Не задуши мотор в летнее время (для всех, кроме 1,8Т).

[Sashko]

Вот и я сомневался, т.к. совсем недавно читал, что сетка только на турбовых и то - стареньких.

[Goliv]

смотрел тоже эту картинку ( по своему вину в ЕТКЕ на картинке тоже сетки не было) , у меня BFQ 2008г НО !! пальцем я эту сетку сам нащупал. ( пришлось ставать спиной к машине чтобы запустить туда руку)
привожу цитату из статьи :
"Мотористы фирменной СТО рассказали, что в 1,6 литровых 75-сильных моторах были отмечены выходы из строя расходомеров воздуха. Причина- не совсем удачная конструкция воздухозаборного патрубка, в котором на входе установлена фильтрационная сетка. Со временем она забивается , что приводит к повышению нагрузки на потенциометр расходомера и в итоге- к его поломке. На других двигателях конструкцию патрубка усовершенствовали, убрав эту злополучную сетку."
Далее в итогах в "минусах" отемчен этот изъян.
Автоцентр. Каталог популярных автомобилей.

[Люблю марку Шкода]

Приветствую всех.
Хочу поделиться с Вами маленьким нюансам в наших авто. Вчера снимал фару левую переднюю по ходу авто (не буду описывать зачем снимал фару) и обратил внимание на заборный патрубок воздуха к воздушному фильтру мотора. Так вот, когда заглянул и обалдел , там все засрато пухом и мухами, снял его и давай очищать. Как оказалось там стоит сетка с ячейкой как в дуршлаге (которым макароны выцеживаем), на эту сетку все и налипло и засрало весь патрубок впуска. Думаю , как мотор то душил аж серпом по яйцам, от сюда и порванные (сплющенные) трубки вентиляции, неправильные показания ДМРВ, и.т.д. По этому не поленись и посмотрите. Считаю что чистку этой сетки надо совмещать с заменой воздушного фильтра, или даже намного чаще в разгар падающего тополиного пуха.
Удачи всем.

[Vivat!San]

Не зря же рекомендуют менять воздушный фильтр с полным снятием короба.

[Люблю марку Шкода]

В том то и дело, что короб снимаешь а патрубок остается на месте и я знать не знал что там есть сетка. Да и многие на форме тоже об этом не знают. Когда машина была гарантийная все первые 3 ТО делал в сервисе присутствовал в рем зоне и не один механик не чистил эту сетку. Во как бывает.

[vicom]

В том то и дело, что короб снимаешь а патрубок остается на месте и я знать не знал что там есть сетка. Да и многие на форме тоже об этом не знают. Когда машина была гарантийная все первые 3 ТО делал в сервисе присутствовал в рем зоне и не один механик не чистил эту сетку. Во как бывает.

Я на самом деле не снимал этот патрубок ни разу, надо будет посмотреть, но он у меня и не гирметично к корпусу фильтра прилегает - резиновая манжета в корпусе фильтра по части внешнего периметра надорвана еще с гарантии, доказать гарантийный случай не смог, вернее не пытался. Особо это ни на что не влияет.

[Toxa]

резиновая манжета в корпусе фильтра по части внешнего периметра надорвана еще с гарантии, доказать гарантийный случай не смог, вернее не пытался. Особо это ни на что не влияет.

Такая же ерунда.
Люблю марку Шкода Спасибо, нужно будет посмотреть

[svl2010]

до шкоды ездил на москвиче 2140, так когда сменил родной 126 карбюратор на вазовский 2107 и заменил корпус воздушного фильтра, где-тона форуме по москвичам нашел одну доработку: Суть ее в том что воздухозаборник подбираем толстый шланг длиной около 70 см и выводим его вперед перед решеткой радиатора справа (там на москвиче есть отверстие для чего то), далее берем обычную 3-4 литровую пластмассовую бутылку, отрезаем верхнюю часть от горла до максимального расширения и вставляем горлом в шланг. Когда едим в летнее время получаем забор именно холодного воздуха в карбюратор, а не горячего из моторного отсека. Субъективно вроде мотор москвича тогда стал меньше подтраивать и даже чуть резвее!
Недавно случайно где-то в соседней теме именно про такой воздухозаборник что-то писали, вот его номер 1U0805961E. Заглянув под капот своей машины оказалось в туре уже есть над радиатором штатное место забора холодного воздуха и как раз этого воздухозаборника не хватает для соединения с патрубком забора воздуха за левой фарой о которой написал автор темы. По етке эта деталь вроде применяется для всех двигателей включая AKL и BFQ.
Кто что думает по этому поводу?

А вот проверить сетку нужно, спасибо за подсказку туда еще не залазил ни разу за 4 года и 90000км

[Люблю марку Шкода]

svl2010 Интересно, интересно, посмотрим по етки что там.

[VAMP]

А я думал все уже давно знают об этой сетке. Чищу регулярно. Хотя грязи у меня на ней почти не бывает.

[Люблю марку Шкода]

svl2010 Интересно, интересно, посмотрим по етки что там.

Это просто переходники под разные моторы
http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=C250002F
В позиции 9 сеточка стоит.

[vicom]

На Пассате В3 всасывающий патрубок вел вообще за радиатор вперед и заканчивался за значком фольксваген

[Ясный]

Приветствую всех.
Хочу поделиться с Вами маленьким нюансам в наших авто. Вчера снимал фару левую переднюю по ходу авто (не буду описывать зачем снимал фару) и обратил внимание на заборный патрубок воздуха к воздушному фильтру мотора. Так вот, когда заглянул и обалдел , там все засрато пухом и мухами, снял его и давай очищать. Как оказалось там стоит сетка с ячейкой как в дуршлаге (которым макароны выцеживаем), на эту сетку все и налипло и засрало весь патрубок впуска. Думаю , как мотор то душил аж серпом по яйцам, от сюда и порванные (сплющенные) трубки вентиляции, неправильные показания ДМРВ, и.т.д. По этому не поленись и посмотрите. Считаю что чистку этой сетки надо совмещать с заменой воздушного фильтра, или даже намного чаще в разгар падающего тополиного пуха.
Удачи всем.

Хорошая подсказка, спасибо! И я тоже не догадывался, что там есть сетка - надо будет почистить обязательно.

[svl2010]

На Пассате В3 всасывающий патрубок вел вообще за радиатор вперед и заканчивался за значком фольксваген

Значит на лицо очередная экономия - место всасывания воздуха должно быть над радиатором и через соединительный патрубок идти к корпусу воздушного фильтра, при этом пух и прочий мусор возможно должен по задумке немцев как-то все же не попадать в тех количествах, в которых он попадает, к тому же место для патрубка имеется между левой фарой и аккумулятором.
А тот товарищ с форума москвича видать где-то вычитал как на фольцах немцы делали и почему делали так чтобы холодный воздух сразу попадал

Добавлено спустя 13 минут 10 секунд:

svl2010 Интересно, интересно, посмотрим по етки что там.

Это просто переходники под разные моторы
http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=C250002F
В позиции 9 сеточка стоит.

1U0805961E это позиция 8 а не 9 и она одинакова под все моторы. Может у вас картинка другая? (вашу ссылку открыть не могу) И место для ее установки прямоугольное видно если заглянуть сверху над радиаторм из внутри, снаружи все просто - встречный воздух попадает через этот прямоугольник в подкапотное пространство и если его направить через патрубок пойдет в воздушный фильтр. А если воздух будет заходить чище и холоднее, то и мотор дольше служить будет без ремонта, может один из моментов почему старые фольцы ездят по 500000км и более без капиталки двигателя

Открыл все же вашу ссылку позиция 9 это то что мы имеем под капотом и всё.... а то о чем я говорю как раз должно по идее соединяться от детали 8 которую увидите открыв информацию в экзисте по коду детали 1U0805961E с деталью 9 вашей ссылки, но вот чем соединяться по задумке немцев не понятно, возможно что-то недоработано в шкоде или скать надо в других разделах, я пока не нашел, но идея как мне кажется изначально была как у фольца B3 как написал VICOM
Более того на BFQ стоит насос дополнительного воздуха, смысл которого нагнетать воздух при необходимости, а идея взятая с фольца B3 как раз позволит больше подать холодного встречного воздуха, что для AKL еще актуальней при отсутствии дополнительного насоса воздуха

Откройте точно тот же раздел "воздушный фильтр с деталями соединения" только применительно к гольфу4 или боре и там уже изображена отсутствующая в описании деталь 10 которая и есть 1U0805961E судя по ней внешне, только без пунктирной привязки. Чего-то тут не хватает явно

[kmamkua]

киньте фото у кого есть