octavia a4 1,8T vs octavia a5 1,8TFSI

[evo526R]

Может быть движки похуже стали на октавии А4 1,8Т, х.з.?? У меня была Ауди А3 1,8Т(150hp) до 2003 года, и я разгонял её до 100 за 6,3-6,4 сек.

Вес Ауди напомните и со шкодой сравните

Разница в весе - один пасажир, в разгоне должна быть 0,3-0,4сек.

[RGD]

ехал на AGU 2004 г. по симферопольке в область, на разделительную вылезла A5 TSI - стала уходить, ну мне тоже любопытно стало - догнал и пристроился сзади - он минуты две уходить пытался, потом не выдержал - ушел вправо, я обогнал его и пошел дальше набирать скорость, он за мной опять на разделительную вылез и попытался видно догнать, но не смог или не хотел, но факт порадовал . Хотя был и случай когда в Москве уже А5 обогнала на варшавке после красного, но она и стартанула раньше, может момент ее помог, может чип а может и быстрее...
но дельта не сильна велика, без чипа - это все скучные гражданки, имхо, привыкаешь - потом мало все становится...

[БутерBROD]

а может TSI был просто напросто 1,4Т 122 л.с. ?
на 1,8TSI одна буковка красная, а на 1,4 просто все буковки хромированные.

[RGD]

была такая мысль, но щас не помню - про цвета - не знал что так в след раз буду искать красные тесиайки

[Andre111]

Не знаю, у меня 1.8Т АУМ чип Калекса, едет не намного хуже РСки А5 на ДСГ. Если с ролла 60 км час - то пол корпуса вырывается сразу, видимо ДСГ как то лучше выбирает момент передачи, я понятное дело на 2 передаче, потом едем ровно, и если не затупить с переключениями то вобще ровно идем. ДСГ конечно штука крутая.
Думаю что А5 и А4 на АУМе по крайней мере примерно одинаково едут.

[HARD]

Думаю что А5 и А4 на АУМе по крайней мере примерно одинаково едут.

Едут по прямой почти одинаково, но в повороты однозначно входят по разному Проверено )

[RGD]

Недавно ездил сам на А5 1.8TSI 2008 г. - был в шоке - ну не разгоняется она как мой тур хоть тресни - задушена она имхо Евро 4 или 5 и электронной педалькой... Даже сам хозяин признался, что его бывший тур быстрее разгонялся!
5 клапанов + евро3 + тросик рулят имхо!
p.s. Шумка в А5 поразила - хуже чем в туре в разы - арки колес просто гудят не человечески, в туре в этот момент шепотом разговаривать можно - тишина!

[Dunkan]

.... ну не разгоняется она как мой тур хоть тресни ....

Что за тур (двигатель)? заполни профиль для удобства

[Woland]

а может TSI был просто напросто 1,4Т 122 л.с. ?
на 1,8TSI одна буковка красная, а на 1,4 просто все буковки хромированные.

Не всегда, в ветке А5 есть про это тема отдельная. Есть и 1.4 с красной, и 1.8 с хромированной.

[Vivat!San]

Недавно ездил сам на А5 1.8TSI 2008 г. - был в шоке - ну не разгоняется она как мой тур хоть тресни - задушена она имхо Евро 4 или 5 и электронной педалькой... Даже сам хозяин признался, что его бывший тур быстрее разгонялся!
5 клапанов + евро3 + тросик рулят имхо!
p.s. Шумка в А5 поразила - хуже чем в туре в разы - арки колес просто гудят не человечески, в туре в этот момент шепотом разговаривать можно - тишина!

Дык Тур 2008 г. тоже придушен под Евро 4 и электронная педаль есть.

[Andre111]

[quote/]Едут по прямой почти одинаково, но в повороты однозначно входят по разному Проверено )[/quote]

То как входят в повороты зависит от подвески. Обычно на турах убирают ППД+сайленты от ТТхи и управляемость улудшается напорядок. Если ты имеешь ввиду заднюю многорычажку - поверь не так сильно она влияет.

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
Ну вобще TSI порезвее мотор. Если чипануть соответственно тоже прибавки больше. Более производительная турбина и форсы. Разница примерно такая же как при сравнении AGU и AUM на А4. Правда масса минусов - более требовательные к топливу, потом опять же пресловутая DSG-7 на многих. Кстати многие путают TSI и TFSI считая что это одно и тоже. Мотор TSI (А5 FL) более производительный и более современный нежели TFSI (который шел на первых А5). На марку ауди мотор тоже стал более производительный, но они просто не стали менять абривиатуру TFSI, хотя на всех современных ауди стоит тоже самое что TSI. А FSi озвученный ранее это вобще атмосферный мотор, его сравнивать с турбо некорректно. За 1.8Т AUM - надежность и неприхотливость.

[glinnik]

Если ты имеешь ввиду заднюю многорычажку - поверь не так сильно она влияет.

после А4 с балкой купил А4 без балки, т.е. с независимой подвеской - разница очень существенна и в комфорте и в управляемости.

[RGD]

.... ну не разгоняется она как мой тур хоть тресни ....

Что за тур (двигатель)? заполни профиль для удобства

1.8T 20V AGU на тросике... 185000 пробега - никак лыба не слезет с лица от динамики авто...

[XAHT86]

Если ты имеешь ввиду заднюю многорычажку - поверь не так сильно она влияет.

после А4 с балкой купил А4 без балки, т.е. с независимой подвеской - разница очень существенна и в комфорте и в управляемости.

о да. а когда ещё кони спорт и расширена немного база, плюс колёса на 17. забыл про балку как про страшный сон. кроме того, стало понятно почему там так всё дребезжало в салоне. до этого был тур монопривод на бильштайн б4+сайленты тт - ппд.

[Andre111]

Странное сочетание - сайленты ТТ, бильштайны, минус ППД и комфорт. Если ты делал машину жесче, то о комфорте говорить глупо. Управляемость даже на европейской подвеске с сайлентами ТТ очень достойная, при довольно неплохом комфорте - скажем так золотая середина. Что касается А5 - опять же в стоке довольно валкая машина, т.е. она спроектирована в угоду комфорта а не управляемости. Если же ставить туда спорт подвеску, как многие делают на РСках - о слишком большом комфорте речи тоже не идет. Ну а то что многорычажка лучше рулится это понятно, с ней и гемороя больше. Если в целом конечно А5 поинтереснее, но А4 я считаю по надежности - по мотору так и по подвеске, превосходит.