Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[Dolfinchik]

Да мне сложно судить, у меня другая версия, и на аглицком. Вкладка вроде правильная!
Двигатель - Адаптация - Канал 001. По умолчанию значение 128. Увеличение на 1 единицу повысит ХХ на 5 об/мин.

А вот насчёт заведённого движка - чет не помню, попробуйте и так и так.

Попробуйте канал не вводить, а переключить клавишами.

P.S. после подключения шнурка тест делаете, во вкладке опции?

[MR_FUNK]

надо посмотреть на выключенном двигателе.. может чё изменится, хотя врядли, в той ссылке, что вы мне дали на запущенном моторе делалось. да и несколько каналов одинаковые с одинаковыми значениями это нормально? да кстати что за тест ,как и зачем его делать???

[Toxa]

Я когда делал себе, то делал на заглушенном.

[Dolfinchik]

Когда включили шнурок, и запустили программу, то заходите во вкладку options (по русски наверно опции), и там нажимаете тест, прога проверяет наличие подключения.
Сегодня на фабии делал тест, и заходил в "адаптации", и в окошках тоже ничего не высвечивалось, может так и должно быть. А вот в "базовых функциях" всё показывалось как на картинке.
По возможности завтра проверю у себя и напишу, может где-то неправильная последовательность действий.

А вы уже пробовали менять значения?

[MR_FUNK]

да нет, я чёт очканул вдруг не та вкладка

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Я когда делал себе, то делал на заглушенном.

поглядите фотки которые я постил выше. правильно я заходил???

[stifa]

Здравствуйте скажите пожалуйста если входящий патрубок в радиатор печки горячий а выходящий теплый при включенном обдуве салона или нет.
Стоить ли менять радиатор или может дело не внем или попробывать промыть.

[Dolfinchik]

да нет, я чёт очканул вдруг не та вкладка

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Я когда делал себе, то делал на заглушенном.

поглядите фотки которые я постил выше. правильно я заходил???

Вот фото, сегодня баловался)))
Всё делал на заглушенном двигателе.

 Скрытый текст

[MR_FUNK]

воо спасиббо!!!! это похоже на мои картинки.. значит если я правильно понял то надо на заглушенном моторе зайти поменять со 128 до 144 нажать тест. потом сохранить и потом выйти и заводить авто и смотреть какие обороты стали???

[Dolfinchik]

ну да, всё верно))) менять можно со 128 до 148, это будет диапазон 670-860 об/мин

[Михаил16]

Добавлю свои наблюдения по поводу холода в туре (bfq). Если по
VAG-COMу смотреть температуру дв. в движении то с включенной печкой (регулятор на красном) 95, а если регулятор перевести на синее то она быстро поднимается до 105. На то что это печка отбирает 10 градусов не похоже тк пробовал при выключенном вентиляторе закрытых воздуховодах к тому же двигатель очень стабильно держит 95 или 105 в зависимости от положения регулятора.Прочитав "Программу самообучения 222 Система охлаждения с электронным регулированием" убедился что действительно есть связь между положением регулятора печки и т. двигателя. Причем она обратная (такое могли придумать только фашисты). Разобрав блок управления печкой (крутилки) обнаружил потенциомерт по которому блок управления двигателем узнаёт в каком положении регулятор. Подобрав резисторы соответствующие положению регулятора холод, запаял их, а потенциомерт отключил. Теперь в любом положении регулятора у меня т. двигателя 105. Производительность печки возросла.

[vicom]

О как мудрен и загадочен BFQ. Интересно из каких соображений это сделано? Какой в этом прок?

[tazovod]

Добавлю свои наблюдения по поводу холода в туре (bfq). Если по
VAG-COMу смотреть температуру дв. в движении то с включенной печкой (регулятор на красном) 95, а если регулятор перевести на синее то она быстро поднимается до 105. На то что это печка отбирает 10 градусов не похоже тк пробовал при выключенном вентиляторе закрытых воздуховодах к тому же двигатель очень стабильно держит 95 или 105 в зависимости от положения регулятора.Прочитав "Программу самообучения 222 Система охлаждения с электронным регулированием" убедился что действительно есть связь между положением регулятора печки и т. двигателя. Причем она обратная (такое могли придумать только фашисты). Разобрав блок управления печкой (крутилки) обнаружил потенциомерт по которому блок управления двигателем узнаёт в каком положении регулятор. Подобрав резисторы соответствующие положению регулятора холод, запаял их, а потенциомерт отключил. Теперь в любом положении регулятора у меня т. двигателя 105. Производительность печки возросла.

По подробнее пожалуйста про резисторы и как и что там поля!!!

[Meser]

Теперь в любом положении регулятора у меня т. двигателя 105. Производительность печки возросла.

Вы понимаете что это повышенная температурная нагрузка на масло?? Сейчас полно тем в интернете, народ термостаты на новых "горячих" моторах переделывает что бы температура не поднималась выше +/- 95.
А вы вылечив одно, покалечите другое. Речь о высокотемпературных отложениях масла в моторе.

[vicom]

Но заводом режим 105 градусов зачем-то предусмотрен? Тем более, что при минимальном обдуве радиатора печки и максимальном, летом ,обдуве радиатора кондиционера.

[Meser]

Но заводом режим 105 градусов зачем-то предусмотрен?

Как 105 связано именно с регулятором на печке BFQ не знаю.
А вообще экология. При большей температуре разжижается масло, меньше сопротивление подвижных деталей, значит экономим топливо.
Но конструкторам не важен ресурс мотора. Чем выше температура, тем выше вероятность детонации, быстрее высыхают все трубки и резинки, в том числе и м/с колпачки, опять же масло быстрее стареет.