Температура двигателя BFQ

[De:nis]

Вопрос может не в тему. Но, владельцы BFQ ответьте: нафига "вам" вообще поставили электронный термостат? В чём кайф этой системы охлаждения с электронным регулированием. Я смотрю вы "паритесь" бедные, то с печкой, то с течью, теперь с температурой.

Добавлено спустя 22 минуты 55 секунд:
Почитал уже по ссылке (на 7-ой стр.) конкретно описаны преимущества данной системы. Но что-то в ней всё равно не доработано.

Экологи... Я думаю это единственное обоснование.

[VAMP]

Да, так и есть. Экологи задушили и душат все новые ДВС.

[vovan58]

На текущий момент мое понимание работы системы охлаждения выглядит так. На двигателе bfq стоит термостат с электронным управлением. Это значит, что мозг может задавать температуру двигла в зависимости от режима работы. В сервис мануале сказано, что нормальным являются следующие показатели: на холостом ходу температура 105-110 градусов(это точка открытия нашего термостата), при движении- около 95 градусов. Суть электронного управления заключается именно в принудительном открытии термостата когда двигатель работает под нагрузкой. У меня наблюдается следующая проблема-температура по диагностике всегда 105-110 градусов. При этом стрелка показывает 90(это нормально). Сначала я грешил на термостат, т.е. На обрыв контура управления в нем. Заменив термостат на новый в выходные ситуация не изменилась. Второй вариант который я вижу сейчас- это проверить поступает ли управляющий сигнал от мозга на термостат для его принудительного открытия.
Если мультитроникс показывает плоть до 115, то это в общем является нормой. Опсано конечно, но не смертельно. Стрелка на панели вряд ли покажет больше 90 в этом случае. А вот если уже 120, то близок перегрев однозначно. Самому термостат поменять реально, у меня ушел 1 час и 3 литра жидкости, это если не заморачивать с ее сливом перед разборкой.

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
Monk, напишите обязательно что у вас найдут на диагностике и что будете делать, я сам уже с этой проблемой несколько месяцев голову ломаю, в сервисе говорят что так и должно быть, но я чую здесь что-то не так

Ну вообще не так как стрелочка показывает, чуть по другому. сегодня точнее посмотрю, так как уже не помню точно.... Но точно помню что когда стрелка посередине на 90, по мультитроникс и 98 показывает или 103...107 градусов... Я считаю что примерно так и должно быть, все таки стрелка это "показометр" а мульт берет показания с самой шины... Или когда например начал движение на мульте показывает 30 , а стрелка естественно еще не стронулась даже с места, в этом плане конечно зимой удобно смотреть, как прогрет мотор. И дальше по мере езды мульт начинает говорить что двигатель прогрет смотрю на него показывает вроде 70 градусов, а стрелка при этом уже на середине... Ну как бы это и логично что комп для более точных замеров, а стрелочка что бы было проще оценивать ситуацию. Я так думаю.
И вы правильно заметили если стрелочка не показывает больше 90 значит всё в пределах нормы, наверно как то так.

[mersik2011]

Народ выручайте! Заметил тукую проблему на своей машинке. Температура двигателя постоянно держится на 110 гр в любых режимах (трасса, город) и снижается максимум до 107 гр. Щупал патрубки к радиатору при температуре 110 гр. верхний горячий, но рукой держать могу, нижний чуть-чуть теплый, можно сказать прохладный. Самый горячий патрубок короткий толстый который на термостате. И самое главное при температуре 110 гр. вентиляторы не крутятся!!! В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста! Показания температуры измеряю с помощью мультитроникса. Ошибок в памяти нет!

[De:nis]

так должно быть. стрелка на панели показывает 90? см. инструкцию по работе системы охлаждения двигателя bfq. нормальная температура у него до 115 градусов.

[mersik2011]

Нормальная температура до 115 гр. при стоянии в пробке! Но не при движении по трассе! И почему тогда не включаются вентиляторы? Да и заметил снижение динамики после прогрева мотора, раньше такого не было точно!

[De:nis]

найдите в сети pdf с описанием программы самообучения VW по системе охлаждения с электронным управлением, там все описано. для двигателя bfq 110-115 градусов это норма, так он спроектирован в угоду экологам.
да, и вентиляторы не будут включаться при движении по трассе со скоростью выше 100км/ч. вентиляторы всегда включаются при работающем климате, проверьте работают ли они у вас.
либо еще вариант - скинуть разъем датчика температуры с термостата, тогда оба вентилятора будут крутиться на максимальной скорости (этот режим также описан в том самом гайде).

[mersik2011]

А Вы сами читали это описания? Я читал и помню что там написано при частичной нагрузке на двигатель температура 110 гр! Разве движение по трассе это частичная нагрузка? И вентиляторы у меня не включаются при стоянии на месте и температуре 110-111 гр. Буквально пол часа назад провел эксперимент, включил на всю обогрев и полную скорость вентиляторов температура пошла вниз до 100 гр. и тачка снова ожила разгон улучшился, отключаю обогрев температура 110 и все опять ватная педаль газа и вялый разгон. При включении климата вентиляторы работают! В этом же описании написано что при полной нагрузке на двигатель температура 85-95 гр. Логично предположить, что среднее значение должно быть в районе 100 гр.

[De:nis]

у вас же есть мультитроникс, зачем гадаете? включите режим в котором отображается % нагрузки на двигатель и проверьте как будет работать. плюс, если есть подозрения на неправильную работу термостата - велкам в группы диагностики 130-132, наглядно показывает данные от первоисточников. попытайтесь в вопросе разобраться прежде чем панику на форуме наводить.

[mersik2011]

Никто панику не наводит! Я пытаюсь разобраться в системе охлаждения, потому что считаю что 110 гр. в любом режиме движения это много и уверен на 100% что температура раньше была ниже. Если Вам не трудно просмотрите у себя температуру, просто у меня нет шнурка.

[Dunkan]

Никто панику не наводит! Я пытаюсь разобраться в системе охлаждения, потому что считаю что 110 гр. в любом режиме движения это много и уверен на 100% что температура раньше была ниже. Если Вам не трудно просмотрите у себя температуру, просто у меня нет шнурка.

Датчик на панели приборов что показывает?

[mersik2011]

Датчик стоит по середине т.е 90 гр. Народ, а может быть всему виной воздушная пробка, ведь у меня верхний патрубок горячий, а нижний холодный, значит термостат все-таки открывается на большой круг, но жидкость через радиатор не циркулирует. Просто когда на месте газуешь слышно какое то бульканье в салоне, но печка все равно греет очень хорошо.

[Dunkan]

Датчик стоит по середине т.е 90 гр. ....

Так приборка запрограммирована, от 70 до 110 гр. показывает 90, т.е. рабочая температура.
Как говорится: " Закрой капот и не мешай мотору работать!"

Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:
http://www.kovsh.ua/media/library/523/3.pdf

[mersik2011]

Спасибо Вам конечно за ссылку, но я это уже десять раз прочитал. И все-таки там написано, что при частичной нагрузке на двигатель 95-110 гр, а при полной 85-95 гр. А меня все время 110 гр. Как Вы это объясните? Что я все время езжу с частичной нагрузкой на двигатель?

[Dunkan]

Спасибо Вам конечно за ссылку, но я это уже десять раз прочитал. И все-таки там написано, что при частичной нагрузке на двигатель 95-110 гр, а при полной 85-95 гр. А меня все время 110 гр. Как Вы это объясните? Что я все время езжу с частичной нагрузкой на двигатель?

Ну так полная нагрузка, это, я так понимаю, тапок в пол . Нет?
Вы всегда едите по трассе на максимально возможной скорости? Или в городе не "отрываете" педаль газа от пола? А может у вас машина загружена багажом по максимуму?