Компрессия и AKL

[дэн2]

про цепь масляного насоса можно поподробнее?

[oster]

это не чистые свечи.
компрессия масляная.
хорошая около 12-13. нормальная 10-11, ниже 10 уже скучный мотор, хотя ваг допускает до 7 бар снижение ( они и по маслу расход зверский допускают, так что не ориентир их рекомендации в данном случае)
радует что разброс минимальный.
у акл 10,2 по моему.

при запуске холодного двигателя из глушака облако сизое не выскакивет?

[Simon_Grapes]

это не чистые свечи.
компрессия масляная.
хорошая около 12-13. нормальная 10-11, ниже 10 уже скучный мотор, хотя ваг допускает до 7 бар снижение ( они и по маслу расход зверский допускают, так что не ориентир их рекомендации в данном случае)
радует что разброс минимальный.
у акл 10,2 по моему.

при запуске холодного двигателя из глушака облако сизое не выскакивет?

Масло не ест совершенно: от замены до замены уровень на максимуме сидит. Сизого дыма нет и не было, да и откуда ему быть с пробегом 74000 км. Тяга на отлично. Свечи такие потому, что я в последнее время заливаю присадки для чистки топливной системы, поэтому юбка свечи немного загажена "лаковым" нагаром. Единственное но: ДМРВ случайно угробили когда впуск чистили в прошлом году (отчим по незнанию на датчики карбклинером брызнул). Расход на хх из-за этого 0.8-0.9 (до чистки 0.6-0.7 был).

P.S.:
Если у АКЛ степень сжатия 10.4, то компрессия на несколько единиц выше будет! Среднее давление воздуха ~0.98 бар (всё зависит от погоды: температура, влажность и т.д.). Когда смесь сжимается в цилиндре, то воздух сжимается в 10.4 раз, а от сжатия он нагревается и давление растет еще больше. Т.о., если нет утечек внутри цилиндра (убитые кольца, задиры, прогоревшие клапана и т.д.), то компрессия 14-15 бар отнюдь не масляная . На калинах 1.4, 1.6 примерно с такой же степенью сжатия компрессия на новом двигле 15-16 бар .

[oster]

у тебя сейчас мертвый ДМРВ стоит?

[Simon_Grapes]

у тебя сейчас мертвый ДМРВ стоит?

Работать то работает, но показывает не то кол-во проходящего воздуха, которое есть на самом деле, из-за чего смесь немного обогащенная. Ставили просто живой ДМРВ с гольфа 4 у друга в гараже - с ним расход на ХХ четко 0.7 л\ч стоял и скачки оборотов прекратились. С моим прыгает 0.8-0.9 л\ч (иногда 1 л\ч).

[engr]

У меня тоже после чистки дроселя, расход стал 0.9-0.8, до этого 0.7 но я вроде на ДМРВ не брызгал. А, что его нельзя чистить карбклинером? Мне в сервисе его так чистили, был весь загажен появились тупаки при трогании с места без прогрева. И еще вопрос, как проверить ДМРВ? Есть шнурок и ваг ком. Опишите методу проверки если кто знает.

[Simon_Grapes]

У меня тоже после чистки дроселя, расход стал 0.9-0.8, до этого 0.7 но я вроде на ДМРВ не брызгал. А, что его нельзя чистить карбклинером? Мне в сервисе его так чистили, был весь загажен появились тупаки при трогании с места без прогрева. И еще вопрос, как проверить ДМРВ? Есть шнурок и ваг ком. Опишите методу проверки если кто знает.

Просто карбклинеры убивают эти датчики, т.к. сия жидкость очень агрессивна да и лямбда её не любит! Для ДМРВ оказывается уже давно продают аэрозоли (например, Ликви Моли), которые удаляют грязь, но на чувствительный слой никак не воздействуют, что-то вроде спиртового раствора с добавлением моющих средств.

Я шнурком смотрел все измерительные блоки. Смотрел кол-во воздуха, пропускаемого через ДМРВ и нормы в литературе. У меня значения почти под потолок ушли после "чистки" ДМРВ , т.е. до верхнего предельного значения чуть-чуть не дотянул.

У меня этим летом замена ГРМ предстоит, уже закупаю потихоньку з\ч. Лямбду и ДМРВ так же менять буду.

[engr]

Можешь написать, какие блоки смотрел? предельные значения брал из labels файла?
ГРМ, в смысле ремень? Я тоже собираюсь менять. Ремень и ролик, вот еще советуют помпу сразу менять , но не знаю надо ли, она 100000 спокойно ходит.

[nikolos]

Можешь написать, какие блоки смотрел? предельные значения брал из labels файла?
ГРМ, в смысле ремень? Я тоже собираюсь менять. Ремень и ролик, вот еще советуют помпу сразу менять , но не знаю надо ли, она 100000 спокойно ходит.

Помпу на 120 тыщах менять надо. Ну я на 120 махнул с грм вместе. Первый владелец через на 60 менял ток грм.

[Simon_Grapes]

Можешь написать, какие блоки смотрел? предельные значения брал из labels файла?
ГРМ, в смысле ремень? Я тоже собираюсь менять. Ремень и ролик, вот еще советуют помпу сразу менять , но не знаю надо ли, она 100000 спокойно ходит.

Блоки со 2 по 27 смотрел, предельные значения из литературы брал (с торрента скачал когда-то, там все четко и кратко описано). Комплект ремня с роликами SKF + отдельно помпу SKF. ДМРВ - Autolog, лямбду - Bosch. Менять буду на пробеге 80 т.км, потому и помпу надо под замену.

[engr]

На выходных займусь диагностикой с помощью ВАГ-КОМ. Вот нарыл очень хороший справочник по диагностике всех основных систем и датчиков с помощью ВАГ-КОМ ТЫНС нужна регистрация.

[Danil_59]

Да уже не важно в чем , вы цифры скажите

цифры по 10 во всех мерял в сервисе сказали почему-то что как новый. А ещё вопрос нужно или нет менять цепь привод маслонасоса если надо то после какого пробега?

недавно на своей мерял в первом 12,9 остальные по 13. официалы говорят 13 должно быть, двиг AKL

[Icedog174rus]

Я пожалуй тоже напишу. Ситуация вот какая. По зиме менял свечи, ну и замерил компрессию. 14-14-14-13. Машин ездил супер. Проходит полгода и тысяч 10 пробега и начались затупы. Грешил на умерший датчик фаз, но на диагностике все было норм. Замерили компрессию. 14-10-14-13. Масло не ест. Не дымит. Вот теперь не знаю что делать (( капитал-шоу делать не хочется. Да и как узнать, кольца это или клапан прогррел??

[Simon_Grapes]

Я пожалуй тоже напишу. Ситуация вот какая. По зиме менял свечи, ну и замерил компрессию. 14-14-14-13. Машин ездил супер. Проходит полгода и тысяч 10 пробега и начались затупы. Грешил на умерший датчик фаз, но на диагностике все было норм. Замерили компрессию. 14-10-14-13. Масло не ест. Не дымит. Вот теперь не знаю что делать (( капитал-шоу делать не хочется. Да и как узнать, кольца это или клапан прогррел??

Через шприц заливается туда чайная ложка моторного масла и снова замеряете. Поднимется компрессия - кольца, не поднимется - клапан прогорел.

[Meser]

Маслеца залить в этот цилиндр и перемерить компрессию. Или пред заменой масла сделать раскоксовку, потом опять замер.