Не прошел техосмотр или как "отремонтироваться". 5стр прошел

[azazelloz]

Марик, большое тебе спасибо за грамотный ответ, он действительно внес много ясности, лично для меня .
все-таки покажу я как светят мои диоды:

Тормоза завтра буду смотреть, а вот на счет ручника всетаки хотелось бы знать точные нормы, если будет не трудно отпишись чего там по новым программам у вас. Сейчас домой ехал на пустой, широкой дороге попробовал ручником оттормозиться, т.е. именно как запасной тормозной системой, оба колеса схватили одновременно, и чисто субъективно замедленее было очень достойное, а усилие на рычаге, при котором колеса уже сорвались в юз меня вообще поразило, очень легко, единственное мне показалось можно немного подтянуть тросик, а то свободный ход великоват, может в этом дело, контролер не захотел его сильно вытягивать
Да, позиция 707 интересная , машина - монопривод. А еще в карте указано, что сзади дисковые тормоза, что тоже не правда

[марик]

2.1.20. Стояночная тормозная система считается работоспособной в том случае, если при приведении ее в действие достигается:
2.1.20.1. Для транспортного средства с технически допустимой полной массой:
2.1.20.1.1. Или значение удельной тормозной силы не менее 0,16;
2.1.20.1.2. Или неподвижное состояние транспортного средства на опорной поверхности с уклоном 16 +/- 1%.
Это выписка из нового техрегламента .Удельная сила ручника 0.16,стопудово.Или у них какято спец программа для выманивания бабок.Подсветка номера белая,но их не переспоришь лучше поменяй, потом назад вернешь когда талон выпишут.Разница тормозных сил у дисковых и барабанных тормозов разная 20 и 25 прцентов соответственно.То что они барабанные тормоза проверяли как дисковые ето не правильно.Еще важный момент если машина на роликак стоит не ровно тоесть не перпендикулярно оси роликов тормоза поймать сложно(будет разница лезть).Еще если тормозная система сырая :дождь,снег,конденсат ролики включают несколько раз и просушивают колодки слегка нажимая на педаль и постепенно усиливать нажатие.и так раза 2-3.Потом уже фиксируеш показатели.Тросик подтяни.В принцыпе у нас СТОшники проверяют работоспособность ручника так:на подьемнике подымут ставят на ручник и пробуют провернуть колесо руками если не провернул значит должно держать.У тебя пробег какой? Колодки менял ?

[azazelloz]

Всё, стоп, я кажется с ручником разобрался. Действительно все это описано в новом техрегламенте и там действительно, в приложении №5 (кому интересно подробно с ним ознакомиться http://www.toyota-club.net/files/reglam ... /pr_05.htm ), есть пункт 2.1.20.1, но внимание, он для транспортного средства с технически допустимой ПОЛНОЙ массой, а поскольку машина моя в момент проверки была не максимально загружена, то применяли пункт 2.1.20.2.

2.1.20.2. Для транспортного средства в снаряженном состоянии в том случае, если не проводилась проверка транспортного средства с технически допустимой максимальной массой:
2.1.20.2.1. Или расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему из двух значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к массе транспортного средства при проверке, или 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе;
2.1.20.2.2. Или неподвижное состояние транспортного средства на
поверхности с уклоном 23 +/- 1 процентов для транспортного средства
категорий M 1 - M 3 и 31 +/- 1 процентов для категорий N1 - N 3.


таким образом все сходится, максимально допустимая масса 1820кг делим на фактическую в момент проверки - 1454кг и все это умножаем на 0.15, округляем и получаем 0.188!

Пробег 76000, моих пока только 1000, так что чего там меняли или не меняли я не знаю. Завтра сниму левый барабан посмотрю чего там, может чего и обнаружится.
А еще как я понял ручник тут не подтягивается, зазор регулируется автоматически по мере износа колодок с помощью подпружиненного клинышка, хотя могу ошибаться - сам еще не видел.

[марик]

Ручник тянется смотри мануал.

[VAMP]

Вот как снять заднюю пепельницу viewtopic.php?t=37422&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
а вот как подтянуть ручник http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=123399

[kkonstantin]

Вот почитал тему, все то же самое с тормозами! Левое заднее тиормозит хуже якобы. Диски, барабаны, колодки менял 15000 назад, сам делал, уверен во всем на все 100. После неудачной попытки пройти ГТО поехал в Вентус мерить, диагностировать, все же засомневался. Скинули задние барабаны, там все ровненько (износ), сухо и пыльно, в общем как положено. Собрали, прокачали и поехали на стенд. Мерили раз 5 и все время разный результат. Так с меня за замеры ни копейки не взяли, т.к. вывода твердого сделать не смогли. А так на дороге тормозит как нужно
Вот завтра попробую еще раз . Ну не знаю, что еще можно сделать!

[марик]

На машине АВС стоит или нет?Если нет то с большой вероятностью регулятор тормозных сил (колдун) Сегодня был Хундай Гетц Так у него пока все потроха из регулятора не выняли была разница.Было и так что одна сторона цилиндра отжимала колодку а другая нет,итог тоже разница тормозных сил.Посмотри целостность металических трубок тормозных,бывает камнем шлепнет и пережимает итог тоже разница.А проверка тормозов на заснеженной дороге ничего не даст.Стенд все покажет.Успехов!!

[kkonstantin]

Спасибо за поддержку!
АБС есть. Сегодня второй раз пытался пройти ТО, неудачная попытка В первый раз кучу замечаний дали, все устранил, из списка неисправностей вычеркнули, но вот на тормозах застряли. Ситуация: левое заднее тормозит хуже правого. Там такие ролики, что проскальзывание в принципе исключено, я ботинком попробовал.
Такое чувство, что все же есть какая-то проблема, вот только найти ее не могу. Трубку посмотрю. шланг надо еще посмотреть, уж вдруг надувается, такое тоже случается (мне его не удалось поменять и я решил, что буду менять вместе с длинными трубками, можно поломать штуцер трубки). Однако когда с ходу на скользкой дороге начинаю дергать ручник, зад немного уходит вправо.
Дядька вроде там нормальный, говорит все все по делу как-то и диалог с тобой как с человеком. Ладно, посмотрим еще тормоза, запасемся терпением

[azazelloz]

Вобщем колупались мы сегодня с другом весь вечер. сняли барабаны, как минимум цилиндры сухие, износ колодок примерно 10%-20%, все помыли, одели, на стенд, стенд показал все тоже самое - плохо тормозит заднее левое, причем, как с педали так и с ручника!!!! Подтянули ручник и заменили всю тормозуху, прокачали, на стенд - опять 25! Запчастей естесственно никаких не было. Вот ехал обратно и думал если и педаль и ручник тормозят одинаково плохо значит дело в паре трения колодка-барабан!? что делать, менять колодки? придется наверное с этого начинать. А еще чего вспомнилось, левый барабан снялсь намного проще правого, левый руками стянули, а правый без молотка никак, может клинышек подкис и не подводит левые колодки, как думаете может в этом быть дело?
П.С. машина с абс

[Темный]

До тех пор, пока пытался проходить ТО самостоятельно, без "смазки", всегда ловили на разности тормозных усилий... Долго думал, в чем может быть причина, пока не пришла в голову такая мысль (а чем черт не шутит, вдруг именно так? ): ведь машина целиком рассчитана так, что все уравновешено... А не может ли неравномерность нагрузки (вес водителя) быть причиной несостыковки? Есть мысль потребовать для "чистоты эксперимента" найти человека с ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ весом, как и водитель... Кто знает, вдруг прокатит?

Кстати, на Шкоде пока ТО самостоятельно пройти не пытался, ибо стремно именно за проверку тормозов, причем не за разность тормозных сил, а за собственно процесс: барабаны разгоняют машину до 60 км/ч на нейтрали, а для автомата такая скорость на N противопоказана... Или я зря стремаюсь? Кто знает или проходил через это на ТУРе с АКПП, скажите, есть ли какие-нить отличия процесса для автомата?

[azazelloz]

А не может ли неравномерность нагрузки (вес водителя) быть причиной несостыковки? Есть мысль потребовать для "чистоты эксперимента" найти человека с ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ весом, как и водитель... Кто знает, вдруг прокатит?

Вобще да, методика требует чтобы был и водитель и пассажир, но что то мне не верится в ТАКУЮ большую разницу. (на то за рулем сидел контролер, а я на пассажирском, вчера во время проверок я сидел один - показания примерно одинаковые)

барабаны разгоняют машину до 60 км/ч на нейтрали, а для автомата такая скорость на N противопоказана... Или я зря стремаюсь? Кто знает или проходил через это на ТУРе с АКПП, скажите, есть ли какие-нить отличия процесса для автомата?

не боись , барабаны раскручивают колеса до скорости 5 км/ч так что даже абс не работает. Я осенью проходил ТО на тоёте рав 4 с автоматом, отличий никаких все ровно также как и на мкпп.

[марик]

Если разница между водителем и пассажиром килограм 70 то возможно что вылезет разница.Был такой случай: пока водителя с пассажирского сидения не прогнали разница перла.Без него все окей.На свое шкоде чуть ни каждый месяц тестируем стенд в течении 2 лет тормоза в норме пробег 31000км.А скорость у стенда 4-5 км/час.

[azazelloz]

А еще чего вспомнилось, левый барабан снялсь намного проще правого, левый руками стянули, а правый без молотка никак, может клинышек подкис и не подводит левые колодки, как думаете может в этом быть дело?

может у кого есть мысли по этому поводу?

[oster]

сбросить задние тормоза в "нуль". распустить ручник. резкими торможениями взвести их до рабочего состояния. потом ручник натянуть. ИМХО.

[azazelloz]

сбросить задние тормоза в "нуль".

Это как? клинья поднять вверх что ли?