Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[Dolfinchik]

Люблю марку Шкода , мы не только здесь обсуждаем, часть темы перекинули в ветку В чем разница между BFQ и AKL?, прошу присоединяйтесь.

[Люблю марку Шкода]

Мы где-то в теме и AKL облазили-изучили. Сейчас лень искать, а в двух словах системы охлаждения разные как в управлении так и "распредлетель" ОЖ, схемы ОЖ тоже есть.

Скажите а с чем вы сравниваете "не грела"

Что тут сравнивать если мотор прогрет а из печки ели, ели идет тепло, такое ощущение что я дыханием выделяю больше тепла чем данная печка.
Хочу подметить, не надо выкладывать фото печного радиатора не зная его происхождения, а именно сколько ему лет, какое состояние было двигателя (проблемы с прокладкой между головой и блоком), какая ОЖ была залита, видела ли система ОЖ простую воду, был ли в системе ОЖ герметик. Все это может влиять на постипенный крах всем радиаторам в авто.

[maxxx-ON]

Мы где-то в теме и AKL облазили-изучили. Сейчас лень искать, а в двух словах системы охлаждения разные как в управлении так и "распредлетель" ОЖ, схемы ОЖ тоже есть.

Скажите а с чем вы сравниваете "не грела"

Что тут сравнивать если мотор прогрет а из печки ели, ели идет тепло, такое ощущение что я дыханием выделяю больше тепла чем данная печка.
Хочу подметить, не надо выкладывать фото печного радиатора не зная его происхождения, а именно сколько ему лет, какое состояние было двигателя (проблемы с прокладкой между головой и блоком), какая ОЖ была залита, видела ли система ОЖ простую воду, был ли в системе ОЖ герметик. Все это может влиять на постипенный крах всем радиаторам в авто.

Это проблема уж точно не конструктивная. Если двигатель прогрет из печки должно идти нормальное тепло. И кстати выше над фото дана ссылка на ветку, где все описано. Автор этого сообщения - многоуважаемый rummi, я ему доверяю.

[иван карданов]

Это проблема уж точно не конструктивная. Если двигатель прогрет из печки должно идти нормальное тепло. И кстати выше над фото дана ссылка на ветку, где все описано. Автор этого сообщения - многоуважаемый rummi, я ему доверяю.

Блин, такое ощущение, что в ветке собрались слепые. Еще раз, наверное последний. Обороты хх малы, создаваемого помпой давления не хватает, чтобы протолкнуть ОЖ через печку (сопротивление очень велико), ОЖ идет по пути наименьшего сопротивления через маслоохладитель (дыркой в распределителе пренебрегаем). Проверить очень просто - давим тапку до 2500-3000 тыс оборотов и обнаруживаем, что из печки начинает дуть кипяток (на прогретом моторе), на холодном - заметно теплеет. Как еще растолковать, я не знаю.

[Dolfinchik]

Не надо ничего растолковывать. Люди уже много что перепробовали. И перепускным отверстием пренебрегать нельзя, и маслоохладитель - это не дырка, а создающее достаточное сопротивление система.
Неужели вы действительно считаете ,что умнее всех тут собравшихся??? Тогда говорите конструктивно, и здесь и в ветке"В чем разница между BFQ и AKL?"
Уже многие пробовали перекрывать маслорадиатор, я тоже пробовал - это не спасает, всё равно чувствуется ощутимая разница между ХХ и движением, к тому же у всех разные условия, если при наружнем воздухе -5 это возможно поможет, то при -30 это как мёртвому припарка. Да и похоже, что никто кроме Вас не желает ездить с перекрытым маслянным радиотором.

Если нечего сказать конструктивного, давайте лучше помолчим.

[иван карданов]

Не надо ничего растолковывать. Люди уже много что перепробовали. И перепускным отверстием пренебрегать нельзя, и маслоохладитель - это не дырка, а создающее достаточное сопротивление система.
Неужели вы действительно считаете ,что умнее всех тут собравшихся??? Тогда говорите конструктивно, и здесь и в ветке"В чем разница между BFQ и AKL?"
Уже многие пробовали перекрывать маслорадиатор, я тоже пробовал - это не спасает, всё равно чувствуется ощутимая разница между ХХ и движением

Епрст... В сто пятый раз пишу - ХХ МАЛЫ У ДВИЖКА, чтоб нормально греть на холостых. Ну читайте уже то, что написато

Да и похоже, что никто кроме Вас не желает ездить с перекрытым маслянным радиотором.

Вольному воля. Можно услышать объяснения такого упорства.

Если нечего сказать конструктивного, давайте лучше помолчим.

[merphy]

Тоже принял решение поставить доп.помпу.Сегодня пришла 34 Bosch.
только есть один нюанс.По каталогу шланг у меня (1,6 BFQ) идет в сборе (1J0 121 156 BH) и стоит почти 3 тыс р !!!!
Блин убило.Может конечно не пригодится--а вдруг !!?? А наши вазовские брать---так хватит на пол года а потом все потрескуется.

Кто что присоветует.Спасибо.

[иван карданов]

Тоже принял решение поставить доп.помпу.Сегодня пришла 34 Bosch.
только есть один нюанс.По каталогу шланг у меня (1,6 BFQ) идет в сборе (1J0 121 156 BH) и стоит почти 3 тыс р !!!!
Блин убило.Может конечно не пригодится--а вдруг !!?? А наши вазовские брать---так хватит на пол года а потом все потрескуется.

Кто что присоветует.Спасибо.

Попробуй ради эксперимента на 2 дня зажать шланг на маслоохладитель. Может потом и возиться с помпой, шлангами и реле не захочется.

[tarvs]

а чем вы его зажимаете? не потрескается?

[иван карданов]

а чем вы его зажимаете? не потрескается?

Вторую зиму кайфую. Ничего не трескается.
Покупаем вот такую штуку (или то, на что хватит фантазии) rules/#rule3.2.8, выкручиваем и выбрасываем то, что выкручивается . Слегка поджимаем в тисках и убираем напильником заусенцы, чтобы шланг не ободрать и одеваем на шланг. Для полного счастья надо поднять обороты хх до 750 хотя бы. Но и так разница будет заметна.

[Toxa]

merphy ну так ты кусок шланга, который отрежешь, не выкидывай, а спряч куда-нибудь. Как припрет назад вернуть тогда уж и найдешь трубку, чтоб соеденить 2 отрезка на хомутах)

[merphy]

Попробуй ради эксперимента на 2 дня зажать шланг на маслоохладитель. Может потом и возиться с помпой, шлангами и реле не захочется.

Этот нюанс уже обсуждался ранее в форуме...
Не вижу особых проблем с установкой кроме вышеописанной.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

merphy ну так ты кусок шланга, который отрежешь, не выкидывай, а спряч куда-нибудь. Как припрет назад вернуть тогда уж и найдешь трубку, чтоб соеденить 2 отрезка на хомутах)

Я правильно понимаю что шланг нужно покупать только если :
1.Что-то пошло не так при установки на сущ.шланги и нужно все вернуть назад
2.Например хочешь снять помпу если продаешь машину.

Но если все грамотно делать с точки зрения врезки в сущ. шланги новый ведь и не нужен по большому счету.Или я не так понимаю суть ?

[Toxa]

Смотря по какому варианту ставить) Если память не изменяет были вообще без резки родных шлангов. А если с резкой, то у тебя получится 2 обрезка родного шланга, один останется на машине, а второй в принципе не нужен, но если захочется вернуть назад, то эти 2 отрезка можно без проблем друг с другом соединить, зачем тогда покупать?

[svl2010]

Тоже принял решение поставить доп.помпу.Сегодня пришла 34 Bosch.
только есть один нюанс.По каталогу шланг у меня (1,6 BFQ) идет в сборе (1J0 121 156 BH) и стоит почти 3 тыс р !!!!
Блин убило.Может конечно не пригодится--а вдруг !!?? А наши вазовские брать---так хватит на пол года а потом все потрескуется.

Кто что присоветует.Спасибо.

Если есть разборка по Vag рядом, то там найдешь много шлангов с других машин, главное чтобы шланг был правильно изогнут, как нужно для подключения помпы, и по диаметру подошел. Я по счастливой случайности нашел именно такой же сдвоенный шланг на BFQ и поначалу поставил помпу на подаче в печку, а сам шланг использовал с обратки (патрубки печки местами сменил как все делали), но доп. помпа давала тепло только первые 15 минут, а далее дуло холодом.
В итоге пришлось шланги и патрубки вернуть как они были с завода и в подающий шланг ставить помпу. Шланг обратки, был разрезан и пришлось ставить родной. Если бы на разборке тогда не купил второй родной, пришлось бы колхозить.
Сейчас помпа отлично греет! и почему у всех было тепло с патрубком печки с отводом на ДЗ слева, а у меня при этом холодно - мне пока не понятно

[Люблю марку Шкода]

Автор этого сообщения - многоуважаемый rummi, я ему доверяю.

Вам лично известно то что я писал

а именно сколько ему лет, какое состояние было двигателя (проблемы с прокладкой между головой и блоком), какая ОЖ была залита, видела ли система ОЖ простую воду, был ли в системе ОЖ герметик. Все это может влиять на постепенный крах всем радиаторам в авто.

а потом получается так - а я что, он сказал я сделал.

Блин, такое ощущение, что в ветке собрались слепые. Еще раз, наверное последний. Обороты хх малы, создаваемого помпой давления не хватает, чтобы протолкнуть ОЖ через печку (сопротивление очень велико), ОЖ идет по пути наименьшего сопротивления через маслоохладитель

смотрите сами где наименьшее сопротивление

если не поймете то вдруг вот так поймете
[/quote]
первое наименьшее сопротивление это проход между верхним и нижним уровнем, второе это масленый радиатор.

Вторую зиму кайфую. Ничего не трескается.
Покупаем вот такую штуку (или то, на что хватит фантазии) rules/#rule3.2.8

Вот оно в чем дело..............

Добавлено спустя 22 минуты 48 секунд:

и почему у всех было тепло с патрубком печки с отводом на ДЗ слева, а у меня при этом холодно - мне пока не понятно

Видимо где то ошибся, надеюсь как нарисовал так и подключил
[/quote]
тут все правильно, а вот прокачал ли систему ОЖ хорошенько, соблюдал ли полярность на помпе.