Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

**Владимир 72** » Вс, 24 янв 2010, 13:41

Люблю марку Шкода писал(а):
Владимир 72 писал(а):Ну видел я его, и что это должно изменить?

Тогда почему Вы говорите
Цитирую Вас : Ну тогда если пустить этот шлангчик из выпускного патрубка печки получится так же, воздух не будет уходить так как это уже будет не верхняя точка в системе.

Пожалуйста только с конкретными выводами и примерами.

Блин... Вам удалось посеять сомнения, насколько я помню выпускной патрубок находится несколько ниже впускного, в понедельник обязательно еще раз посмотрю! и проверю вашу теорию по поводу постоянной циркуляции ОЖ в печном радиаторе при положении печки выкл. (на холод то бишь..)

**vicom** » Вс, 24 янв 2010, 13:58

Владимир, вы можете не проверять, крана на печке точно НЕТ. Все регулируется входной заслонкой.

**ailcat** » Вс, 24 янв 2010, 14:20

Хых, а я вот заметил на совей такую фигню:
Пока не "газанешь" - печка не включается. Хоть час стой, хоть два, хоть вообще движку перегрей...
Так что уже взял за правило - завелся, педальку газа потоптал (тыщ до 2,5 оборотов чтоб раскрутить), и пошел снег обметать - пока обмел, из печки уже тёпленький воздух пошел, хотя движка едва 40-50 градусов набрала.

На служебном Пассате в морозы такая же хрень была - со слов сервисменов, связана с особенностями работы предохранительного клапана печки (что за зверь и есть ли на Окташе - фиг знает, но поведение очень похожее).

**sasha66** » Вс, 24 янв 2010, 14:34

ailcat писал(а):Хых, а я вот заметил на совей такую фигню:
Пока не "газанешь" - печка не включается. Хоть час стой, хоть два, хоть вообще движку перегрей...

Это значит, что у Вас в радиаторе печки скапливается воздушная пробка.
Поскольку не сервисмен, то как бороться, - не знаю. Простейший способ - газануть, что потоком ее пробило.
ИМХО, связано это с тем, что печка стоит очень высоко.

На служебном Пассате в морозы такая же хрень была - со слов сервисменов, связана с особенностями работы предохранительного клапана печки (что за зверь и есть ли на Окташе - фиг знает, но поведение очень похожее).

Скорее всего есть.

ailcat писал(а):Хых, а я вот заметил на совей такую фигню:
Пока не "газанешь" - печка не включается. Хоть час стой, хоть два, хоть вообще движку перегрей...Так что уже взял за правило - завелся, педальку газа потоптал (тыщ до 2,5 оборотов чтоб раскрутить), и пошел снег обметать - пока обмел, из печки уже тёпленький воздух пошел, хотя движка едва 40-50 градусов набрала.

Вот в том то и смысл махануть шланг ДЗ на выпускной, что бы воздух с печки выходил сам при маленькой циркуляции ОЖ.

На служебном Пассате в морозы такая же хрень была - со слов сервисменов, связана с особенностями работы предохранительного клапана печки (что за зверь и есть ли на Окташе - фиг знает, но поведение очень похожее).

Там другая песня к нам не какого отношения не имеет.

Владимир, вы можете не проверять, крана на печке точно НЕТ. Все регулируется входной заслонкой.

Это точно что крана там нет.

в понедельник обязательно еще раз посмотрю! и проверю вашу теорию по поводу постоянной циркуляции ОЖ в печном радиаторе при положении печки выкл. (на холод то бишь..)

Да согласен что холодно, но патрубки находятся на одном уровне, сам 5 мин назад смотрел в машине.

**vicom** » Вс, 24 янв 2010, 16:26

"Да согласен что холодно, но патрубки находятся на одном уровне, сам 5 мин назад смотрел в машине"

Патрубок выходящий из печки и патрубок на ДЗ?

**Raketos** » Вс, 24 янв 2010, 18:36

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=52099
вот такая проблема с обогревом имеет место быть

**ailcat** » Вс, 24 янв 2010, 23:25

Люблю марку Шкода писал(а):Вот в том-то и смысл махануть шланг ДЗ на выпускной - чтобы воздух с печки выходил сам при маленькой циркуляции ОЖ.

А вот с этого места - можно поподробнее? Или даже носом ткнуть туда, где уже разжёвано что и как делать и что это таки в итоге даст...

ailcat писал(а):
Люблю марку Шкода писал(а):Вот в том-то и смысл махануть шланг ДЗ на выпускной - чтобы воздух с печки выходил сам при маленькой циркуляции ОЖ.
А вот с этого места - можно поподробнее? Или даже носом ткнуть туда, где уже разжёвано что и как делать и что это таки в итоге даст...

Как говориться носом ткнуть не могу, только из личные соображений, их либо воплотить в реальность или опровергнуть.
Суть в том что я хочу добиться того чтобы воздух из печки выходил сам при старте двигателя на холодную и не давать газу до 4-4.5т. об.
Теперь что я хочу сделать. Поменять патрубки местами как на радиаторе печки так и на тройнике термостата (одним словом махнуть местами патрубки печки с одной стороны патрубка и с другой стороны патрубка, чтобы тройник ДЗ оказался на выпускном патрубке печки).

и что это таки в итоге даст...

Это даст то что тройник с отводом на ДЗ был на впускном патрубке печки а станет на выпускном.
Соответственно воздушная пробка будет выходить сама, при холостом ходу двигателя и не надо будет газовать с утра.
И еще что процентов так 10 не доходило ОЖ до печки, а уходило на ДЗ, а вот если это тройник ДЗ окажется на выпускном патрубке печки то ОЖ пройдет через радиатор печки а потом только на ДЗ, думаю что суть понятна.

**Владимир 72** » Пн, 25 янв 2010, 10:42

Люблю марку Шкода писал(а):
ailcat писал(а):
Люблю марку Шкода писал(а):Вот в том-то и смысл махануть шланг ДЗ на выпускной - чтобы воздух с печки выходил сам при маленькой циркуляции ОЖ.
А вот с этого места - можно поподробнее? Или даже носом ткнуть туда, где уже разжёвано что и как делать и что это таки в итоге даст...

Как говориться носом ткнуть не могу, только из личные соображений, их либо воплотить в реальность или опровергнуть.
Суть в том что я хочу добиться того чтобы воздух из печки выходил сам при старте двигателя на холодную и не давать газу до 4-4.5т. об.
Теперь что я хочу сделать. Поменять патрубки местами как на радиаторе печки так и на тройнике термостата (одним словом махнуть местами патрубки печки с одной стороны патрубка и с другой стороны патрубка, чтобы тройник ДЗ оказался на выпускном патрубке печки).
и что это таки в итоге даст...

Это даст то что тройник с отводом на ДЗ был на впускном патрубке печки а станет на выпускном.
Соответственно воздушная пробка будет выходить сама, при холостом ходу двигателя и не надо будет газовать с утра.
И еще что процентов так 10 не доходило ОЖ до печки, а уходило на ДЗ, а вот если это тройник ДЗ окажется на выпускном патрубке печки то ОЖ пройдет через радиатор печки а потом только на ДЗ, думаю что суть понятна.

В теории идея хорошая! только вот странно по какой причине производители так не сделали...?

Владимир 72 писал(а):В теории идея хорошая! только вот странно по какой причине производители так не сделали...?

Кто их знает может и задумано было но конвейер работал как настроен.
Холодно сейчас аж выходить на улицу не охота. Потеплеет, будем мудрить, или устранять конструктивную особенность как сервисники любят говорить, что не спроси конструктивная особенность и все хоть в глаз плюй.

**Владимир 72** » Пн, 25 янв 2010, 14:14

Люблю марку Шкода писал(а):
Владимир 72 писал(а):В теории идея хорошая! только вот странно по какой причине производители так не сделали...?

Кто их знает может и задумано было но конвейер работал как настроен.
Холодно сейчас аж выходить на улицу не охота. Потеплеет, будем мудрить, или устранять конструктивную особенность как сервисники любят говорить, что не спроси конструктивная особенность и все хоть в глаз плюй.

Дааа, если у нас ждать потепления... в мае как минимум, ну что-же, будем ждать отчет по проделанной работе, какой будет результат отпишитесь! глядишь все себе переделаем, авось поможет...

vicom писал(а):"Да согласен что холодно, но патрубки находятся на одном уровне, сам 5 мин назад смотрел в машине"

Патрубок выходящий из печки и патрубок на ДЗ?

На одном уровне находатся входящий и выходящий патрубок печьки.

**vicom** » Пн, 25 янв 2010, 14:39

Владимир 72 писал(а):
Люблю марку Шкода писал(а):
ailcat писал(а):
Люблю марку Шкода писал(а):Вот в том-то и смысл махануть шланг ДЗ на выпускной - чтобы воздух с печки выходил сам при маленькой циркуляции ОЖ.
А вот с этого места - можно поподробнее? Или даже носом ткнуть туда, где уже разжёвано что и как делать и что это таки в итоге даст...

Как говориться носом ткнуть не могу, только из личные соображений, их либо воплотить в реальность или опровергнуть.
Суть в том что я хочу добиться того чтобы воздух из печки выходил сам при старте двигателя на холодную и не давать газу до 4-4.5т. об.
Теперь что я хочу сделать. Поменять патрубки местами как на радиаторе печки так и на тройнике термостата (одним словом махнуть местами патрубки печки с одной стороны патрубка и с другой стороны патрубка, чтобы тройник ДЗ оказался на выпускном патрубке печки).
и что это таки в итоге даст...

Это даст то что тройник с отводом на ДЗ был на впускном патрубке печки а станет на выпускном.
Соответственно воздушная пробка будет выходить сама, при холостом ходу двигателя и не надо будет газовать с утра.
И еще что процентов так 10 не доходило ОЖ до печки, а уходило на ДЗ, а вот если это тройник ДЗ окажется на выпускном патрубке печки то ОЖ пройдет через радиатор печки а потом только на ДЗ, думаю что суть понятна.

В теории идея хорошая! только вот странно по какой причине производители так не сделали...?

А просто быстросъемные муфты на патрубках печки не переставить местами?

vicom писал(а):А просто быстросъемные муфты на патрубках печки не переставить местами?

Почему можно но не только именно на печки и на корпусе термостата, нам надо получить впускной патрубок целый а выпускной с тройником. Что бы этот тройник не снимать нам надо просто махнуть шланги местами печки и на корпусе термостата тоже махнуть местами, думаю смысл уловили. Самое сложное заключается только слить ОЖ.

Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

Кто сейчас на конференции