Термостат BFQ на 1.6

[Поголове Себепостучи]

Ой ой ой граждане....Позавчера загорелся чек, ничего странного в поведении машины не замечал, потом заметил, что температура повысилась примерно до 100гр и так держалась не зависимо от того в движении находился или нет, подумал ничего страшного наверное из-за жары...А сегодня поехал по делам и температура резко начала повышаться, пришлось включить печку иначе красная черта, так и ехал до дома с печкой и 60 км/ч по МКАДУ...
Думал завтра поехать на сервис и устранить проблемму а вас начитался и что-то мне не по себе очень стало...

[EDLIZNIK64]

Год назад была такая проблема .Тосол понемногу уходил все датчики работали правильно температура стояла ровно 90. ОД сказали на замену полностью термостат . Заменил сейчас все окей )))
viewtopic.php?f=15&t=59916&p=978579&hilit=+%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82+%D0%BD%D0%B0+bfq#p978579

[Поголове Себепостучи]

Сделал сегодня диагностику, показала термостат и реле....А что именно не известно до конца, вентилятор не включается после 90 гр.
Что может быть?Стоит ли с начало менять термостат?

[EDLIZNIK64]

Что дешевле то и меняй термо стоит = 3500р.

[Поголове Себепостучи]

Думаю термостат менять бессмысленно т.к он открывается сто процентов потому что радиатор горячий и патрубки

[Octavius]

Что дешевле то и меняй термо стоит = 3500р.

в кунцево тело в сборе 3200р behr
1700р один датчик.
менял не давно . как сменил ездил радовался температура 90гр ура. но вчера температура опять резко поползла в верх в движении вентиляторы срабатывают. подозрения на помпу. на сломанную крыльчатку.
хотя помпу менял 16000км назад.

[YurKa]

мля и уменя что-то неладное твориться -(
С середины лета загудел большой карлосон, да и люфт был. Пару недель назад совсем помер и до вчерашнего дня я ездил без него. + была проблемка, чуток уходил антифриз из стыка фланцев термостата и походящему к нему патрубка, за месяц уровень уходил с маx до min. Неделю назад смотрю поползла температура, включил печку, вроде опутилась, минут через 20 загорелась лампа ОЖ. Короче течь пошла во всю ((, когда двиг охлаждался хорошо встречным потоком воздуха почти не текло, когда в пробке встанешь сразу лить начинает, что и естественно. Почти сразу заменил прокладку и герметиком стык забил, вроде держит. Вчера же аккурат во время поездки за вентиляторм загорелся "чек". Считывание показало ошибку КЗ цепи датчика кислорода, но чек из-за неё не вылезит и ошибку обрыв цепи термостата. На сервисе ошибку сбросили и сказали, что если появиться, то скорее всего придётся термостат менять, но моя логика говорит, что дело не в нём: температура теперь стоит на 90, но вентиляторы молотят постоянно, даже на холодном двигле; нижний патрубок на радиатор горячий. В чём может быть дело не разберусь....Может местные подскажут в чём причина?

[vicom]

моя логика говорит, что дело не в нём: температура теперь стоит на 90, но вентиляторы молотят постоянно, даже на холодном двигле;

Проблема скорее всего в датчике вентилятора, который на радиаторе стоит.

[YurKa]

Чек загорелся опять, вентиялторы молотят.

Проблема скорее всего в датчике вентилятора, который на радиаторе стоит.

Номерок не подскажите?

[карп1]

"но моя логика говорит, что дело не в нём" Поясни ... термовыключатель проверить легко ,просто на холодном моторе снять с него разъем...

[Апрель]

Теперь и моя история. Сегодня. Утром завожу авто, еду на работу, минут 20 в пути, приехал, было все нормально. Через полчаса выхожу из офиса, сажусь завожу и вижу на приборке ЧЕК. Ну все, думаю, приехали. Полазил под капотом, ничего криминального не нашел, закрыл и поехал, деваться было некуда. Симптомы:
- С момента старта двигателя молотят оба вентилятора.
- Температура что в движении, что в простое ровно 90с.
- Патрубки после часа езды верхние горячие (рука терпит), нижний теплый.
- Диагностика показала Цитата: "17700 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя -F265, обрыв цепи P1292-35-00- -"
- Сейчас приехал домой, не глушу машину, открываю капот и вижу, что оба вентилятора не работают. Заглушил, подождал немного, завожу снова. ЧЕК горит, вентиляторы не работают, температура 90с, патрубки в прежднем состоянии.
- За бортом было +4 градуса.
Вопрос состоит в следующем - какой провод дергать? В проводе ли дело? Мог ли это быть глюк? Погаснет ли сам по себе ЧЕК? Может еще будут какиеньть соображения по поводу причины поломки?
PS Помогите ламеру. Заранее благодарен за дельные ответы.
PS2 К офицалам раньше времени соваться не хочу по причине недешевизны диагностики.

[YurKa]

У меня всё закончилось заменой термостата, точнее регуляторного модуля -). Не работала его электрическая часть (в контакторе одна ножка обломилась) ошибку так же выдавал обрыв цепи.Нижний патрубок тоже был тёплый, но не горячий следовательно у термостата работала только его механическая часть. Чек сам не пройдёт, надо сбрасывать. А вообще советую изучить http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=all_cooling (верхняя ссылка) после прочтения мне всё стало ясно -)

[карп1]

Так и бывает ,в подавляющем большинстве случаев .. Термовыключатель на радиаторе намного чаще просто не замыкает + . Жестко замкнутый термовыключатель и как следствие постоянно работающие вентиляторы не видел ни разу . А вот реализация аварийного режима блоком управления вентиляторов(постоянно крутятся вентиляторы) по сигналу с блока двигателя в котором висит ошибка по электрической части термостата как в верхнем посте ,или по механической части ,когда постоянно открыт большой круг (обломаны усы) и есть ошибка по несоответствию температур из ГБЦ и входе в радиатор (жалуется на датчик температуры на входе в радиатор) происходит частенько и на разных машинах,не только на Шкодах ...

[Люблю марку Шкода]

midav вы попадаете еще на термостат.
Как его проверть то здесь viewtopic.php?f=15&t=67339

А что именно не известно до конца, вентилятор не включается после 90 гр.
Что может быть?Стоит ли с начало менять термостат?

Я конечно вопрос не понял, вы имеете ввиду что температура растет к красной зоне а вентиляторы не включается, если это так то проверьте сами вентиляторы на предмет обрыва, предохранители который стоит на корпусе аккумуляторной батареи 1-2 ступени вентилятора и датчик который стоит в радиаторе G83, ну и самое страшное блок управление вентилятором J293 (дорогущая коробушка черного цвета). Многое конечно можно исключить, но это все может влиять на не включение вентилятора.
Вопрос- при включении кондера вентиляторы вращаются, или нет.

наверное пипец двиглу

нет двиглу не пипец, от 85 до 110 градусов стрелка на приборке показывает 90 одним словом показометр и по нему температуру можно мерить только приблизительно. Точную температуру мотора можно посмотреть с помощью ВАГКОМ и то если датчик G62 не врет.

[Апрель]

Завтра поеду, тупо сотру ошибку и посмотрю что будет. ЧЕК так и горит, а все показатели в норме. Сегодня спецом устроил гонки погороду, разогрел двигло. По приезду ветиляторы работали.