Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

**vicom** » Ср, 16 дек 2009, 15:20

не, я не вредный, просто это все есть на форуме и уже давно. Даже тема эта почти клон. Морозы, вот и обострения!

**GeR1man** » Ср, 16 дек 2009, 18:09

В поиск!

**Maxx1981** » Ср, 16 дек 2009, 18:14

Вот моя победа над холодном обдуве при холостых. Заехал на диагностику, оказалось что помер термостат, скатался купил термостат, там же где делал диагностику и поменял термостат. Все заработало, выехал из сервиса, стоял тарахтел на холостых минут 15, все работает, обдув замечательный. Всем удачи в борьбе с холодом.

**DrOn86** » Ср, 16 дек 2009, 18:27

комп покажет смерть термостата? а то не очень хочется стоять у открытого капота шланги щупать при прогреве... на годовалой-то машине.

**Maxx1981** » Ср, 16 дек 2009, 18:45

DrOn86 писал(а):комп покажет смерть термостата? а то не очень хочется стоять у открытого капота шланги щупать при прогреве... на годовалой-то машине.

термостат электрический, на нем датчик, у самого машине 2 года

**vicom** » Ср, 16 дек 2009, 22:19

я думаю в моем случае не термостат виноват, так как мотор прогревается нормально. Я вчера долил в очередной раз (вторй за весь срок эксплуатации авто) антифриз на 2 см выше уровня. Сегодня утром на градуснике -22, завожу машину, ставлю переключатель потока почти на лобовое стекло (чуть левее), рециркуляцию, регулятор температуры на максимум и кондиционер. И, о Боже, через 10 мин в салоне гораздо теплее чем на улице. А когда поехал- вообще ташкент, пришлось регулятором температуру убавлять, вот так вот.

**LehaVBG** » Ср, 16 дек 2009, 23:44

vicom писал(а):...Я вчера долил в очередной раз (вторй за весь срок эксплуатации авто) антифриз на 2 см выше уровня. ....
...завожу машину, ставлю переключатель потока почти на лобовое стекло (чуть левее), рециркуляцию, регулятор температуры на максимум и кондиционер....

Так вывод какой? Всё дело в алгоритме прогрева или в том, что нужно идти и доливать антифриз? :roll:

**vicom** » Чт, 17 дек 2009, 0:25

LehaVBG писал(а):
vicom писал(а):...Я вчера долил в очередной раз (вторй за весь срок эксплуатации авто) антифриз на 2 см выше уровня. ....
...завожу машину, ставлю переключатель потока почти на лобовое стекло (чуть левее), рециркуляцию, регулятор температуры на максимум и кондиционер....

Так вывод какой? Всё дело в алгоритме прогрева или в том, что нужно идти и доливать антифриз?

скорее: "комплекс принятых мер привел к определенному результату"

**Produman** » Чт, 17 дек 2009, 2:27

Похолодало! И тут же загорелась лампочка низкий уровень антифриза!!! Куда он делся? Сжался? Осенью мерил - на горячую было на максимуме.
Низкий уровень антифриза реально влияет на прогрев? Но как это объяснить?

**oster** » Чт, 17 дек 2009, 12:12

конечно сжимается!!! и достаточно сильно.
и уровень падает естественно на "холодную".
низкий уровень влияет на работу печки и на появление "большого" количества воздушных пробок, что есть не гуд.

у меня "нормально" печка работает только когда уровень выше максимума на 1 см на "холодную". при этом на горячую в бачке есть место и уровень не выше входящей трубки.

**Produman** » Чт, 17 дек 2009, 12:16

oster писал(а):конечно сжимается!!! и достаточно сильно.

Сейчас долью - а потом потепление! И чего делать? Будет же выше максимума!!!

Откачивать штоли?

**oster** » Чт, 17 дек 2009, 12:22

не пугайся; места хватит; со временем испарить. :wink:

добавлено
отметка мах на прогретом двигателе не показатель.
теоретически уровень должен быть между мин и мах при температуре ОЖ 20 гр.

**vicom** » Чт, 17 дек 2009, 12:37

Produman писал(а):
oster писал(а):конечно сжимается!!! и достаточно сильно.

Сейчас долью - а потом потепление! И чего делать? Будет же выше максимума!!! Откачивать штоли?

Термостат с и служит для того, чтобы поддерживать при любой внешней температуре, температуру двигателя в определенных приделах. Так что не переживайте, летом температура антифриза конечно выше, но не радикально. Не волнуйтесь, до лета в любом случае уровень снизится.

**vicom** » Сб, 19 дек 2009, 21:19

Народ, может кто что подскажет? В чем причина: в том, что производительность помпы на холостых недостаточна или сам двигатель на данных оборотах производит мало лишнего тепла? Просто, если мало производительности помпы, можно добавить электрическую, но где гарантия, что не попадешь на бабки, если это не поможет? Или как это можно выяснить? Хотя если поанализировать, то получается помпы не хватает, т.к. стоит прибавить обороты двигателя даже до 1200 и сразу идет горячий воздух. Я думаю двигатель вряд ли бы успел так быстро произвести дополнительное тепло.

**Владимир 72** » Сб, 19 дек 2009, 23:18

vicom писал(а):можно добавить электрическую, но где гарантия, что не попадешь на бабки, если это не поможет?

Поможет однозначно, 100% !!! Только как я уже писал в другой теме появится другая проблема, движок будет быстро остывать на холостых и еще дольше нагреваться при запуске (при работе моторчика доп. циркуляции и вентилятора печки соответственно)
В принципе движок можно попробовать утеплить....

Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

Кто сейчас на конференции