Замена ГРМ (опрос)

[tvik]

лучше заменить, вообще лучше и поликлиновый ремень с роликом тоже поменять, я не поменял его вместе с грм, так тысяч через 10 ролик поликлинового ремня свистеть начал при трогании, 22к я так понимаю с запчастями??? если купите сами все запчасти выйдет "немного" дешевле:)

нe зaбивaйтe людям голову.

[Алексей75]

я таки ничего не забиваю, я вас умоляю, пусть люди сами решают как быть, просто рассказал свой пример:)

[tvik]

Просто ремень генератора не несет таких последствий как ГРМ .А платить ещё 6000 на ровном месте нет смысла .
p.s. Это кто если на дальняк едет таму желательно возить с собой ремень, так как он 2-ух сторонний (с кондеями) не в каждом магазине подберешь .

[fruger]

Кто менял на ауме грм? По новому регламенту мне сказали надо поменять, сейчас пробег 70000, следующее то на 75000. Цена на ремонт с заменой ремня + помпа 22000 , в атланте. Без помпы 17000. В общем сам буду все покупать. Менять в другом месте.

В составе Ремкомплекта ГРМ VAG 06A 198 119 идут два ролика : натяжной и ведущий + сам ремень. Нужно еще купить помпу. Как я понял это все! И вот что-то не пойму, о каком гидронатяжителе здесь идет реч? От куда вы его взяли? Где он есть ткните пальцем.

з.ы.На аум и агу идет один и тод же Ремкомплект грм

[Bugi_Man]

В составе Ремкомплекта ГРМ VAG 06A 198 119 идут два ролика : натяжной и ведущий + сам ремень. Нужно еще купить помпу. Как я понял это все! И вот что-то не пойму, о каком гидронатяжителе здесь идет реч? От куда вы его взяли? Где он есть ткните пальцем.

з.ы.На аум и агу идет один и тод же Ремкомплект грм

На фотке натяжитель слева от помпы, я его не менял кстати.

[fruger]

В составе Ремкомплекта ГРМ VAG 06A 198 119 идут два ролика : натяжной и ведущий + сам ремень. Нужно еще купить помпу. Как я понял это все! И вот что-то не пойму, о каком гидронатяжителе здесь идет реч? От куда вы его взяли? Где он есть ткните пальцем.

з.ы.На аум и агу идет один и тод же Ремкомплект грм

На фотке натяжитель слева от помпы, я его не менял кстати.

Понял, разобрался, да я думаю его менять не стоит, была у меня до этого еще одна машина 1.8 агу, менял грм у официалов они мне натяжитель тоже не меняли.

[serega3110]

Я прочитал тему ГРМ. и всегда был убежден что его в наших условиях необходимо менять на 90 т.км., но у меня на ТО-4 вылезло, что его необходимо заменить (сам видел трещины, официалы завели меня в цех ). У меня пробег 40 т.км, машина 2006 года, 1,8Т AGU, брал новую, ремень оригинал (с завода). Я в шоке! На мой вопрос почему так рано он умер, мне ответили, что холод так повлял, но я зимой ниже -25 пару раз только заводил. Позвонил по горячей линии шкоды там сказали что на них надо менять не реже раза в 4 года.
Как быть? неужеле его придется менять так часто?
может трещины на таком пробеге это норма? подскажите, плиз.

[BAHO]

Думаю, что здесь какой-то развод. При оптимальной эксплуатации авто годовой пробег должен соответствовать 15...20 т. км. Это значит, что за 4 года машина должна проходить 60...80 т. км. В ряде печатных изданий (вполне компетентных) сказано, что на 90 т.км. проводится первый раз осмотр ремня ГРМ (это для двигателя 1.6). Далее осмотр через каждые 30 т.км. И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНА. Безоговорочная замена ремня ГРМ только на 180 т.км.!!! Думаю, что самым правильным будет делать замену по фактическому состоянию ремня. Может у вас и правда поизносился.

[карп1]

Какой мотор обсуждается?

[Saray4x4]

На ARX раз в 90 т.км, помпа ремень ролики и натяжитель, и будет вам счастье

Только все VAGовское конечно, чтобы износа к 30000 не было , скупой платит дважды(плюс покупает головку блока) ИМХО

[Совсем угрюмый]

Я прочитал тему ГРМ. и всегда был убежден что его в наших условиях необходимо менять на 90 т.км., но у меня на ТО-4 вылезло, что его необходимо заменить (сам видел трещины, официалы завели меня в цех ). У меня пробег 40 т.км, машина 2006 года, 1,8Т AGU, брал новую, ремень оригинал (с завода). Я в шоке! На мой вопрос почему так рано он умер, мне ответили, что холод так повлял, но я зимой ниже -25 пару раз только заводил. Позвонил по горячей линии шкоды там сказали что на них надо менять не реже раза в 4 года.
Как быть? неужеле его придется менять так часто?
может трещины на таком пробеге это норма? подскажите, плиз.

нормально все! ГРМ меняеся через 90 тыс, НО не реже чем раз в 4 года... тут условие или или, что раньше будет, кто то 90 штук за год наездит - ему раз в год ГРМ менять, а кто-то за 4 года 10 тыс км... но ему тоже придется поменять, ремень не только от работы движка снашивается - простой тоже не есть хорошо, перепады температур, влажности, отсутствие механической нагрузки и пр. - некотрые места деформируются - вот и результат. никакого развода нет.

[KostyanR]

Вчера вечером заметил странный "тракторный" звук под капотом в районе ГРМ. Звук отчетливо был слышен в районе 700-2000 об. Прям как-то тарахтело, впечатление что резинка об пластик! Но что-то в моторе. До дома доехал, постоял в пробках, звук пропал. Утром не было. И вот сегодня к вечеру появился. Начал слушать, смотреть. Снял пластиковую защиту ГБЦ и кожух ремня ГРМ. Снимаются они очень просто, даже рубашку не запачкал. Смотрю на ремень ГРМ и газую! А ремень колбасит туда-сюда! в диапазоне 10-15 мм. Натяжки вообще нет! И видно что ремень барабанить по нижнему металлическому кожуху. Я бы натянул ремень да вот только не предусмотрено это в двиге 1.8Т. Или предусмотрено? Пробег 87 000. Ремень без визуальных трещин.

[Bugi_Man]

Вчера вечером заметил странный "тракторный" звук под капотом в районе ГРМ. Звук отчетливо был слышен в районе 700-2000 об. Прям как-то тарахтело, впечатление что резинка об пластик! Но что-то в моторе. До дома доехал, постоял в пробках, звук пропал. Утром не было. И вот сегодня к вечеру появился. Начал слушать, смотреть. Снял пластиковую защиту ГБЦ и кожух ремня ГРМ. Снимаются они очень просто, даже рубашку не запачкал. Смотрю на ремень ГРМ и газую! А ремень колбасит туда-сюда! в диапазоне 10-15 мм. Натяжки вообще нет! И видно что ремень барабанить по нижнему металлическому кожуху. Я бы натянул ремень да вот только не предусмотрено это в двиге 1.8Т. Или предусмотрено? Пробег 87 000. Ремень без визуальных трещин.

Похоже гидронатяжитель умер, на фотке вверху его видно. Если это так, то ездить опасно, может проскочить ремень.

[jam]

Совет из практики (AGU 1.8 turbo, Octavia Combi 2000г.): МЕНЯЙТЕ ПОМПУ ПРИ ПРОБЕГЕ НЕ БОЛЕЕ 90 тыс.км! (доп. вложения незначительны [2тыс.руб. за помпу и антифриз], а положительный эффект в десятки раз выше [исключение заклинивания помпы и обрыва ремня])
Что у меня произошло: когда менял на 91-й тысяче км ремень ГРМ, единственно, что было изношено—это помпа (была треснута крыльчатка [в оригинале идет пластмассовая крыльчатка], и подшипник был изношен так, что шкив помпы уже тер по корпусу помпы; еще немного, и помпа могла разлететься). Остальные детали смогли бы спокойно проходить еще не менее 30 тыс.км--это ремень ГРМ и 2 ролика (вспомогательный и натяжителя).

В целом об эксплуатации: в течение 10 лет никаких сюрпризов не случилось. Самое серьезное—поменял передние тормозные диски (повело их) и полетел коммутатор (машина стала изредка троить, но всё же могла ехать; заменил—проблема пропала). Полгода назад поставил газовое оборудование (ТОР-баллон 60 литров). Теперь при 500км пробега трачу 700руб. на пропан-бутановую смесь, и никакого запаха, как от дачной плиты (не то, что первые поколения ГБО для карбюраторных двигателей).
Существенных конструктивных недостатков не обнаружил, только по мелочи:
1. обдув лобового стекла сделан нерационально—не обдувается низ стекла. 1 раз такое случилось: шел мокрый снег при -12 град., снег налипал на низ стекла, дворники размазывали снег по стеклу… ничего не было видно, ехать было невозможно
2. подушки крепления радиатора выполнены из жесткой резины—появляется люфт в пластиковой втулке подушки. Проблему решил легко—в зазор положил кусок резины от велосипедной камеры, и никаких замен не потребовалось
3. царапаются стекла фар—мутнеют со временем (некачественный пластик, даже незначительные отслоения)
Все остальные замены в рамках регламентов: масло, свечи, фильтры, колодки, резинки рычага поперечной устойчивости, сайлентблоки рычагов передней подвески, датчик температуры охл.жидкости, 2 раза менял аккумулятор (через 6 лет, потом через 4 года), 2 лампочки подсветки номера и 1 стоп-сигнала (не то что у Фокуса—лампы ближнего света меняют каждый год), 1 раз доливал хладоген, и никакой ржавчины. Это всё за 10 лет эксплуатации и 100 тыс. пробега. При всех неисправностях мог спокойно доехать до гаража. Машиной доволен полностью, менять пока не собираюсь, обслуживаю сам.

[Der Vogel]

Пробег 65 000 км, собираюсь ближе к весне производить замену ГРМ.
Номер ремкомплекта нашел 06A 198 119 B,
А номер оригинальной помпы и гидронатяжителя не могу найти, подскажите. Всю тему прочитал. Также вопрос, какие проверенные альтернативы оригинальной помпе?

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:
Поискал еще раз, помоему это она 06A 121 012???