Масло в воздушном фильтре!?

**Yevg001** » Ср, 29 апр 2009, 19:51

Вот глянь я когда-то поднимал похожую тему (на старой машине)
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 6493#46493

**Grave_Digger** » Ср, 29 апр 2009, 20:08

Мда выглядит как Волга :lol:

Больше всего похоже на систему вентиляции картерных газов.
Посмотри здесь.. http://volkswagen.msk.ru/engine/g4_2001 ... rus_hy.zip

и http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02

**Vas** » Чт, 30 апр 2009, 8:42

Yevg001 писал(а):Вот глянь я когда-то поднимал похожую тему (на старой машине)
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 6493#46493

тему посмотрел еще до етого поиском проходился, но все же уточняющий вопрос рас сталкивался с ентим делом ответь пожалуйста, Что нужно почистить? Маслоотделитель который одновременно является заливной горловиной? Патрубки которые идут от него? а что за клапан про который ты говорил ето который стоит на патрубке и к нему еще штекер прицеплен с 2 мя проводами?

**fcuk** » Чт, 30 апр 2009, 9:02

точно из за этой же проблемы залез сюда...ответ поискать, масло давно подъедает...машина 2003 года 1,6 AKL 180000 пробегу, точно от туда же давит масло как на фторой фото

**Vas** » Чт, 30 апр 2009, 9:05

Сеня чистить буду фотоотчет если что сделаю, тока нужно точно знать что почистить чтобы 2 раза не разбирать

**fcuk** » Чт, 30 апр 2009, 9:28

Vas писал(а):Сеня чистить буду фотоотчет если что сделаю, тока нужно точно знать что почистить чтобы 2 раза не разбирать

Буду очень признателен за фотоотчет, тоже уже охота избавится от этой проблемы

**seka** » Чт, 30 апр 2009, 11:01

такая же проблема как на фото ! только у меня пробегу уже 274500 ! поменял маслосъёмные колпачки поменял но масло подъедает всё равно ! думаю кольцам ппц хотя не дымит ! всё грешу на систему вентиляции картерных газов
__________________________________

octavia 1.6 AKL

**Студент1** » Сб, 02 май 2009, 7:47

Така еже проблема как на фото, также плавают обороты, ваг ком молчит. Дучаю, что это все появилось с заливкой 4,7 масла (как в мануале написано).
Чем вот чистить то?

**Vas** » Сб, 02 май 2009, 13:43

Ну вот наконец руки дошли отпешусь. Вообщем проверка и чистка вентиляции картерных газов:
1 необходимые инструменты

Головки на 8 или 6 не помню чтоб снять декоративные накладки на двигателе, плоскозубцы чтоб ослаблять хомуты, очиститель карбюратора желательно побольше – его много не бывает если что в следующий раз пригодится, зубная щетка, тряпки чистые, газеты.

1 Отцепляем разьем обогрева клапана картерных газов (у ково есть, может и не быть)
2 Отцепляем отводящую трубку снизу клапана
3 Ослабляем хомуты

1 Поворачиваем маслоотделитель по часовой стрелке
2 Выводим воздушный патрубок из зацепления с ДЗ
3 Снимаем патрубок клапана с маслоотделителя
4 Окончательно снимаем воздушный патрубок и маслоотделитель

Проверяем состояние ДЗ хотя мне можно было и не проверять и так было понятно что там ппц чистить ее я буду в следующий раз

Накрываем все ето дело тряпочкой чистой чтоб туда ниче не попало

Начинаем с маслоотделителя корпус не разборный чистится долго стоит относительно не дорого так что кому в облом можно купить новый, да кстате еще прокладочку новую нада, кому не в облом начинаем чистить там в нутрии находится стакан он должен свободно вращатся в корпусе маслоотделителя у меня вращался но с трудом, берем очиститель карба и начинаем поливать его во все щели постоянно тряпочкой вытирая ту гадость которая будет вытикать из него продолжая процедуру до тех пор пока стакан не будет свободно вращатся а из внутренностей не перестанет вытекать темная смесь.

Вот и номерок его уже видно

Потом берем воздушный патрубок чистим его снаружи при необходимости протираем изнутри сухой тряпкой, проверяем клапан который находится внутри маленького патрубка у меня походу он оказался не рабочим потому что спокойно пропускал воздух.
Там вроде как пружинка должна быть которая его закрывает у меня он все время открыт.

когда все почищено устанавливаем все в обратном порядке прокладку маслоотделителя рекомендуется заменить
В дальнейших планах замена воздушного патрубка с неисправным клапаном, чистка дроссельного узла, проверка компрессии и раскоксовка.

ЗЫ: А ето у нас на Урале такая вот погодка была в празднек весны 1 мая причем когда я шел в гараж снега на улице не лежало и дождик легкий тока начинался :-)

**Студент1** » Сб, 02 май 2009, 16:49

Показательный отчет, спасибо!!!
В дополнение, у меня имеются следы в впускном коллекторе, это сильно страшно? Это произошло из-за повышенного уровня масла?

**Vas** » Сб, 02 май 2009, 17:52

Хз у меня тоже есть на первой фотке на 1 странице видно немного между 2 и 3 цилиндром

**vladim** » Вс, 03 май 2009, 9:52

Приходилось делать такую процедуру. На двигателе АКL пробег 250 тыс. Но я еще сделал раскоксову колец, которые залегли. Компрессия до процедуры и после отличалась на 2 bаr.

**VAMP** » Вс, 03 май 2009, 10:07

Такая же "байда"! Масло "жрёт" и масло в воздухане. По-моему я смотрю редко попадаются нормальные AKLы насчёт масла. "ПОЖИРАТЕЛИ МАСЛА"!!!Их можно назвать. Да и не только их. Немцы насчёт этого-СЛАБАКИ!!!... Я когда год назад её брал, движок толком и не смотрел. Мне и в голову не могло прийти, что на 123 тыс., может быть, что-то с движком...У меня "девятка" -1.3. Так 230 тыс. прошла, только кольца поменял-"номинал"(и то когда клапана загнуло...)Масло ест грамм 100 от замены до замены сейчас.
То Vas: А как проверяется клапан? Механически или тестером?И всё-таки есть ли в маслоотделителях на AKLах сеточка?! В разных форумах на эту тему- разные мнения. У кого-то вроде как есть, у других нет. У меня тоже нет, почему-то...

**vladim** » Вс, 03 май 2009, 10:43

У меня вообще датчика небыло, только типа мембраны стояла

**Vas** » Вс, 03 май 2009, 13:15

VAMP писал(а):Я когда год назад её брал, движок толком и не смотрел. Мне и в голову не могло прийти, что на 123 тыс., может быть, что-то с движком...
То Vas: А как проверяется клапан? Механически или тестером?И всё-таки есть ли в маслоотделителях на AKLах сеточка?! В разных форумах на эту тему- разные мнения. У кого-то вроде как есть, у других нет. У меня тоже нет, почему-то...

Та же самая история движку толком не смотрел не думал что на 70 тык с ней могут быть проблемы, ну че сам лохонулся двиган можно и за 10тык убить
Клапан проверяется механически точно процедуру проверки описать не могу боюсь запутать. МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ подскажите как его точно проверить????Те провода которые к нему подходят через штекер ето обогрев клапана, встречаются AKL как с обогревом етого клапана так и без, на фотке №14 на гофре виден номер в конце стрелочка показывает на букву Т ето значит с обогревом если в конце N то без него цена в екзисте 1,8 и 4 кр :shock:

соответсвенно поетому многие просто покупают гофру с клапанам без обогрева а етот штекер просто приматывают куданибудь шоб не болтался
В маслоотделителе сеточки не было!

Масло в воздушном фильтре!?

Кто сейчас на конференции