16"-17" диски на Октавию с движком 1,4????

**mik500** » Чт, 09 апр 2009, 7:49

4Scorp а кто сказал что дешево? мне комплект R17 в 60 обошелся!
а про голову и 200: какой русский не любит быстрой езды?
по секрету скажу: я из Нижнего в Маскву ехал, М7 вроди. есть там очень хорошие участки, но после 225ти всё равно страшно! да я бы и не гнал так еслиб рядом ехавший Бумер 5й выпендриваться не стал. пришлос наказать...
удачи тебе

4Savkin "а тогда встречный вопрос......машина на гаранти......дилеры не придерутся??????"
оригинал ставь и не придерутся! а про ксенон: такое ощущение что диллеры тока и ищут из-за чего бы с гарантии снять.
по мне так фпечь эту гарантию: я не успел свою окту купить, сразу перепрошил её, поставил сигналку, музон, ксенон (везде), колеса на 17, затонировал и т.д.

**usee** » Чт, 09 апр 2009, 8:13

у меня шла с пакетом втс пирелли р6000 на 16 дюймов. так вот управляемость конечно получше чем на зимних 15. но жесткие. меня бесит это я хотел бы их даже продать вместе с дисками. и купить мишлен енерджи сейвер 195.65.15 вот и все. в повороты юзом не вхожу. так что жесткость мне не нужна вот бы попробывать 195/75/14 как они себя по кочкам ведут? но я думаю суппорта не влезут. и еще спайдеры на 16 с резиной когда менял, заметил что на много!!! тяжелее чем зимняя моя резина. Что очень негативно влияет на плавность хода , и в меньшей степени на расход и разгон. короче плюс только один лучшая управляемость на идеальной дороге, а в остальном только минусы.

**Стример** » Чт, 09 апр 2009, 8:18

Зима на 16 катках и лето на 16, все отлично, немного по жоще стала, разницы в динамике вообще не заметил, расход тот же.
Если нравиться и хочется =) бери и никого не слушай!!!

**Qseft** » Чт, 09 апр 2009, 8:29

usee писал(а):у меня шла с пакетом втс пирелли р6000 на 16 дюймов. так вот управляемость конечно получше чем на зимних 15. но жесткие. меня бесит это я хотел бы их даже продать вместе с дисками. и купить мишлен енерджи сейвер 195.65.15 вот и все. в повороты юзом не вхожу. так что жесткость мне не нужна вот бы попробывать 195/75/14 как они себя по кочкам ведут? но я думаю суппорта не влезут. и еще спайдеры на 16 с резиной когда менял, заметил что на много!!! тяжелее чем зимняя моя резина. Что очень негативно влияет на плавность хода , и в меньшей степени на расход и разгон. короче плюс только один лучшая управляемость на идеальной дороге, а в остальном только минусы.

Тоже менял спайдеры на 15-е от ВСМПО ради комфорта и как бонус - большей долговечности подвески. Спайдер с бриджстоун туранзой весит почти 19 кг!, тяжелее чем запаска (стальной диск 16 и таже резина) на 1,5 кг. Новое колесо по весу вышло в 14 кг, диск - 5,5 кг и мишелен энерджи - 8,5 кг размерностью 205/65 (на 18 мм диаметр колеса больше от штатного размера). На практике разница в комфорте оказалась значительно больше, чем разница в управляемости.

**usee** » Чт, 09 апр 2009, 8:32

все правильно каждый под себя машину подстраивает. забыл сказать еще один плюс 16 дисков это внешний вид. и минус ЦЕНА на много больше. для меня машина средство транспорта. я все учитываю. но откравенное говно тоже не беру

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Qseft писал(а):
usee писал(а):у меня шла с пакетом втс пирелли р6000 на 16 дюймов. так вот управляемость конечно получше чем на зимних 15. но жесткие. меня бесит это я хотел бы их даже продать вместе с дисками. и купить мишлен енерджи сейвер 195.65.15 вот и все. в повороты юзом не вхожу. так что жесткость мне не нужна вот бы попробывать 195/75/14 как они себя по кочкам ведут? но я думаю суппорта не влезут. и еще спайдеры на 16 с резиной когда менял, заметил что на много!!! тяжелее чем зимняя моя резина. Что очень негативно влияет на плавность хода , и в меньшей степени на расход и разгон. короче плюс только один лучшая управляемость на идеальной дороге, а в остальном только минусы.

Тоже менял спайдеры на 15-е от ВСМПО ради комфорта и как бонус - большей долговечности подвески. Спайдер с бриджстоун туранзой весит почти 19 кг!, тяжелее чем запаска (стальной диск 16 и таже резина) на 1,5 кг. Новое колесо по весу вышло в 14 кг, диск - 5,5 кг и мишелен энерджи - 8,5 кг размерностью 205/65 (на 18 мм диаметр колеса больше от штатного размера). На практике разница в комфорте оказалась значительно больше, чем разница в управляемости.

Я полностью согласен с тобой. но я не взял ковку ВСМПО только из за цены. брал красноярские, и согласен про подвеску полностью. обязательно продам диски спайдеры на 16

**Kostet** » Чт, 09 апр 2009, 12:35

как говорится красота требует жертв,после зимних 195/15 я несколько дней привыкал к жесткости своих 225/50/16 ,я думаю профиль ниже 50 это уже полная ж...,чувствуешь каждый камень на дороге,да и ходовая от этого уж точно не в восторге

**Pas72** » Чт, 09 апр 2009, 18:36

Блин что то вы меня отговорили

На ето лето порывался перейти на 16 радиус, сейчас реально задумываюсь остатся на прежнем! Хочу попробовать 205\60/ 15. По высоте должно быть тоже самое что и стоит 195/65/15 195 както узковато смотрится на такой грузной машинке :!:

А вообще кто вкурсе какую максимально ширину можно поставить 215/55/15 пойдет :?:

**usee** » Чт, 09 апр 2009, 20:09

205\60/ 15 отличный размер. а если шире то нужно обода пошире брать. так что не надо в крайности вдаваться

**робинзон** » Чт, 09 апр 2009, 21:17

Qseft писал(а):
usee писал(а):у меня шла с пакетом втс пирелли р6000 на 16 дюймов. так вот управляемость конечно получше чем на зимних 15. но жесткие. меня бесит это я хотел бы их даже продать вместе с дисками. и купить мишлен енерджи сейвер 195.65.15 вот и все. в повороты юзом не вхожу. так что жесткость мне не нужна вот бы попробывать 195/75/14 как они себя по кочкам ведут? но я думаю суппорта не влезут. и еще спайдеры на 16 с резиной когда менял, заметил что на много!!! тяжелее чем зимняя моя резина. Что очень негативно влияет на плавность хода , и в меньшей степени на расход и разгон. короче плюс только один лучшая управляемость на идеальной дороге, а в остальном только минусы.

Тоже менял спайдеры на 15-е от ВСМПО ради комфорта и как бонус - большей долговечности подвески. Спайдер с бриджстоун туранзой весит почти 19 кг!, тяжелее чем запаска (стальной диск 16 и таже резина) на 1,5 кг. Новое колесо по весу вышло в 14 кг, диск - 5,5 кг и мишелен энерджи - 8,5 кг размерностью 205/65 (на 18 мм диаметр колеса больше от штатного размера). На практике разница в комфорте оказалась значительно больше, чем разница в управляемости.

А можно тады вопрос - зачем же эти нехорошие люди из Вага, ну, или из Шкоды ставаят на машину эти "ужасные" 16-е Спайдеры ????

Или они не знают, что они так хреново "отражаются" на подвеске????

Или они спецом их ставят, что бы подвеска быстрее разваливалась и дилер зарабатывал на ремонте, а концерн - на запчастях????

Очень интересно было бы узнать....

**Viper** » Чт, 09 апр 2009, 21:38

робинзон писал(а):
Viper писал(а):
Savkin писал(а):Подскажите пожалуйста......как себя будет вести машина на 16"-17" дисках при движке 1.4,,,, не потеряет ли она в мощности??? или мож она вообще не будет трогаться???? помогите плиз)))) Взаранее Благодарен!

Нормально она себя будет вести ,движок тут не причем , ставь и не парься , но только 17 катки я считаю по нашим "направлениям" - это черезчур жестко и рискованно. Оптимально 15 - 16.

Читал в одном из последних "Авторевю" про Фабу Скаут,которую начали выпускать - так у неё опцией идут 17-е "катки",а Вы говорите - "черезчур жестко и рискованно".......

Дык я же не спорю - видел чешских и английских фанатов RS A4 , которые на нее 20 катки ставили. Каждому нравится свое...

**Qseft** » Чт, 09 апр 2009, 22:10

робинзон писал(а):
А можно тады вопрос - зачем же эти нехорошие люди из Вага, ну, или из Шкоды ставаят на машину эти "ужасные" 16-е Спайдеры ????

Или они не знают, что они так хреново "отражаются" на подвеске????

Или они спецом их ставят, что бы подвеска быстрее разваливалась и дилер зарабатывал на ремонте, а концерн - на запчастях????

Очень интересно было бы узнать....

Маркетинг... По исследованиям около 80% покупателей авто "ведутся" изначально по эстетическим соображениям, а я из остальной части, мне важнее внутреннее содержимое и практичность.

**робинзон** » Чт, 09 апр 2009, 22:52

Qseft писал(а):
робинзон писал(а):
А можно тады вопрос - зачем же эти нехорошие люди из Вага, ну, или из Шкоды ставаят на машину эти "ужасные" 16-е Спайдеры ????

Или они не знают, что они так хреново "отражаются" на подвеске????

Или они спецом их ставят, что бы подвеска быстрее разваливалась и дилер зарабатывал на ремонте, а концерн - на запчастях????

Очень интересно было бы узнать....

Маркетинг... По исследованиям около 80% покупателей авто "ведутся" изначально по эстетическим соображениям, а я из остальной части, мне важнее внутреннее содержимое и практичность.

А тады ещё вопрос - а на Вашей машине изначально стояли стальные диски? Скорее всего..... Они тоже весят не мало... Тоже маркетинг ? Или...?

**Den** » Чт, 09 апр 2009, 22:58

usee писал(а):205\60/ 15 отличный размер. а если шире то нужно обода пошире брать. так что не надо в крайности вдаваться

ну не так чтоб уж и очень хороший размер... по управляемости от 195-65 не далеко ушел, зато размер колеса меньше становится в даметре..как следствие, пусть и не катастрофичное, но уменьшение клиренса...

**Serg_VR** » Пт, 10 апр 2009, 13:35

Подскажите, на штатные Шкодовские Спайдеры можно поставить резину 215/55/16, или 205 для них уже предел?

**Vxxx** » Пт, 10 апр 2009, 13:44

тоже думал на 16 перейти, потом задумался просто взять 205/60 15"...
чуток шире, должна быть чуток покомфортнее
или 215/55 хотя это не обдумывалещё не взвешивал

16"-17" диски на Октавию с движком 1,4????

Re: 16"-17" диски на Октавию с движком 1,4????

Кто сейчас на конференции