Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[Dolfinchik]

Ну про 500/500 Ом это я ориентировочно сказал. Нужно измерить омметром в необходимом положении, потому как неизвестна зависимость значения потенциометра от угла поворота оси.

Известна, я измерял, она линейная. Крайние положения 900 Ом и 100 Ом, всё остальное линейно от угла поворота.

Добавлено спустя 7 минут:

блин ну как так то??? я имею ввиду, что разница включится он на 90 градусах или на 105.. пока температура доходит до 105 градусов я уже приехал, (к примеру) и он не успел сработать. а по поводу всегда 110 : так ведь щас так и сделано, что летом всегда 110. и еслиб тут кто то (не помню кто ) не внёс эту идею то так бы и ездили. а теперь, когда узнали про эту фишку, страшно стало
кстати забыл сказать : что я паходу прогнал про более быстрый прогрев, при положении ручки в холод. либо это глюк какой то был, либо я криво поглядел, хз. но больше темперетура (по приборке) за 5 мин прогрева не поднималась выше 50 градусов

Сработать он всё равно успеет, разница по времени нагрева между 90 и 100 градусов, от силы минута - две. А летом и того меньше. Я не пойму, с чего вы взяли, что включение догреватлея отразится на его долговечности, он ведь всегда работает, так или иначе. А ту разницу, на которой вы хотите сыграть, это какие-то единицы процентов. Не забивайте себе голову, статистически, никакой разницы в длительности срока службы термостата вы не увидите. Да её и не будет. Можно провести эксперимент. Будет у меня время, я с ВАГкомом сниму логи длительности работы догревателя при разных температурах, и покажу вам эту разницу по времени работы.
Но точно могу сказать сразу, время работы догревателя, никак не сказывается на его сроке службы, это физика.

С другой стороны, вы правы, раньше ездили на 110 градусах летом, но ведь пол форума исписано про закоксованность и масложор наших двигов с летнее время, из-за их высокой температуры. А сейчас появилась хорошая возможность сделать летом двигатель холоднее. И лично я этим воспользуюсь.

[MR_FUNK]

значит считаете,что хуже не будет? а будет только лучше.... блиииин... чёт я прям щас уже весь в недоумении как быть!?

[Dolfinchik]

я не парюсь, сделал, и доволен как слон! Сегодня снял логи, завтра кину результат!

[MR_FUNK]

ждёмс!! интересно поглядеть чё там получается.

[Dolfinchik]

Логи снял, но как потом понял, что немного не правильно! Надо снять полный прогрев при трёх положениях, чтобы увидеть результат, пока я только снял логи на ХХ, нагрузка на термостат, т.е. на догреватель. Пока получилось в среднем 45% при положении 94,5 градуса, и 30% при положении 99 градусов. Так что разница как видите минимальная. Это всё на ХХ.

Зелёная - нагрузка на догреватель
Фиолетовая - температура на выходе радиатора, для нас не важна, просто отображает что прогрев только начался. Колевания - которые вы видите вконце, это включения вентилятора радиатора.
Красная - температура, к которой стремится система на ХХ.
Синяя - собственно температура системы.

Как видим, на первой половине, что нагрузка на догреватель на ХХ, примерно 45% при положении 94,5 градуса, и 30% при положении 99 градусов.

Также, видно что при переводе ручки в положение 109 гр, догреватель почти выключается, там диапазон до 10% и регуляция осуществляется за счёт вентиляторов радиатора. Но это опять же на ХХ. Там через время догреватель всё-равно включается, но меня этот режим не интересовал, поэтому я его не долго снимал.

[Виття]

Думаю кому нибудь полезной будет моя информация:
А помог мне (подошел по размеру) стакан от крестовины кардана "классики". Вытащил из него все иголки, болгаркой сделал надпил по всей высоте стакана(как дроссельное отверстие, чтобы не полностью перекрывать верхний и нижний уровень), вытащил сам термостат и вставил в отверстие сообщения верхнего и нижнего уровня сей девайс... Последствия для двигателя не знаю, но за 1 мес. эксплуатации плохого ничего не заметил.

Хорошее решение, ограничить диаметр малого круга, чтобы увеличить скорость движения ОЖ в печке. Для двигателя если есть циркуляция безопасно даже если закрыта печка. К примеру на 2л. Рено 112л/с , что ставили на "москвич", малый круг - 8мм. Этого хватает. Подшипник крестовины не меньше 20мм... Заглушку с отверстием 10мм, можно специально заказать, не обязательно из металла. Тогда ручка-регулятор будет мало актуальна.

[MR_FUNK]

ну вот. получается, что чем больше температура тем меньше нагрузка на догреватель, а то и вооще отстутствует. я про это и говорил!!!

[Dolfinchik]

да но разница в 15 % - это не существенно, он так же будет работать. И повторюсь - это я измерял на ХХ. В движении догреватель работает в другом режиме. БУдет время ещё сниму логи.

[Виття]

Не очень понимаю как работает ручка регулятора температуры. Есть ли положение, в котором перекрывается циркуляция ОЖ в радиаторе отопителя? Если ручку в лево, то идёт холодный, но не понятно, это просто с улицы или через кондиционер?

[ingenieurA85]

Не очень понимаю как работает ручка регулятора температуры. Есть ли положение, в котором перекрывается циркуляция ОЖ в радиаторе отопителя? Если ручку в лево, то идёт холодный, но не понятно, это просто с улицы или через кондиционер?

Циркуляция не перекрывается.Регулируется заслонкой, которая направляет поток воздуха через радиатор отопителя или мимо него.Через испаритель кондея воздух идет всегда.

[Виття]

Циркуляция не перекрывается.Регулируется заслонкой, которая направляет поток воздуха через радиатор отопителя или мимо него.Через испаритель кондея воздух идет всегда.

Тогда смело можно оставлять на малый круг "страховочные" 8мм. В этом случае, основная циркуляция малого круга будет через печку, а значит в кабине быстро будет Ташкент. В этом видимо и зарыта собака "...холодно в BFQ".

[Dolfinchik]

да, вот уже четыре собаки. Сквозной термостат, конструкция печки, зависимость температуры двигателя от положения ручки регулятора, и низкие обороты ХХ.

[Виття]

... зависимость температуры двигателя от положения ручки регулятора.

Регулятор температуры тогда будет уже мало актуален. Речь идёт о моменте прогрева, когда закрыт большой круг. При хорошей циркуляции ОЖ в радиаторе печки, в момент прогрева, тепло будет уже при 70гр., до открытия термостата. Про после открытия речь не идёт. Сейчас поступает остаточное давление в печку, а должно быть преимущественное.

[MR_FUNK]

Всем привет! наконец то найдено решение проблемы тепла в наших ТУРИКАХ это ШУБА !! ВОт оно то, чего нам так не хватало :

в добавок к помпе и поднятым оборотам эта шуба творит чудеса. уже на второй минуте прогрева идёт тёплый воздух, и через 5 мин горячий.. до работы доезжаю в трусах! так же афигенная шумоизоляция - я теперь двигатель вообще не слышу, абсолютная тишина, работу помпы тоже не слыхать.. это просто ЧУДО!!!!!

З.Ы. конечно же это шутка.. на самом деле паходу разници я чёт вообще не ощутил, првда прокатился только раз, дальше видно буит. просто хотелсь мне её поставить, на гольфе была, как то с ней уютней выглядит подкапотом чтоли .
ну а если по теме: прально я понял надо поменять 7-ой и 9-й пины местами в штейкере. вроде как я тоже созрел попробывать, так сказать, на себе, будет теплее или нет, ну а летом, если не понравиться, можно будет переделать.

[vicom]

С данной "шубой" езжу с момента покупки авто. Кроме некоторой шумоизоляции она ничего не дает, иначе бы я не предпринимал все шаги описанные здесь. некоторый эффект дает автоодеяло, использую в морозы, но после последней переделки (смена пинов) и это поставлю под сомнение.
крайний раз ездил в -20, жара в машине.
Еще интересный момент. до смены проводов местами, когда в морозы мы ждем жен из магазинов, на холостых оборотах))) у машины при ниже -20 температура двигателя снижалась (выдувалась печкой). Но тогда температура двигателя в макс положении регулятора была чуть выше 90, сейчас 105. Вопрос: при какой теперь температуре будет выдувать мотор?