увеличение температуры ОЖ

**Lexy** » Пн, 16 фев 2009, 15:09

У меня схожая проблема, но есть особенности.
Если ехать на автомобиле больше часа не важно в каком режиме (свободное движение) и вдруг нарваться на пробку, то начинает греться двигатель и стрелка постепенно ползет от 90 градусов к 110. Включение обдува лобового и печки на полную позволяет снизить до 100, а то и вернуть на 90 градусов. Как только выбираюсь из пробки и еду с нормальной скоростью, стрелка снова уверенно встает на 90 градусов.
Уровень атифриза в норме, белых подтеков на патрубках нет.
Недавно в сервисе "Турбомоторс" много чего делал, в том числе менял датчик температуры.

Что это может быть? К чему мне готовиться?

**скоро шкода!** » Пн, 16 фев 2009, 16:06

Три дня как столкнулся с этой проблемой. Сегодня езжу по городу температура 90, выехал на трассу начинает постепенно подниматся до 110 и потом плавает между 110-100. Помпа? сколько она стоит и работа по замене? Кстати, тоже менял датчик температуры недавно. И вообще можно ли ездить на 110 градусах, допустим, неделю в день по 200 км?

**holy-FZI** » Пн, 16 фев 2009, 16:37

очень на помпу похоже (я для топикстартера), сам на прошлой неделе нарвался на это... на холостых всё нормально, а как ехатть начинаешь закипаешь (при чём не сразу а по истечении времени, т.е. после того как я проехал 10 км по пробкам, потом вырвался и дал газу... и очень быстро закипел) в итоге поменян термостат (он по большому кругу гонял всегда) и помпа ну + замена ГРМ т.к. не охота дважды за одну и ту же работу платить). проверить помпу просто... к бочку с охл жидкостью сверху подходит трубка, так вот из этой трубки должен вытекать (ну не под напором конечно, а так плеваться) антифриз, если из этой трубки ничего в бачёк не идёт то 99% хана помпе... проверено на себе((( замена помпы вместе с запчастью примерно 8000р (не у официалов)

**Lexy** » Пн, 16 фев 2009, 17:18

holy-FZI писал(а):замена помпы вместе с запчастью примерно 8000р (не у официалов)

а вы где обслуживаетесь? котакты сервиса please :wink:

8000р + желательно сразу сменить ГРМ чтобы 2 раза за одну работу не платить...

**Ulisss** » Пн, 16 фев 2009, 17:25

Возможно частичное открытие термостата. Часть ОЖ идет по большому кругу, часть по малому. Под нагрузкой, охлаждения части ОЖ в радиаторе не хватает. Да и помпа, когда уменьшается ее производительность, тоже не сможет обеспечить прокачку ОЖ через радиатор с нужной скоростью.
А прогрев двигателя по времени не изменился? Не стал прогрев дольше?

**sasha66** » Пн, 16 фев 2009, 17:51

Lexy писал(а):У меня схожая проблема, но есть особенности.
Если ехать на автомобиле больше часа не важно в каком режиме (свободное движение) и вдруг нарваться на пробку, то начинает греться двигатель и стрелка постепенно ползет от 90 градусов к 110. Включение обдува лобового и печки на полную позволяет снизить до 100, а то и вернуть на 90 градусов. Как только выбираюсь из пробки и еду с нормальной скоростью, стрелка снова уверенно встает на 90 градусов.
Уровень атифриза в норме, белых подтеков на патрубках нет.
Недавно в сервисе "Турбомоторс" много чего делал, в том числе менял датчик температуры.

Что это может быть? К чему мне готовиться?

Либо датчик в радиаторе, либо потерялась первая скорость Карлсона. Маловероятно, что термостат у Вас электронный.

**Lexy** » Пн, 16 фев 2009, 18:05

sasha66 писал(а):Либо датчик в радиаторе, либо потерялась первая скорость Карлсона. Маловероятно, что термостат у Вас электронный.

Саша, скажите, а помпа это может быть?

**sasha66** » Вт, 17 фев 2009, 12:06

Lexy писал(а):Саша, скажите, а помпа это может быть?

Всякое может быть, естесственно. Но помпе вообще-то фиолетово, стоите Вы в пробке или едете по трассе.

Если температура растет в пробке выше 95-98град, то наиболее вероятная причина неисправный датчик в радиаторе или неработающая первая скорость пропеллера. Причем при этом температура растет где-то до 108град и потом сбивается (это вторая скорость Карлсона включается).

Да и проверить датчик с пропеллером намного проще. Ничего разбирать не нужно.

**Lexy** » Вт, 17 фев 2009, 13:06

sasha66 писал(а):Всякое может быть, естесственно. Но помпе вообще-то фиолетово, стоите Вы в пробке или едете по трассе.

Если температура растет в пробке выше 95-98град, то наиболее вероятная причина неисправный датчик в радиаторе или неработающая первая скорость пропеллера. Причем при этом температура растет где-то до 108град и потом сбивается (это вторая скорость Карлсона включается).

Да и проверить датчик с пропеллером намного проще. Ничего разбирать не нужно.

Большое спасибо за совет!!! Первое желание было проверить будет ли расти теммпература выше 108град, чтобы подтвердить или опровергнуть гипотезу

но потом задумался насколько такие перегревы могут быть полезны для двигателя...
Съезжу в сервис - отпишусь!

**sasha66** » Вт, 17 фев 2009, 13:52

Lexy писал(а):Большое спасибо за совет!!! Первое желание было проверить будет ли расти теммпература выше 108град, чтобы подтвердить или опровергнуть гипотезу

Такой кратковременный перегрев не страшен. Хотя и нежелателен, ессно. Антифриз в дрыгателе под давлением кипит при более высоких температурах.
Помпу ограниченно можно проверить продавливанием шлангов.

**holy-FZI** » Вт, 17 фев 2009, 14:08

Lexy писал(а):
holy-FZI писал(а):замена помпы вместе с запчастью примерно 8000р (не у официалов)

а вы где обслуживаетесь? котакты сервиса please
8000р + желательно сразу сменить ГРМ чтобы 2 раза за одну работу не платить...

в итоге получилось помпа 2100 (с мет крыльчаткой) комплект ГРМ + все ролики (оригинал) 6000 (с чем-то) + работа 5000 с чемто в сумме отдал 13500... сервис здесь указывать не буду сочтут за рекламу и влепят горчишник))) если интрересно вэлкам в личку))

**Sere7a** » Вт, 17 фев 2009, 14:46

у меня температура в норме. но замечено утром завожу холодный авто и где то через 30-60 сек включается вентилятор сек на 10, так должно быть? :shock:

**Evgen007** » Чт, 19 фев 2009, 10:20

holy-FZI писал(а): в итоге получилось помпа 2100 (с мет крыльчаткой)

Не подскажешь номерок помпы? Интересует, какая фирма делает с мет крыльчаткой.

**Lexy** » Чт, 05 мар 2009, 15:00

Как и обещал, пишу после визита в сервис и решения проблемы с перегревом в пробках.
Проверили мне помпу - крыльчатка в порядке, а вот термостат потребовал замены. Также пришлось заменить датчик включения вентилятора.
Материалы с работой именно по этому вопросу - около 4тр

Даже остались лишние деньги на ремонт подвески

Доволен и стрелка охлаждающей жидкости теперь не поднимается выше 90 градусов!

**$!@m** » Пн, 27 апр 2009, 23:12

Подскажите. Ехал в пробке, температура поднималась до 100 градусов, выехал на кольцевую - поднялась до 115 и продолжила бы расти, если б печку не врубил. Снизилась до 90. Приехал домой - радиатор холодный. Что это? Двигатель 1.6 AKL.

увеличение температуры ОЖ

Кто сейчас на конференции