Кто какое льет масло?

[владимир163]

да в него и никто не собирается лезть.я про раскоксовку.никогда ее не делал.так как считал что все это от лукавого.ну вымоет канавки под кольцами.хотя и сами кольца уже стертые.стекет в поддон и начнет вымывать коленвал-вкладыши..и следом пойдет тема--моргает масленка.

[Hecckfy]

Если бы были проблемы все бы об этом знали в течение 48 часов. При современном способе коммуникаций все вылезает сразу, Вы ещё не успели подумать
Если при таком объёме обработанных машин, такого нет, значит СИСТЕМА работает и все окей....
По маслу наткнулся на неплохие экстрим и RL очень хорошие отзывы и результаты!

[spion30]

EXTREME AMG VR2 5W-30 GTI - это ? а RL - это кто ? или все таки 5-40 ?EXTREME AMG VR2 5W-40 GTC зола 0,8 против 1,05 ////// или речь про X-трим от протека ?

[владимир163]

что то тема затухает.интересно было бы мнение людей про применение новых супер масел на старых двс.

[spion30]

весь супер модных кошерных масел в том что они сейчас защищают экологию и равнодушны к механизмам /////////редкий зверь выпадает из новичков = в основном это новые миксеры - минизаводы - остальные гиганты еще и из отработки не брезгуют добавок бахнуть в свежак - конечно отфильтровав ///// взбодрим тему

[Hecckfy]

EXTREME AMG VR2 5W-30 GTI - это ? а RL - это кто ? или все таки 5-40 ?EXTREME AMG VR2 5W-40 GTC зола 0,8 против 1,05 ////// или речь про X-трим от протека ?

https://www.drive2.ru/o/b/524105583075263895/

RL - Редлайн, но там цена космос ...

[moreandr]

что то тема затухает.интересно было бы мнение людей про применение новых супер масел на старых двс.

у Шелл появилось новое масло полностью синтетическое, специально для стотысячников - Shell Helix High Mileage 5W-40. В нём использована специальная технология для уплотнительных материалов, предотвращающих течь масла.

[Meser]

https://www.drive2.ru/o/b/524105583075263895/

Под флагом "Мы не занимаемся впариванием и маркетинговой шелухой", люди там именно этим и занимаются. Потому как эти люди ничего другого не умеют и про масла ничего другого не знают. Привлечение любительского детско юношеского ОилКлуба как "эксперта" по маслам, только подтверждает это.

Как пункт 7, про "прекрасную термостабильность" - 7) Температура вспышки в открытом тигле = 260C — отличный результат, свидетельствующий о прекрасной термостабильности масла; - уживается с реальными тестами на термостабильность? (см. фото с осадком на дне колбы у одного из масел)

 Скрытый текст

Напомню, что в результате теста с нагревом масел, у некоторых образцов, присадки выпадают в осадок, что говорит о склонности этого масла образовывать нагар на горячих поверхностях внутри двигателя (например в канавках маслосъёмного кольца, приводя к масложору). А это основное и самое главное отличие масел между собой.

[spion30]

у шелла 0-30 с С3 температура всего 228 вроде ///// без С3 - 232 - в спойлере жарили С3 - отсюда и результат , у ликви - температура 238 - и это с /детского сайта / инфа !!! нормальный ресурс - не стоит так наезжать - если у вас там возникли терки ! а представители и маклеры есть везде и естественно будут склонять в свою бочку с маслом /////// но если нужно посмотреть реальный состав по лабам - то лучше ойла что еще есть ? там самая большая база = меня там нет если что себе заказал екстрим по 3600 за 5 литров = посмотрим что за зверь и кстати на банке надпись согласованно типа с ойл клубом

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

EXTREME AMG VR2 5W-30 GTI - это ? а RL - это кто ? или все таки 5-40 ?EXTREME AMG VR2 5W-40 GTC зола 0,8 против 1,05 ////// или речь про X-трим от протека ?

https://www.drive2.ru/o/b/524105583075263895/

RL - Редлайн, но там цена космос ...

есть еще пурпурный эль =
купил екстрим = буду пробовать тысяч через 5 / пройдусь карбоном от протек для профилактики

[Meser]

у шелла 0-30 с С3 температура всего 228 вроде ///// без С3 - 232 - в спойлере жарили С3 - отсюда и результат , у ликви - температура 238 -

Это вообще к чему сказано? Результат такой почему?

и это с /детского сайта / инфа !!! нормальный ресурс - не стоит так наезжать - если у вас там возникли терки !

У меня, ни каких тёрок с этими оболтусами быть не может. Даже не пытался там зарегистрироваться. (хотя читал их долго, по молодости и глупости, но потом прошло)

а представители и маклеры есть везде и естественно будут склонять в свою бочку с маслом ///////

Во во, оил этим и грешит. Или думаете они бескорыстные борцы за чистоту и качество масла? Ага. (хотите в личку инфу про их делишки?)

но если нужно посмотреть реальный состав по лабам - то лучше ойла что еще есть ? там самая большая база

Смотрите. Да только что Вам этот состав даёт? Свидетели ПАО и Эстеров, *ля..

и кстати на банке надпись согласованно типа с ойл клубом

Ну они же видят что определённый контингент ведётся на "авторитет" оилклуба. Маркетинг в действии.

[spion30]

Все это личное субъективное мнение, а что по теме ?

[Meser]

А вот такие как Вы, по теме толком не дают сказать. Начитаются форумов, и считают себя профи. Как можно по составу масла предположить что оно будет нормально работать в моторе... Как можно по относительным величинам щелочного и кислотного, уж молчу про металлы (после фильтра..) рассуждать о состоянии и качестве масла. Как можно годами в упор не видеть самую большую проблему ваших TSI, - высокотемпературные отложения по всему мотору? А?
"Согласованно с оилклубом".. ну о чём с вами (при всём уважении как к человеку) говорить по теме о моторах и маслах?
(и см. в личку)

[spion30]

С чего вдруг вы решили что меня интересуют перечисленные вами характеристики? Меня больше интересует как раз термостабильность , зола и прочность пленки . По поводу термонагруженности мотора - своевременный промыв блока радиаторов , удаление термостата Акпп , замена антифриза , правильный выбор защиты поддона при наличии гидроакп , использование высокооктанового бензина - и таких мер вполне достаточно для здоровой жизни моторов тси / температуру выше 107 градусов у себя видел пару раз - после длительных отжигов или дикой пробке на пару часов , проблема тси - это плохое топливо , в большей степени , а так же далёкая от совершенства система вентиляции картерных газов в лице маслоотделителя , что способствует наросту отложений на клапанах и каналах впуска,покрывают нагаром и поршня из-за чего последние плохо охлаждаются...... по этому : чистка впуска ( на выбор ) , чистка радиатора , 98 ( как и предписано для тси ) бензин и масло термостабильное с малой золой . И чем я не даю вам рассуждать о маслах ?

[Meser]

1 С чего вдруг вы решили что меня интересуют перечисленные вами характеристики?
2 Меня больше интересует как раз термостабильность , зола и прочность пленки .
3 По поводу термонагруженности мотора - своевременный промыв блока радиаторов , удаление термостата Акпп , замена антифриза , правильный выбор защиты поддона при наличии гидроакп , использование высокооктанового бензина - и таких мер вполне достаточно для здоровой жизни моторов тси / температуру выше 107 градусов у себя видел пару раз - после длительных отжигов или дикой пробке на пару часов ,
4 проблема тси - это плохое топливо , в большей степени ,
5 а так же далёкая от совершенства система вентиляции картерных газов в лице маслоотделителя , что способствует наросту отложений на клапанах и каналах впуска,покрывают нагаром и поршня из-за чего последние плохо охлаждаются...... по этому : чистка впуска ( на выбор ) , чистка радиатора , 98 ( как и предписано для тси ) бензин и масло термостабильное с малой золой .
6 И чем я не даю вам рассуждать о маслах ?

1 Это весь ваш пионерский оилклубовский отряд интересует, в первую очередь.

2 Вам бы еще понимать что это и куда сувать.
Термостабильность для Вас это температура вспышки, но данный лабораторный параметр с процессами внутри двигателя ни как не соотносится. Попробуйте лучше нагреть масла в колбах, а затем объясните разницу в поведении масел и образовании осадка. Вот и будет вам термостабильность и зола. Натурный эксперимент вместо теоретических разглагольствований.
Если у мотора жор масла, а в масле золы не будет вообще, камера сгорания и кат всё равно зарастут. То есть зольность ни при чём вообще. Жаль что эта глупость, про зольность, вырвалась за пределы оилклуба и поражает мозг здоровых людей.
У спортивных моторов (типа бмв м5) рекомендовано масло вплоть до 50, задумайтесь зачем, и о прочности плёнки. Вот вам форум профессиональных мотористов http://www.ab-engine.ru/phpbb/ , попробуйте там заикнуться про прочность плёнки и масло 30, забанят враз, они давно вычислили что на 30-ке видят задиры чаще чем на 40 и 50. И в ТСИ в том числе, на распред валах обычно.

3 Почётный комплекс мер)), но мы то о масле.
Почему ни слова не сказали про понижение температуры мотора заменой термостата на нормальный «холодный» (минус градусов 10)? За вас отвечу - потому что не понимаете как вредна повышенная температура для поршневой, масла, всей резины и пластмассы вокруг мотора.

4 Про топливо это к чему? Можно ли убить мотор плохим топливом - можно, любой. Есть ли проблема с топливом в мск и области - нет. Что вообще такое "плохое" топливо?

5 Нормальная у тси вентиляция. Но впуск не омывается бензином. Поэтому клапана зарастают. В любых моторах с прямым впрыском или работающих на газу, происходит примерно тоже самое. Врождённый дефект этих моторов. Если сделать маслоотделитель супер эффективным, наверное наростов будет меньше. Но не валите с больной головы на здоровую.

Поршень и кольца зарастают не от нагара из камеры сгорания. Не от бензина. А от образования нагара в кольцах – но Вы этого не хотели понимать 6 лет назад, едва ли захотите понять сейчас.
Найдите в ютюбе видео «Авто за 150 т.р. Часть 5.». С 3-ей минуты, на простом, понятном для вас языке)), рассказывают и показывают что бывает с мотором на пробегах за 200т.км. Высохшие и раздлобанные м/с колпачки. И залёгшие кольца. Обратите внимание на следы прожаренного масла на поверхности поршней и шатунов. Дренаж для масла в поршне приходится пробивать гвоздём. Износа практически нет. 240 тысяч мотор прошёл, а износа нет. Зато закоксованы кольца и дренаж. Вот этого и надо опасаться, масляных отложений в горячих частях мотора. Канавка кольца как раз такое место, где микропорции масла подвергаются большим термонагрузкам, что и приводит к отложениям и закоксовки. Пробочный режим, когда температура (с ваших же слов) высокая, а обновление масла на поршне замедленно, самый благоприятный для образования отложений.
Подробней здесь - https://www.zr.ru/content/articles/7979 ... yut-maslo/

6 Может в ветке А5 поболтаем? Такие как Вы, загрузившие из интернета отборную мусорную инфу по маслу себе в голову, все темы по маслу там позакрывали.

[spion30]

про бмв м серии - это серьезно ? а как на счет масла от орленойл ? там на 30-ке пленка 4,5? изучаете устройство моторов тси - как и откуда тогда нагар на клапанах ( то же из за горения масла ? )и дне поршня на данном моторе ?ОТКУДА МАСЛО СВЕРХУ ? что из-за маслосьемного дренажа оно долетает аж на впускные клапана что ли ?НЕТ- это плохое топливо и картерные газы ! с этим еще японцы боролись создав GDI и единственное что придумали - это прыскать Shumma каждые 15 т км / - и не именно ли из-за корки нароста в камере сгорания плохо охлаждается поршень ?! про топливо я писал что не надо использовать октан ниже нижнего ! = ВЫ - ставите себя выше концерна инженеров ВАГ ? а что делает с мотором занижение температуры - вы изучали ?как будут реагировать мозги по впрыску если температура будет не расчетная , заложенная в программу управления ?! ( а можно просто мыть блок радиаторов и особенно мониторить конденсатор - он просто зарастает до состояния камня / защиту снизу которая полностью перекрывает воздушный поток к картеру - или выкинуть или прорезать в ней жабры )- и с температурой все будет не так и критично + чистка камеры сгорания а именно клапанов и дна поршня - тем же гзоксом раз в 30т) спор что первично - курица или яйцо - бесконечен .......залевайте себе хоть негрол = ваш авто - вам и чинить / но не надо давать дурацких советов - а именно - вы будете потом своим адептам рассказывать почему вдруг турбина крякнула или цепь перескочила ? какие нахрен 50 вязкости в мотор и он начнет еще сильнее нагреваться из-за густоты масла и , где гидронатяжитель стоит и каналы для смазки турбины тоньше не придумаешь ! сколько это посуху будет шаркать с вашим маслом / а про бмв - не надо здесь - есть у меня м пакет - масло там твин турбо пауер 0-30 и там сейчас шелл и разливают его в германии и уровень на 5 литровом моторе на нем уходит только после 8000 км ( и что мне по вашему срочно на татнефть уходить ),а- иначе - досвидос гарантия - всех клиентов под роспись предупреждают !!! ( или просто насрать то что уплочено 7 млн рублей за авто /?) или и здесь вы умнее всего концерна ?= так с банкой консервной и паяльной лампой сядьте перед дилером и жгите все масла - несите миру доброе и важное рассказывая как тоталь 10-40 полезен для моторов м пакета потому как его прокипятили и он не оставил осадка и не налип на стенки /////// успехов Вам= и я к банщикам и копирайтерам никаких отношений не имею ! вас банят за вашу дерзость и не умение писать полезное - это вы копируете контекст вырванный и начинаете не с перечисления доводов - а с каких то только вам понятных вербальных извращений лично я свой мотор вытащил с расхода 1л на 1000км - при этом расходе видел температуру масла до 118 градусов - после химической раскоксовки сделаной дважды через 15000 км - расход масла не более 700 гр на 7500 км и максимальная температура масла 112гр - масло 5-30 / буду делать еще комплекс с ормексом от Руслана + карбон Х = и последнее = из этой темы ухожу !!!!! можете не упражняться в краснопечатанье