Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[Dolfinchik]

Я бы сказал что мало чего решили! Как ни странно прочитав всю ветку прихожу к выводу что решили проблему те, кто здесь писал мало. Один человек снял печку, вскрыл и промыл, и всё решилось. Другой принял комплекс мер, например переделка расширительного бачка + перекинуть патрубки на печке, третий нашёл термостат, при котором всё работает. И соответственно эта тема им стала не интересна, и они отписались.
А кто остался здесь, это как раз те, кто не решил проблему.
Никому не в упрёк, просто так оно и есть.
Приходят новые люди, и им просто жалко времени чтобы перечитывать 110 страниц сплошного флуда. Изобретать можно и нужно.
Сам я приветствую все решения, и слава Богу что у нас есть люди, кто не боится полезть и что-либо изменить. Я пока у себя ничего не переделывал только проводил эксперименты, и опытным путем проверил, что при ХХ на 1й и 2й скорости вентилятора печка работает хорошо, и только на третьей начинает остывать. Однако установка доп. помпы помогает только в пробке, когда движение прерывистое, и двигатель в промежутке не успевает остыть. А когда долго стоишь на месте, то с доп. помпой двиг начинает остывать, т.к. при расходе 0,6 л/ч, он просто физически не может выдать столько тепла, чтобы прогреть и себя и салон. (для заметки, термостат у меня исправен)

Как я уже писал выше - считаю прогревать авто на стоянке - глупостью (по крайней мере в наших краях), у нас зимой иной раз за -40 заходит, и влажность высокая, плюс ветер, машина не прогреется и за пол-часа. Но опытным путём нашел для себя решения.
1 - Закрыть лобовик на ночь (очень много кто у нас так делает), это позволяет не мучать себя и лобовик скребком по утрам, 2 - прогревать только на ходу, что происходит достаточно быстро, 3 - для детей и женщин - попогрей, и плюс нормально одеваться, на улице зима, и нефиг ходить в лёгкой куртке, 4 - когда долго стою на месте, вентилятор печки только на 1й или 2й скорости, и плюс рециркуляция - достаточно тепла чтобы в -30 в машине тепло.

Однако, этой зимой возможно буду экспериментировать используя термометр в множеством датчиков, мне уже как инженеру интересно выяснить причину. Хочу пойти методом от противного, если я инженер проектировщик, и хочу ограничить теплоотдачу печки на ХХ, то как я поступлю, и отсуда искать переделку.

P.S. Господа, ток не надо писать множество яростных комментов, с разложением по составу моих записей. Я поддерживаю точку зрения Люблю марку Шкода - если есть что выразить конструктивного - то я за, а если нет - давайте помолчим.

[Люблю марку Шкода]

если есть что выразить конструктивного - то я за,

Готов всадить ящик водки с vicom и Вами и обсудить все вопросы в бане, где веник бьет по сраке, вот где тепло ..... ЗЫ.
Все на правах ИХМО и наступившего деня рождения.
А по делу МЫ (т.е участники данной темы) очень много переписывались в ЛС, где производили замеры и.т.д, суть всего вопроса в следующем:
ВАГ сделал все на благо СЕБЯ, в первую очередь согреть мотор, тем самым снизить выброс СО, но самое главное забыл про слово минус 10-20 гадусов, где вечером идет дождь а ночью мороз и.т.д.
В принципе БФК умный мотор который требует умного понимающего мастера с руками.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Если честно готов конструктивно поболтать!!!!!

[Dolfinchik]

С Днём Рождения!!! Я бы с удовольствием Вас поддержал по вопросу бани!
У меня сейчас у самого мало конструктива. Напишу - как буду что-либо измерять.))))

[Люблю марку Шкода]

С Днём Рождения!!!)

Спасибо!

Добавлено спустя 10 минут 52 секунды:

Я бы с удовольствием Вас поддержал по вопросу бани

Да в чем проблема............

[svl2010]

.... Знал бы летом когда менял корпус термостата, помпа уже точно стояла бы, а так не хочется щас снимать защиту, сливать антифриз и т.д. Наверно пока обойдусь, буду на оборотах зимой греться если совсем холодно будет, при наших зимних температурах в среднем -5...-15 думаю обойдусь доливанием антифриза и приподнятием бачка как советовал VICOM.
Когда написал это было +8, думал обойдусь, долью, приподниму... А вчера температура упала до нуля, а ночью минус... Короче говоря решил не тянуть кота за я..а. Сегодня заказал легендарную 34-ю, в субботу буду ставить. А то снова придется отогревать стекло по 40-50 минут после очередного дождя при минусовой температуре

[Toxa]

svl2010 все так и есть, как ты (вы) описал, я ещё 2 года назад сравнил)

[иван карданов]

Убить бы чехов за такое. Все впечатление портит от машины.

[Люблю марку Шкода]

Только сегодня сало солил в рассоле!!!!! Уважха братьям с Украины. ГОРИЛКА!!!!!
А убивать надо не Чехов а компанию ВАГ, правда рассуждать на эту тему можно много, экология, экономия, время, и.т.д., чем руководствовалась группа ВАГ при создании новых ДВС догадываюсь, но многое не понимаю!!!!

[svl2010]

Еще сегодня возможно понял почему эта тема родилась только в начале 2008 года, причина та же самая, что и у вопроса почему ремни ГРМ хреновые на BFQ и корпус термостата с термостатом ломаются и текут и другие косяки машин тур BFQ 2008-2009 годов о которых замечено в последние годы!
Все дело в том что, октавии с мотором BFQ в странах СНГ начали выпускать только с начала 2008 года.
Я это понял просто промониторив рынок продаж октавий тур 2004-2009 годов. В 2004-2008 делали практически только АКЛ, у которого ресурс ремня был 90000 км, и ремень выдерживал т.к. двигатель и все его системы адаптированы для холодного климата, а в конце 2007 года двигатель сняли с производства и начали выпускать в Калуге и на еврокаре то, что осталось на складах у немцев - ВФК, вот только этот мотор разработанный немцами для 4-го гольфа и др. машин которые с 2002 года производились для более теплых стран, где больше думают про уровень выхлопов евро 3,4, и никак не про морозы минус 20 и ниже. Ну а т.к. спрос на туры был хороший решили клепать дальше, а как поняли что ремни рвутся, а народ мерзнет решили снять с производства. Не объяснишь ведь покупателю из Сибири, что в ней будет прохладней чем, например, покупателю из Краснодара.
Возможно я не прав, но как не странно из более 500 объявлений о продаже тура 1,6 до 2008 года это были исключительно АКЛ!
Попробуйте найдите кто-нибудь BFQ 2006 года?

[Toxa]

я когда пытался чип на BFQ халявный нвйти (в смысле сам файл прошивки) самое раннее 2002 года BFQ у фрицев встречал)
ps чип так не нашел

[Люблю марку Шкода]

Возможно я не прав, но как не странно из более 500 объявлений о продаже тура 1,6 до 2008 года это были исключительно АКЛ!
Попробуйте найдите кто-нибудь BFQ 2006 года?

Все возможно!!!
Сам мотор отличный, экономичный, достаточно бодрый. Убрать бы у него недостатки такие как вибрация на ХХ и печка, можно было смело сказать .

[Dolfinchik]

Люблю марку Шкода +1
svl2010 - респект за проделанную работу.
Я тоже можно сказать поддался панике, и сегодня почти переделал систему охлаждения. Поменял патрубки на печке и термостате (правда сломал отвод на ДЗ в штуцере печки), установил доп.помпу БОШ, правда пока не закрепил и не подключил, кронштейн делаю. У меня нашлось место рядом с воздушным фильтром, туда и закреплю, по результатам испытаний отпишу, если ещё интересно!

[Dolfinchik]

Ну чтож, продолжу тему. Наконец-то добрался до гаража и всё доделал.
Установил дополнительную помпу ОЖ фирмы Bosch


Как видно, закрепил при помощи хомута на корпусе воздушного фильтра. Подключил очень просто. Отсоединил шланг отвода ОЖ к печке, от корпуса тройника, надел на тройник шланг который разворачивается на 180гр. (все шланги купил в магазине для ГАЗ), и подал его на вход помпы. А к шлангу уходящему на печку подсоединил патрубок с загибом 90 гр. и подключил к выходу помпы.
Питание помпы подал из салона, пока просто подключил к зажиганию.

Результат. Результаты пока предварительные, т.к. на улице ещё не совсем мороз.
1. Тёплый водух идёт уже при температуре ОЖ прим.20 гр., причём поток не зависит от оборотов - чего и добивались. На максимуме печка жарит, как только будет у нас мороз - измерю температуру выходного воздуха.
2. Появилась интересная функция, если остановиться, заглушить двиг, потом включить зажигание, то печка продолжает работать, пока двиг ещё горячий.

[Степняк]

теперь вы в элитарном клубе "Октавия Тур BFQ- удивлён, жара!" Поздравляю!

[svl2010]

.... Знал бы летом когда менял корпус термостата, помпа уже точно стояла бы, а так не хочется щас снимать защиту, сливать антифриз и т.д. Наверно пока обойдусь, буду на оборотах зимой греться если совсем холодно будет, при наших зимних температурах в среднем -5...-15 думаю обойдусь доливанием антифриза и приподнятием бачка как советовал VICOM.

Когда написал это было +8, думал обойдусь, долью, приподниму... А вчера температура упала до нуля, а ночью минус... Короче говоря решил не тянуть кота за я..а. А то в тянучке вентилятор даже срабатывает, а в салоне при этом не более 15 градусов. Сегодня заказал легендарную 34-ю, в субботу буду ставить. А то снова придется отогревать стекло по 40-50 минут после очередного дождя при минусовой температуре

Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:

Ну чтож, продолжу тему. Наконец-то добрался до гаража и всё доделал.
Установил дополнительную помпу ОЖ фирмы Bosch

Когда двигатель на х.х., слышно как помпа работает?
И еще, после того как помпа проработала минут 30 ее металлический корпус греется? Думаю если не греется может ее STP обклеить для меньшей шумности?