1.8T АКПП VS МКПП

[She®iF]

прет так, что мелкие вещи из отсека под магнитолой вылетают.

У меня овощ - 1.4 и мелкие вещи тоже вылетают из-под майфуна, когда со светофора трогаюсь Это не показатель динамики... с автоматом на 1.8Т (а там типтроник по-моему?) машина вялая очень по сравнению с ручкой. У нее просто скорость высокая, а разгон очень медленный

Хочешь на перегонки заедем?

+100 тоже поржал . Может не в тему, но все же у знакомого во владении 1.4, тут открыли мы вдвоём капоты, я посмотрел на его ДВС, ну половина подкапотного пространства просто пустое, а он посмотрел на мой ДВС и произнес: "Нифигасебе тут у тебя"
По поводу АКПП (она кстати не типтроник) я могу отметить только один минус, что она 4-х ступка, на трассе движку наверное тяжеловато на максимальных оборотах, а вот в городе лафа---стреляет---пуляет как хотите назовите, ну и + ко всем вышеуказанным +.
Кстати тут было мнение, что лучше брать новую АКПП с двумя сцеплениями. Советую почитать соседнюю ветку про нее (DSG) и форумы Суперба (не на этом сайте) и VW, там ого-го сколько с ней гемороя может выйти.
По поводу замены масла в ней---если по инструкции, то масло залито на весь срок службы агрегата, замена только в случае ремонта или утечки, а так только контроль (скажим так не особо простая процедура судя по книжке).

[Lorgus]

+100 тоже поржал . Может не в тему, но все же у знакомого во владении 1.4, тут открыли мы вдвоём капоты, я посмотрел на его ДВС, ну половина подкапотного пространства просто пустое, а он посмотрел на мой ДВС и произнес: "Нифигасебе тут у тебя"
По поводу АКПП (она кстати не типтроник) я могу отметить только один минус, что она 4-х ступка, на трассе движку наверное тяжеловато на максимальных оборотах, а вот в городе лафа---стреляет---пуляет как хотите назовите, ну и + ко всем вышеуказанным +.
Кстати тут было мнение, что лучше брать новую АКПП с двумя сцеплениями. Советую почитать соседнюю ветку про нее (DSG) и форумы Суперба (не на этом сайте) и VW, там ого-го сколько с ней гемороя может выйти.
По поводу замены масла в ней---если по инструкции, то масло залито на весь срок службы агрегата, замена только в случае ремонта или утечки, а так только контроль (скажим так не особо простая процедура судя по книжке).

Ну, даже заезжать не нужно - достаточно сравнить время разгона до сотни. У меня чуть меньше 8 секунд (7,8-7,9 где-то). Но, в общем, я не злоупотребляю гонками со светофора. Обычно я нажимаю педаль наполовину, ну, максимум на 2/3 от свободного хода.

А насчет масла - думаю производитель исходил из того, что машина не будет во владении "нищенок", юзающих авто по 5-10 лет. В европе срок службы - 3-4 года. А на 10 лет - никакое масло не выдержит. Так что менять обязательно.

[Romanchikov]

По поводу АКПП (она кстати не типтроник) я могу отметить только один минус, что она 4-х ступка, на трассе движку наверное тяжеловато на максимальных оборотах,.

Водиле наверно плохо на максимальных оборотах. 160км\ч около 4000 об\мин.

[Lorgus]

Вчера поменяли жидкость в АКПП. Замена была частичная (т.е. только 3,5 литра). По ощущениям, коробка стала чуть более эластичная. Утром при включении драйва на не прогретой коробке пропал толчок

[sasha66]

В сервисной книжке прописана замена фильтра АКПП. Правда, как его поменять без слива масла - молчок.

Кстати, контролировать уровень не так сложно, как кажется.

[Lorgus]

Кстати, контролировать уровень не так сложно, как кажется.

Нужно только:
1. Поднять машину на подъемнике
2. Снять защиту картера
3. Поймать точную температуру коробки в 40 градусов.

По сравнению с вариантом АКПП с щупом я бы не сказал, что это "не так сложно", особенно, если учесть, что не у каждого есть смотровая яма, да и время затраченное на проверку по щупу (15 секунд) не идет в сравнение с временем на проверку "по каплям" из картера (15 минут)

[sasha66]

Ну, давайте без фанатизма.
Замеров, кстати, два: первый на холодной.

Согласен, со щупом удобнее, но и без него обойтись можно. Тем более что вариантов нету.