в термостате ли дело?

**SkoOkt** » Вс, 31 янв 2010, 22:24

borrokko писал(а):SkoOkt На улице какая температура? Долго греется - это сколько по времени? Это у нас сегодня +11 а у Вас?

при -17-20, где-то 20 минут в движении, если теплее то быстрее

**sasha66** » Вс, 31 янв 2010, 22:49

Уэльский писал(а):Заметил что после поездок шланг обраткис радиатора холодный, радиатор тож холодный. Подводящий патрубок горячий. Температура стоит постоянно 90 градусов.... Что менять термостат ли?

Не парьтесь, все у Вас, видимо, нормально. Если правильно понимаю, температура на улице за -20? Поставьте картонку перед радиатором и будет Вам прогретый шланг "обратки" (он же нижний). Термостат открывается где-то при температуре ок 87град.
Если б у Вас что-то было не в порядке, то Вы б уже кипели. Скорее всего, роль доп. радиатора выполняет печка: небось обдув поставили максимальный.

**Уэльский** » Вт, 02 фев 2010, 20:10

sasha66 писал(а):
Уэльский писал(а):Заметил что после поездок шланг обраткис радиатора холодный, радиатор тож холодный. Подводящий патрубок горячий. Температура стоит постоянно 90 градусов.... Что менять термостат ли?

Не парьтесь, все у Вас, видимо, нормально. Если правильно понимаю, температура на улице за -20? Поставьте картонку перед радиатором и будет Вам прогретый шланг "обратки" (он же нижний). Термостат открывается где-то при температуре ок 87град.
Если б у Вас что-то было не в порядке, то Вы б уже кипели. Скорее всего, роль доп. радиатора выполняет печка: небось обдув поставили максимальный.

Спасибо уважаемый)) склонен думать так же... лето придёт ... будет видно

**babon** » Чт, 04 фев 2010, 18:12

А у меня другая проблема.
С утра прогревается нормально,в пробках выше 90 не поднимается.Вентилятор давно не слышал .А вот на скорости температура падает аж до 60.Вот думаю. Я попал на термостат???

**borrokko** » Чт, 04 фев 2010, 18:44

babon Не у Вас одного такая проблема. Не знаю почему, но при низких температурах и в движении я закрывал радиатор в Сибири. Так как и термостат меняли и чего только не делали, в движении температура падала.

**babon** » Чт, 04 фев 2010, 19:27

borrokko
Завтра попробую прикрыть картоночкой но всеж грешу на термостат.Раньше все было ОК 90градусев постоянно.

**sasha66** » Чт, 04 фев 2010, 23:41

babon писал(а):А у меня другая проблема.
С утра прогревается нормально,в пробках выше 90 не поднимается.Вентилятор давно не слышал .А вот на скорости температура падает аж до 60.Вот думаю. Я попал на термостат???

Если за бортом выше -15-20, то либо термостат, либо заборник воздуха. Скорее всего термостат.

**Produman** » Чт, 04 фев 2010, 23:56

Температуре окружающей среды ниже -10, через какое МИНИМАЛЬНОЕ время прогрева и температуре движки по датчику верхний патрубок на радиаторе должен станет ощутимо теплым?

**sasha66** » Пт, 05 фев 2010, 10:47

Produman писал(а):Температуре окружающей среды ниже -10, через какое МИНИМАЛЬНОЕ время прогрева и температуре движки по датчику верхний патрубок на радиаторе должен станет ощутимо теплым?

А жвигатель какой? В среднем минут через 5-7 после начала движения. Температура верхнего патрубка почти показывается на приборке. С учетом прогрева воды в нем диффузионным методом. Ну, даже с учетом теплоизоляции резины шланга и протекания воды немного мимо, думаю, +30 от -10 отличите.

в термостате ли дело?

Re: в термостате ли дело?

Re: в термостате ли дело?

Кто сейчас на конференции