С ТАЗа на Октавию.

**fl00r11** » Пт, 07 дек 2007, 18:30

Хе, а я выбрал первую же сразу, как увидел ее выезжающюю из гаража, сразу же влюбился) потом еще одну посмотрел, но уже не то чувство к ней было))) На сколы я вообще не обращал внимания, поскольку с ребятами в гараже можем покрасить все, что угодно) Нагрели с лампочкой check engine(походу перерезали), а я не заметил, что она не горит в итоге пришлось менять дачтик полжения колен-вала. На мой взгляд нужно заехать на крытую парковку где тихо и сухо, открыть все окна и рывками помучать машину, а также проехаться по лежащим полицейским - хорошая диагностика подвески(не должно быть никаких скрипов и лишних стуков). Завести пару раз машину - у меня проблема со стартером оказалась) Хе, ключи от дверей не дали, а я и забыл их спросить, терь придется менять замки)
Двигало выбрал 1.8Т поскольку часто катаюсь в деревню и фуры обгонять на тазике просто запарился. Если брать с большим пробегом и турбинкой, то может потребоваться около 15 штук на замену турбину на восстановленную, так она стоит 1500 зеленых) + установка недешевая. Динамика на моей с учетом убитости всех узлов меня вполне радует. Когда турбинка начинает дуть не по-детски, то слышен приглушенный свистящий звук и машину взаде как пинком дают) У меня была новая 99 и сейчас семилетняя Октавия - 7-я Октавия лучше!!!:)

P.S: на мой кузов от сквозной ржавчины гарантия 10 лет, что очень радует)

**stat** » Пт, 07 дек 2007, 20:31

fl00r11 писал(а):Хе, а я выбрал первую же сразу, как увидел ее выезжающюю из гаража, сразу же влюбился) потом еще одну посмотрел, но уже не то чувство к ней было))) На сколы я вообще не обращал внимания, поскольку с ребятами в гараже можем покрасить все, что угодно) Нагрели с лампочкой check engine(походу перерезали), а я не заметил, что она не горит в итоге пришлось менять дачтик полжения колен-вала. На мой взгляд нужно заехать на крытую парковку где тихо и сухо, открыть все окна и рывками помучать машину, а также проехаться по лежащим полицейским - хорошая диагностика подвески(не должно быть никаких скрипов и лишних стуков). Завести пару раз машину - у меня проблема со стартером оказалась) Хе, ключи от дверей не дали, а я и забыл их спросить, терь придется менять замки)
Двигало выбрал 1.8Т поскольку часто катаюсь в деревню и фуры обгонять на тазике просто запарился. Если брать с большим пробегом и турбинкой, то может потребоваться около 15 штук на замену турбину на восстановленную, так она стоит 1500 зеленых) + установка недешевая. Динамика на моей с учетом убитости всех узлов меня вполне радует. Когда турбинка начинает дуть не по-детски, то слышен приглушенный свистящий звук и машину взаде как пинком дают) У меня была новая 99 и сейчас семилетняя Октавия - 7-я Октавия лучше!!!:)

P.S: на мой кузов от сквозной ржавчины гарантия 10 лет, что очень радует)

Я че-то почитал на форуме про коробки у 1,4 и1,6 иподумываю может тоже приобрести 1,8 т, но на мой бюджет на что могу расчитывать (350 тыс руб)

**stat** » Пт, 07 дек 2007, 20:35

ILLUSIONIST писал(а):попать можно всегда, просто вероятность меньше, а так она точно не будет в угоне, не будет утоплиником, где покрашена скажут, скажут что требует ремонта.тока из тейдина, машинка юудет на бачинских 500 дороже...

ну 500 у.е. думаю не проблема, если будет вся проверенная и продиагностированная. Где бы посмотреть, даже не знаю где у нас в районе есть салон с трейд-ин

**fl00r11** » Пт, 07 дек 2007, 22:34

Я че-то почитал на форуме про коробки у 1,4 и1,6 иподумываю может тоже приобрести 1,8 т, но на мой бюджет на что могу расчитывать (350 тыс руб)

вполне можно купить 2000-2001 года люксовую 1.8T, но найти не убитую, по-моему, нереально... То, что пишут за 7 лет машинка прошла 120 тыс - не верю. С пробегом выше 200 как мне сказали любая турбина будет есть масло. Да и подвеска скорее будет ждать перебора. Надеюсь только, что проводка не гниет, как на тазе, у меня она на тазе горела несколько раз)
Если сам можешь капаться в машинах - то по финансам содержании октавии не во много выльеться больше по сравнению с тазом, ну если эта тачка просто убитая, а не собрана по кускам) Хочу заметить, что многие вещи в октавии ремонтируется горазда легче, чем в тазе. Я например с дверьми просто замучился только разбирать, а октавии потратил на это 15 минут) Если же делать все в сервисе, то процентов на 30% будет больше по деньгам, чем тазики.

**stat** » Сб, 08 дек 2007, 19:35

fl00r11 писал(а):
Я че-то почитал на форуме про коробки у 1,4 и1,6 иподумываю может тоже приобрести 1,8 т, но на мой бюджет на что могу расчитывать (350 тыс руб)

вполне можно купить 2000-2001 года люксовую 1.8T, но найти не убитую, по-моему, нереально... То, что пишут за 7 лет машинка прошла 120 тыс - не верю. С пробегом выше 200 как мне сказали любая турбина будет есть масло. Да и подвеска скорее будет ждать перебора. Надеюсь только, что проводка не гниет, как на тазе, у меня она на тазе горела несколько раз)
Если сам можешь капаться в машинах - то по финансам содержании октавии не во много выльеться больше по сравнению с тазом, ну если эта тачка просто убитая, а не собрана по кускам) Хочу заметить, что многие вещи в октавии ремонтируется горазда легче, чем в тазе. Я например с дверьми просто замучился только разбирать, а октавии потратил на это 15 минут) Если же делать все в сервисе, то процентов на 30% будет больше по деньгам, чем тазики.

А не подскажите по поводу 1,6 как вообще в целом? С коробкой я так понимаю лотерея, а вообще какие недостатки у нее по сравнению с 1,8т мощность не берем в расчет.

**ILLUSIONIST** » Вс, 09 дек 2007, 0:33

расход, такой же как на 1.8Т, тормоза другие, хуже немного. ну и по обсдуге наверно дороже. а так ничем больше, по надежности оч хороши обе.

**_DM_** » Вс, 09 дек 2007, 0:53

stat писал(а):А не подскажите по поводу 1,6 как вообще в целом? С коробкой я так понимаю лотерея, а вообще какие недостатки у нее по сравнению с 1,8т мощность не берем в расчет.

Да нормальный мотор. При нормальной эксплуатации проблем до 200 т.км. пробега быть в принципе не должно.
Более шумный чем 1.8Т, в т.ч. из-за того, что при той же скорости надо держать более высокие обороты.
По расходу - на трассе сравнимо с 1.8Т, в городе (в пробках) д.б. поменьше.
В целом обычный "гражданский" мотор, простой по конструкции, не сложный в обслуживании, с нормальным ресурсом.
Да и меньше вероятность попасть на деньги, т.к. нет потенциально-затратных проблем как на 1.8Т - турбина и сцепление (если отжигать).

З.Ы. Но сейчас лично я бы взял 1.8Т))

**stat** » Вс, 09 дек 2007, 9:49

З.Ы. Но сейчас лично я бы взял 1.8Т))

Т.е как я понимаю оба движка хороши, отличие в динамике и в тормозах, но 1.8 чуть дороже в обслуге. по финансам (350 тыс руп.) 1,6-это 2003-2004год, а 1,8 это 2000-2001 год. че же брать? На 1,8 катался мне впринципе понравилось, но как я понимаю можно попасть на ремонт турбины, на 1,6 не катался, подскажите как с динамикой как на 12-ке 16 клапанов или лучше?

**Любаня** » Вс, 09 дек 2007, 10:08

Я сама с десятки 16тиклапанной пересела на Окташу, разницы в динамике честно не ощутила, что на той 140-160 летала, доводя до икоты мужа. Кстати, опытным путем доказано, что если уложить весьма нетрезвого мужа в десятку и прокатить его 160 км/ч по Лефортовскому тоннелю, то на выезде он будет практически трезв.
На 1,6 75 л с Окташе я также хожу 140 по трассе, бывает и больше, но редко.

**_DM_** » Вс, 09 дек 2007, 10:25

stat писал(а):...На 1,8 катался мне впринципе понравилось, но как я понимаю можно попасть на ремонт турбины,

Еще раз про сцепление. До того как турбина прикажет долго жить, есть большая вероятность 2-3 раза поменять сцепление. Бюджет каждого токого мероприятия (если у официалов и по правилам, т.е. со сменой маховика) около 1 к.у.е. Просто надо иметь это ввиду.

stat писал(а):на 1,6 не катался, подскажите как с динамикой как на 12-ке 16 клапанов или лучше?

Сравнимо. Тупо на низах, подхват также начинается поле 3000 об/мин. Без проблем крутится до 6500 об/мин.

**flash** » Вс, 09 дек 2007, 14:27

stat писал(а):подскажите как с динамикой как на 12-ке 16 клапанов или лучше?

на шкоде(101л.с. на счет других х.з.) лучше. на 10е/12е подхвата как такового вообще нет, равномерный спокойный разгон, на шкоде совершенно по другому.

**stat** » Вс, 09 дек 2007, 20:01

Уважаемые форумчане, так что все же брать, 1,8е, или1,6? Думаю мне пора определяться, подскажите ведь на форуме наверняка есть люди которые юзали и 1,6 и 1,8, поделитесь впечатлениями!?

**stat** » Вс, 09 дек 2007, 20:17

[На 1,6 75 л с Окташе я также хожу 140 по трассе, бывает и больше, но редко.[/quote]

Прошу прощения а что бывает движок 1,6 с 75 л/с, я думал это движок 1,4? Проясните пожалуйста, кстати заглянул на авто ру и точно есть машинки 1,6-75 л/с что это?

**Любаня** » Вс, 09 дек 2007, 20:20

stat писал(а):Прошу прощения а что бывает движок 1,6 с 75 л/с, я думал это движок 1,4? Проясните пожалуйста, кстати заглянул на авто ру и точно есть машинки 1,6-75 л/с что это?

Мотор АЕЕ , 75 л.с, поперечник, 1,6 л.

**wlad** » Пн, 10 дек 2007, 11:43

flash писал(а):
stat писал(а):подскажите как с динамикой как на 12-ке 16 клапанов или лучше?

на шкоде(101л.с. на счет других х.з.) лучше. на 10е/12е подхвата как такового вообще нет, равномерный спокойный разгон, на шкоде совершенно по другому.

ну не знаю, не знаю. вставали с чипованным 16 кл двенарем (около 96 л.с.) так шли вровень, пока на третьей он не стал обгонять, но там возможно я ступил, но факт, что шкода 101 л.с. если и бодрее 12-ки, то очень ненамного

С ТАЗа на Октавию.

Кто сейчас на конференции