Как самому сделать ходовые огни?

[Andreii]

при положении переключателя света фар 0 и ключа зажигания в положении 2 включаются габариты (ВСЕ), а после пуска двигателя включается ближний свет как при включении света фар ручкой (с задними габаритами). Приборная панель и прочая подсветка салона НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, загорается только ломпочка ближнего света фар. В режиме ДХО НЕ ВОЗМОЖНО переключить на дальний.

[ked_xp]

при положении переключателя света фар 0 и ключа зажигания в положении 2 включаются габариты (ВСЕ), а после пуска двигателя включается ближний свет как при включении света фар ручкой (с задними габаритами). Приборная панель и прочая подсветка салона НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, загорается только ломпочка ближнего света фар. В режиме ДХО НЕ ВОЗМОЖНО переключить на дальний.

а это комплект с каким кодом? они же 2 разных?
у одного и у второго такой принцип работы?

[Andreii]

Вы бы тему по внимательней почитали и устанавливать было бы проще (если конечно сами ставить будете) и разница кодов ни раз обсуждалась. BEA 309 001A - это набор, а BEA 309 001 - это просто реле.

[Higuain]

ДХО дальний в полнакала никто не делал?

[Andreii]

для чего такие сложности?

[Dunkan]

для чего такие сложности?

дальний в пол накала - эффективнее ближнего во всю мощь

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

ДХО дальний в полнакала никто не делал?

http://www.tavsar.com/day_running_lights.html

[Andreii]

дальний в пол накала - эффективнее ближнего во всю мощь

Да уж более эффективней слепит. Лучшее враг хорошего.

[Higuain]

дальний в пол накала - эффективнее ближнего во всю мощь

Да уж более эффективней слепит. Лучшее враг хорошего.

Можно сделать и чтоб не сильнее ближнего слепил

[Andreii]

пожалуй стоило поставить запятую. Даже днём неприятно смотреть на сильно яркие фары тем более когда они светят только для того чтобы раздражать. Если за рулём не слепой, то видно встречных и без включенных фар (как буквально пару лет назад было до нового закона). А супер яркие фары это китч и неуважение к остальным на дороге.

[Dunkan]

пожалуй стоило поставить запятую. Даже днём неприятно смотреть на сильно яркие фары тем более когда они светят только для того чтобы раздражать. Если за рулём не слепой, то видно встречных и без включенных фар (как буквально пару лет назад было до нового закона). А супер яркие фары это китч и неуважение к остальным на дороге.

про супер яркие ни кто не говорит. а вообще о полезности включенного света днем на дороге спорить не стоит. тот кто часто ездит прекрасно знает, как это помогает!
дальний в 30% накала не слепит, а виден не хуже ближнего

[ked_xp]

Хочу сделать так:
При заведённом двигателе, чтоб загорались туманки при отпускании ручника! и ничего кроме них не включалось!

Вдохновило это после того, как увидел как Отец на Джете 2009 года включил ваг-комом дневной свет, включил именно так, что на заведённом двигателе при опускании ручника загораются туманки в пол-накала.

Думал заказать BEA 309 001A реле и вместо голубого провода с приборки кинуть через реле сигнал с ручника,
но тут вопрос, можно ли сделать чтоб с этого комплекта включались только туманки а не ближний+габариты?

Или может кто-нибудь может предложить ещё что-нибудь?

[Andreii]

Хочу сделать так:
При заведённом двигателе, чтоб загорались туманки при отпускании ручника! и ничего кроме них не включалось!

Вдохновило это после того, как увидел как Отец на Джете 2009 года включил ваг-комом дневной свет, включил именно так, что на заведённом двигателе при опускании ручника загораются туманки в пол-накала.

Думал заказать BEA 309 001A реле и вместо голубого провода с приборки кинуть через реле сигнал с ручника,
но тут вопрос, можно ли сделать чтоб с этого комплекта включались только туманки а не ближний+габариты?

Или может кто-нибудь может предложить ещё что-нибудь?

Думаю что надо быть чехом или немцем электронщиком (причём работать на заводе Шкода) что бы сделать так на Туре, ну или хотя бы просто электронщиком, правда при этом данный комплект вряд ли понадобится. Что бы так получилось надо понять принцип действия данного комплекта и той части которая отвечает за внешние световые приборы. Голубой провод который идёт к приборке точно не чем не поможет потому что он только включает лампочку на приборке. Если его не подключать к приборке, всё будет работать как и раньше кроме лампочке на панели. В Джете светом управляет компьютер, как и всем остальным, и в Шкоде А5 так же, а вот в Туре думаю всё по проще будет, но так как это не ВАЗ, совсем без электроники вряд ли обошлось.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
про супер яркие ни кто не говорит. а вообще о полезности включенного света днем на дороге спорить не стоит. тот кто часто ездит прекрасно знает, как это помогает!
дальний в 30% накала не слепит, а виден не хуже ближнего[/quote]

это то понятно, но зачем дальний? если и ближний видно.

[Maxik]

Хочу сделать так:
При заведённом двигателе, чтоб загорались туманки при отпускании ручника! и ничего кроме них не включалось!

Я так и реализовал ДХО, внимательно изучая данную тему(спасибо форуму и креативным авторам). Именно тут viewtopic.php?f=15&t=68345&p=1121152&hilit=%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D1%82%D1%83%D1%80#p1121590 на первых страницах есть пример схемы из 4 реле от Alek$. Я её упростил до двух релюшек с норм. замкнутьми контактами, как подключаться к перекл. света - есть фотки в теме "Автосвет от ВАЗа на ТУР". В итоге имеем Североамериканский дневн. свет, те при вкл. зажиг. горят только фары ближн. света, поднят ручник-фары гаснут,при вкл габаритов фары тоже гаснут. Этот алгоритм навеян ,кстати, эксплуатацией Б6 Пассата.
Бюджет - цена двух реле (100-200 руб, точно не помню).
Автоматич. ДХО оказались не просто удобны, а очень удобны)))
Использовать туманки крайне не рекомендую - испортите фары, проверено на себе ( а потом и прочитано на данном форуме). Использовать штатную оптику в полнакала лично я не сторонник, по целому ряду причин...

[Dunkan]

это то понятно, но зачем дальний? если и ближний видно.

дальний не преломляется, светит вперед. ближний светит на отражатель и от него в асфальт - соответственно дальний на трассе чуть эффективнее будет.
ближний "кушает" 60 Вт, а дальний на 30% мощности - чуть меньше 20Вт.
да и просто дальним пользуемся намного меньше чем ближним, пусть дальний погорит

[ked_xp]

Хочу сделать так:
При заведённом двигателе, чтоб загорались туманки при отпускании ручника! и ничего кроме них не включалось!

Я так и реализовал ДХО, внимательно изучая данную тему(спасибо форуму и креативным авторам). Именно тут viewtopic.php?f=15&t=68345&p=1121152&hilit=%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D1%82%D1%83%D1%80#p1121590 на первых страницах есть пример схемы из 4 реле от Alek$. Я её упростил до двух релюшек с норм. замкнутьми контактами, как подключаться к перекл. света - есть фотки в теме "Автосвет от ВАЗа на ТУР". В итоге имеем Североамериканский дневн. свет, те при вкл. зажиг. горят только фары ближн. света, поднят ручник-фары гаснут,при вкл габаритов фары тоже гаснут. Этот алгоритм навеян ,кстати, эксплуатацией Б6 Пассата.
Бюджет - цена двух реле (100-200 руб, точно не помню).
Автоматич. ДХО оказались не просто удобны, а очень удобны)))
Использовать туманки крайне не рекомендую - испортите фары, проверено на себе ( а потом и прочитано на данном форуме). Использовать штатную оптику в полнакала лично я не сторонник, по целому ряду причин...

Блин, не могу найти тему про автосвет от Ваза на Тур, может кто тыкнет носом?
Или может напишет для чайников как реализовать через 2 реле, чтоб свет включался на заведенном двигателе с опущенным ручником?