным путям и т.п. Если все скотчи на месте - жесткость достаточная, а если порвались - нет.

**Смерш** » Ср, 08 апр 2009, 17:47

Я так понимаю....жесткость кузова напрямую влияет на долговечность кузова....

**delectron** » Ср, 08 апр 2009, 18:40

у а4 октахи кузов проверенный временем
усилен после рейсталинга 2002г...
думаю мало кузовов с такой жесткостью можно найти сейчас на рынке
впринципе кузов-одно из достоинств этой машины
а вот подвеску нужно менять

**Viper** » Ср, 08 апр 2009, 18:59

IQ-1000000 писал(а):Хороший вопрос автор задал! И неспроста нет в доступе данных о жесткости на скручивание кузова Окты, ибо она ДЕРЬМОВО НИЗКАЯ!
Почему? Отвечу:
1. хетчи всегда имели проблемы с жесткостью, так как очень важной части кузова - перегородки за задними сиденьями - просто нет в принципе
2. большие хетчи имеют еще больше проблем, так как они.... большие
3. с жесткостью борятся, применяя суперпрочные стали, что для бюджетных машин неприемлемо, и если Шкода экономила на шумке.....

Не верите? Тогда откуда по-вашему:
1. скрип заднего сиденья. Ведь спинка жесткая и не может деформироваться, а кузов, к которому прикреплены петли......
2. стук замков задних дверей. Дверь сама по себе геометрию сменить не может, значит геометрию меняет..... дверной проем
3. частые скрипы торпедо и т. п.. Все, господа, от жесткости, ибо качество пластика в Шкоде очень приличное!

Но это не минус Шкоды, ибо она бюджетная до жути, а такое качество, как жесткость кузова на кручение, удел хороших и высококачественных моделей

Может хватит Октавию обсирать ,а? Читать противно твои посты , один негатив.
Лучше уж снова садись на бэушный Мерседес и чувствуй себя человеком , а не нищим в новом Туре :roll:

Добавлено спустя 53 секунды:

Гаврила писал(а):если ты взял бюджетную до жути комплектацию - это твои проблемы
а шкодо - нормальный такой качественный гольф-класс.
в нормальной комплектации
а некачественные авто - это "амулет" да "ланос сотоварищи"

Как всегда +1

**RK3** » Ср, 08 апр 2009, 20:30

IQ - ты какойто как лимон..кислый

Давайте сравним жесткости кузовов автомобилей

Кто сейчас на конференции