самостоятельная установка сигнализации

[dexxxqqq]

Всем доброго вечера. Такой вопрос - куда целесообразнее подать питание, чтобы при автозапуске включался вентилятор климата и обогрев сидений? В инструкции к сигнализации сказано: "выход управления включением аксессуаров подключите к клемме АСС (аксессуары) замка зажигания". Но потянет ли оно подогрев и обдув? Или нужно ставить дополнительное реле? Или в замке зажигания это уже реализовано через реле? Заранее спасибо

[mebius3912]

куда целесообразнее подать питание, чтобы при автозапуске включался вентилятор климата и обогрев сидений? В инструкции к сигнализации сказано: "выход управления включением аксессуаров подключите к клемме АСС (аксессуары) замка зажигания".

подключайте к аксессуруам, как и положено

Но потянет ли оно подогрев и обдув? Или нужно ставить дополнительное реле? Или в замке зажигания это уже реализовано через реле? Заранее спасибо

в момент запуска двигателя на асс питания нет
после старда появляется
все сделано как надо уже

[Люблю марку Шкода]

Всем доброго вечера. Такой вопрос - куда целесообразнее подать питание, чтобы при автозапуске включался вентилятор климата и обогрев сидений? В инструкции к сигнализации сказано: "выход управления включением аксессуаров подключите к клемме АСС (аксессуары) замка зажигания". Но потянет ли оно подогрев и обдув? Или нужно ставить дополнительное реле? Или в замке зажигания это уже реализовано через реле? Заранее спасибо

Почему бы в сигнализации не задействовать дополнительные каналы управления подключить их через реле т.е сделать развязку и коммутируйте себе что душа пожелает. Допустим первый канал на климат, второй на подогрев. А что за сигналка.
Если не хотите заморачиваться с подключениями то просто уходя с машины вечером включите климат и попогрей потом заглушите мотор и утром при автозапуске все включиться.

[dexxxqqq]

Мужики! Простите. Невнимательно прочитал инструкцию, которую сам же процитировал тут. Такой вопрос - какой провод на замке зажигания является проводом аксессуаров?

А что за сигналка.

Сигналка StarLine B9 Dialog.

Если не хотите заморачиваться с подключениями то просто уходя с машины вечером включите климат и попогрей потом заглушите мотор и утром при автозапуске все включиться.

Так в том и дело, что климат включается при автозапуске, а сам вентилятор не крутит. И попогрей не пашет, даже если заранее его включить. И обогрев заднего стекла тоже. Даже кнопка не светится.

[Люблю марку Шкода]

В любом случае выход с сигналки вешайте на реле а далее коммутируйте все что душа пожелает. Выходной ток с сигналки коммутируемого канала не более примерно 200-300мА. Что касается попогрея то тут вам придется с помощью реле подключать резистор чтобы попогрей работал т.к попогрей приводиться в действие с помощью механики т.е крутилки, крутилка крутит переменный резистор вам и надо с помощью реле подключать резистор к переменному резистору от попогрея.

Так в том и дело, что климат включается при автозапуске, а сам вентилятор не крутит. И попогрей не пашет, даже если заранее его включить.

Здесь мне не понятно, почему не включается (зачем вентилятору крутиться в зимнее время при старте, кондиционер же не активен), попробуйте все включить и заглушить мотор и при помощи ключа зажигания заведите мотор если все включиться то автозапуск (питание групп) подключены не правильно по этому и не включается.

[mebius3912]

самый простой способ найти аксессуары: довольно толстым проводом +12 протыкать фишку замка зажигания. провод при котором запустится вентилятор печки обычно и есть acc

[Люблю марку Шкода]

Вам уже и ответили, наверно еще и мафон не работает и свет дальний ближний и ПТФ.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
ТОлько не попадите на стартер, я бы конечно не тыкал так а с помощью тестера промерил, выключил зажигание не вынимая ключа и искал +12 потом вытащил ключь и + 12 должно пропасть, потом при включеном зажигании искал бы +12, потом смотрел чего не хватает.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

....

Одним словом переделывайте автозапуск и все будит ок.

[dexxxqqq]

Спасибо. Ситуация проясняется. Насчет аксессуаров на замке зажигания понял. Но не очень понятно, разве не должно ли это все включаться желтым проводом, который включает зажигание? Или я не прав?

[Люблю марку Шкода]

Простым языком, здесь как бы два зажигания (за это слово не пинать и на этом слове внимания не заострять). Первое когда ключь повернут на одну третью первое зажигание и второе когда ключ повернут полностью. Есть же положение ключа 0,1,2,вот у Вас первое положение не включается при автозапуске.

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:
Да забыл 3 положение ключа - стартер.

[dexxxqqq]

ТОлько не попадите на стартер, я бы конечно не тыкал так а с помощью тестера промерил, выключил зажигание не вынимая ключа и искал +12 потом вытащил ключь и + 12 должно пропасть, потом при включеном зажигании искал бы +12, потом смотрел чего не хватает.

Так стартер я уже к сигнализации подключил! С ним все ок. Осталось только разобраться с аксессуарами!

Одним словом переделывайте автозапуск и все будит ок.

Переделывать? Или повесить аксессуары? Я имею ввиду все же желтый провод висит там где надо? По мануалу "желтый провод - выход на поддержку зажигания №1, подключите к клемме IGN1 (15/1) замка зажигания. Вход контроля зажигания."

Простым языком, здесь как бы два зажигания (за это слово не пинать и на этом слове внимания не заострять). Первое когда ключь повернут на одну третью первое зажигание и второе когда ключ повернут полностью. Есть же положение ключа 0,1,2,вот у Вас первое положение не включается при автозапуске.

Непонятным остается какое "зажигание" должно висеть на проводе аксессуары сигнализации, а какое на желтом проводе.

[Sensey]

тут были http://www.ultrastar.ru/6304/7051 ?
Подробно описан весь процесс.

[dexxxqqq]

Спасибо! Отличная инструкция. Жалко, что не видел ее раньше
Аксессуары подключил, теперь все работает как надо. А что питает зажигание-2? Насколько критично подключение этого провода?

[карп1]

"В любом случае выход с сигналки вешайте на реле а далее коммутируйте все что душа пожелает. Боюсь не услышат .. " В том -то и дело что Старлайн позаботился о " внутренних реле" и многие установщики этому факту чрезвычайно рады ,установка в разы сокращаеться ..
Приходиться разбирать и показывать как выглядит штатное реле 30 -40 А и как выглядит "штатное " реле внутри блока сигнализации , год -два отработает -же ,а дальше трава не расти
Теперь по "акссесуарам " , эти японские штучки на VAG -е звучат несколько иначе . а именно провод Х- контакта ,или провод разгрузочного реле , его назначение (реле,а не провода) ОТКЛЮЧЕНИЕ лишних потребителей во время работы 50 - клеммы (стартера) , все что отключается и есть линия Х-контакта (Официальное обозначение 75х) ,ближний ,мотор печки ,дворники ,обогревы , звуковой сигнал , поворотники ..
Зачем подавать напряжение на эту линию ? Если хотим ,что-бы реализовалась работа потребителей на этой линии ,например мотор печки ,звуковой сигнал ... Работа штатная ,т.е. через штатные реле ... Почему пишу ,потому ,что уже сказал лучше штатного реле не бывает и по возможности нужно уметь коммутировать через штатные реле ,а не просто подцепив выходы сигнализации на прямую к потребителям ....

[Люблю марку Шкода]

Если человек собрался устанавливать сам сигнализацию то он должен знать хотя бы азы электроники, и в документации ясно всегда написано какой максимальный ток коммутирует тот или иной доп канал. Если уж не написано тогда придется открыть саму сигнализацию и посмотреть на самом реле, бывают такие случаи что коммутация производится не с помощью реле а с помощью транзистора. Поэтому это надо учитывать при подключении нагрузки к доп каналам.

[Toxa]

Ребят, подключаю автозапуск, сигналка старенькая и простая, фараон 21, без can модуля, всё по старому. Подключил аксессуары, зажигание и стартер к проводам что в мануале на старлайн указаны. Контроль работы двс хотел отслеживать по тахометру, такой вопрос куда подключать контрольный провод на bfq? Временно настроил контроль работы по напряжению, у меня в сигналке этот сигнал х.з. откуда берется, но отдельно подключать его не надо. Алгоритм работы запуска должен быть такой: поворачиваю и вынимаю ключ, двигатель работает, выхожу, закрываю дверь, двигатель глохнет, закрываю машину. Что происходит у меня: поворачиваю ключ, двигатель глохнет, вынимаю ключ, секунды 3-4 продолжает работать печька, закрываю машину, сигналка говорит, что готова к автозапуску. Пытаюсь завести, стартер крутит, но не заводится(. Теперь вопросы: Где взять сигнал тахометра на bfq (знаю что в этой теме уже были ответы, про форсунку и т.п., но хотелось бы услышать конкретнее, какого цвета провод и где расположен, сёдня отгул брал, пол дня иголкой провода тыкал, так и не попал )? Если бы неверно встал обходчик иммобилайзера (шер хан вр-3) стартер крутился бы или нет (сам думаю что нет )? Провод зажигания от сигналки вместо замка подключён к клемме 75х (под самым левым реле, подключали официалы), может я зря тут столько написал и он просто неверно подключен?
P.s. при запуске приборка не загорается, тока включается печка и пытается завестись.